Volvo prueba los autobuses híbridos enchufables, hasta el 80% menos consumo

El fabricante sueco Volvo comenzará una prueba en la localidad de Göteborg donde dará un nuevo paso adelante en la mejora de la eficiencia de sus autobuses, unos modelos que dotados de un sistema híbrido clásico habían logrado una reducción del consumo del 37% y que ahora verán mejorados sus números.

Para lograrlo, Volvo ha llegado a un acuerdo con Opbrid para utilizar su sistema de recarga rápida mediante un pantógrafo, una instalación que será utilizado por una serie de autobuses a los que se les ha añadido un sistema híbrido enchufable capaz de impulsar por su cuenta el vehículo en modo eléctrico, o trabajar de forma conjunta con el motor diésel para lograr reducir el consumo y emisiones de forma significativa.

BYD probará la recarga sin cables en sus autobuses

El fabricante chino BYD ha llegado a un acuerdo con la autoridad de tránsito de Monterey-Salinas para realizar una prueba de la recarga sin cables en sus autobuses eléctricos, un sistema desarrollado por la empresa Wave y la Universidad de Utah, que estará en servicio en la localidad de Long Beach, California.

 Según sus desarrolladores, esta tecnología permitirá dar un salto adelante a los vehículos eléctricos al poder eliminar parte de la problemática de los formatos de recarga, además de reducir los riesgos que los puntos tienen en zonas públicas a nivel de vandalismo, un sistema que permite una recarga a una distancia de entre 20 y 25 centímetros, y según sus creadores, ha sido diseñado con los niveles de seguridad más elevados.

Schiermonnikoog, la primera localidad europea con una flota 100% de autobuses eléctricos

El pasado mes de junio os hemos hablado del acuerdo que habían llegado el gobierno de la pequeña isla holandesa de Schiermonnikoog con el fabricante chino BYD, para sustituir la flota de 6 autobuses diésel por versiones eléctricas y convertirse de esa forma en la primera totalmente libre de emisiones contaminantes en el transporte público.

Después de casi un año preparando las instalaciones, el pasado 2 de mayo han comenzado a trabajar las primeras unidades para de esa forma convertir es esta pequeña localidad turística en un ejemplo del potencial de la electricidad en el transporte de personas, sobre todo en lugares como este parque natural,  donde el impacto de los motores de combustión sea más significativo.

Una de cal y otra de arena para la Nissan eNV200

La multinacional del sector energético British Gas ha hecho público el resultado de las pruebas con la eNV200 de Nissan, que ha sido probada para su futuro uso en la flota de la compañía, que espera incluir un elevado número de eléctricos para 2015 entre sus 13000 vehículos.

En cambio, las cosas se ponen feas al otro lado del charco, donde la eNV200 había sido seleccionada como "Taxi del Futuro" en Nueva York. Una importante agrupación de taxistas se ha opuesto al uso de esta furgoneta para sus servicios y ha presentado una queja ante el ayuntamiento. El problema: que no es un híbrido.

El coche eléctrico comienza a romper el mercado de segunda mano

Hasta hace poco comprarse un coche eléctrico se segunda mano era como poco complicado, se trataban de unidades procedentes de los concesionarios con prácticamente el mismo precio que nuevos con el único, e importante, atractivo de traer las ayudas ya incluidas y que nos evitaban el desembolso inicial y tener que declararlas como ingreso.

Pero en los últimos meses tanto en España, como sobre todo en Francia, el mercado de segunda mano se está animando poco a poco y de esa manera podemos ver ofertas realmente llamativas donde el Nissan Leaf se lleva la palma ya que no es raro encontrarse una unidad por poco más de 21.000 euros, e incluso alguna por debajo de los 20 mil.

Irizar lanzará un autobús eléctrico en 2014

El grupo vasco Irizar continúa con el desarrollo de un autobús eléctrico que según los planes debería estar listo y dando sus primeros pasos el próximo año, un modelo que quiere convertirse en una alternativa de movilidad para nuestras ciudades, y que además estará fabricando en nuestro país.

De momento son muy pocos los datos que Irizar ha publicado sobre su autobús eléctrico, pero según las declaraciones de sus directivos, este contará con al menos 350 kilómetros de autonomía con cada carga, llegará dotado de un sistema de recarga por inducción, que permitirá recargar las baterías sin necesidad de enchufar ningún cable y además permitirá realizar recargas parciales a lo largo de la ruta.

Los autobuses eléctricos de BYD no son bien recibidos en California

Hace unas semanas la empresa pública de transporte de la localidad californiana de Long Beach ha firmado un acuerdo con el fabricante chino BYD para la puesta en marcha de una serie de autobuses eléctricos en su ciudad, un contrato valorado en 12 millones de dólares que ha levantado más polémica de la esperada.

Según los detractores, es absurdo apostar esa cantidad de dinero en una empresa que sistemáticamente ha incumplido las fechas de llegada de sus productos y que además no producirá ni un solo elemento de dicho autobús dentro de territorio norteamericano, una asunto que ha supuesto la protesta por parte de los desarrolladores estadounidenses que se quejan del apoyo que ha recibido la empresa china.

Barcelona tendrá un autobús eléctrico de BYD

Hoy el distribuidor en España del fabricante chino BYD ha confirmado el acuerdo firmado con el ayuntamiento de Barcelona para la incorporación a partir del mes de julio de un autobús totalmente eléctrico, que convertirá a la capital catalana en la primera en España en contar con uno de estos modelos en su flota municipal.

La adquisición de este autobús de 12 metros y capacidad para 70 pasajeros está enmarcada en una serie de iniciativas encaminadas a consolidar el transporte público con energías sostenibles, como fuente para el desarrollo de una movilidad más eficiente y sostenible en nuestras ciudades, y donde los vehículos eléctricos jugarán un papel primordial los próximos años.

Siemens y Scania siguen evolucionando el sistema de catenaria para vehículos pesados

El año pasado Siemens presentaba la primera fase de un interesante proyecto que pretendía aplicar el sistema utilizado por los medios de transporte como los trenes y tranvías, pero adaptado al transporte de mercancías por carretera, utilizando camiones capaces de funcionar de forma convencional fuera de estas instalaciones.

La idea era dotar a un camión híbrido de un sistema de catenaria que le permita circular utilizando sólo electricidad cuando se mueva bajo los cables, pero que al mismo tiempo gracias a su sistema de propulsión pudiese también moverse cuando esa infraestructura se terminase. Ahora Siemens y Scania presentan la evolución de una tecnología que este mismo año comenzará su vida útil y que ha estado realizando una serie de pruebas por la zona norte de Suecia.

Quebec encarga 475 autobuses híbridos a Volvo

El ayuntamiento de la ciudad canadiense de Quebec ha realizado el que de momento es el encargo más grande recibido por Volvo de sus autobuses híbridos y que supondrá el desembarco en esta ciudad de nada menos que 475 unidades, todo enmarcado en un plan que contempla la adquisición de otras 1.200 unidades adicionales para el 2014.

De esta forma Quebec intenta lograr una importante reducción de la contaminación en la ciudad, donde el transporte público es uno de los principales culpables, al mismo tiempo que gracias a la mayor eficiencia de este tipo de autobuses se reduce también de forma importante el consumo de combustibles y que ayudará a Volvo a dar un impulso a su proyecto de autobuses híbridos.

Rinspeed MicroMax, el transporte del futuro se presenta en Ginebra

Fiel a su cita, el desarrollador suizo Rinspeed estará presente en el salón del automóvil de Ginebra donde presentará algunas de sus últimas creaciones, entre las que destaca el MicroMax, un mini autobús eléctrico que en apenas 3.7 metros de largo es capaz de albergar a tres pasajeros sentados, con espacio para su equipaje.

La idea es desarrollar una alternativa de movilidad urbana donde el espacio y la propulsión eléctrica son dos puntos claves que comparte un miso objetivo, la mayor eficiencia posible, ya que gracias a un sistema de asientos verticales, el RinSpeed se convierte en un micro bus perfecto para pequeños desplazamientos y como complemento a los medios de transporte público.

Autobús eléctrico en el garaje de Jay Leno

El popular presentador norteamericano Jay Leno es conocido además de por ser uno de los personajes más famosos de los Estados Unidos gracias a su programa de televisión, también por ser un auténtico fanático del mundo de la automoción, una pasión que le ha llevado a convertirse en uno de los mayores coleccionistas del mundo.

La colección ha llegado a tal nivel que ha logrado tener su propio programa, y de esa forma cada semana Jay Leno nos presenta nuevos vehículos, tanto en producción como prototipos. Uno de los últimos protagonistas es un autobús totalmente eléctrico, un diseño obra y gracia de la conversión de vehículos con motor de combustión en eléctricos, que permite por mucho menos dinero transformar viejos y poco eficientes modelos con motor de combustión en versiones mucho más eficientes.

Los supercondensadores al rescate

Estos días hemos visto como el fabricante norteamericano Boeing ha sufrido un verdadero calvario por culpa de la combustión de las baterías de uno de sus modelos estrella, el 787, un modelo que estos días ha salido a la primera plana de la prensa internacional por un incidente sucedido en el aeropuerto Haneda de Tokio.

Estos al parecer estaban relacionados con la batería de litio incorporada en su interior, una batería que tiene una función auxiliar y que ha provocado un verdadero terremoto mediático bajo los pies de Boeing. Se trata de una batería de litio que ha comenzado a arder en plena operación de despegue, y que ha provocado una gran preocupación entre los clientes de las aerolíneas afectadas.

Barcelona prueba el primer autobús híbrido-gas natural

La empresa de transportes de Barcelona ha realizado una interesante conversión de un autobús dotado de un sistema de propulsión de gas natural comprimido, GNC, que ha sido transformado en un sistema híbrido eléctrico, una combinación que mejora la eficiencia del conjunto de forma notable y que supone la primera experiencia de este tipo en nuestro país.

Se trata de una conversión donde el motor de explosión que funciona mediante gas natural deja de ser el principal sistema de propulsión, un rol que ha sido otorgado a dos potentes motores eléctricos que están alimentados por un grupo de ultracondensadores, unos acumuladores que se aprovechan de la energía de las frenadas y que permiten al autobús moverse en modo eléctrico hasta finalizar la carga de estas baterías, momento en el que entra en acción el motor de gas natural que hace las veces de extensor de autonomía.

Un ferry eléctrico para Noruega

Es impresionante el impacto que la movilidad eléctrica está teniendo en Noruega, y no contentos con ser uno de los principales mercados de coches eléctricos a nivel mundial, están dispuestos a extender el potencial de los motores eléctricos por sectores hasta ahora impensables.

Siemens, y el astillero Fjellstrand están preparando el que será el primer ferry del mundo dedicado al transporte de coches que funcionará exclusivamente con electricidad, un catamarán de 80 metros de eslora que unirá las localidades de Lavik y Oppedal, y que tendrá capacidad para 120 coches y 360 pasajeros.

Prueba a fondo del autobús eléctrico de BYD

El otro día hemos visto las pobres cifras logradas por el BYD E6 tras su paso por las manos de la agencia norteamericana EPA, donde el modelo chino lograba un consumo medio de 33.75 kWh cada 100 kilómetros, una cifra que chocaba con las logradas por otros modelos que habían sido analizados por la EPA.

Sin duda es una cifra extrañamente elevada para un modelo que lleva al menos un par de años en desarrollo, y que llama todavía más la atención si echamos un vistazo a la prueba que BYD está realizando en Holanda al su autobús eléctrico K9, un modelo completo de 12 metros de largo y un enorme pack de baterías de litio de 324 kWh de capacidad, que ha logrado un consumo medio de 125 kWh cada 100 kilómetros.

Induct Navia, un sistema de transporte autónomo

Induct Navia es un diseño que nos llega desde Francia y que nos propone un sistema de transporte para hasta ocho personas, y que además de un sistema de propulsión eléctrico tiene la peculiaridad de que no necesita conductor, siendo un ordenador el encargado de tomar todas as decisiones.

Se trata de un prototipo que desde este mes de diciembre está siendo probado en varias universidades francesas, donde los estudiantes están siendo testigos asombrados del ir y venir de un coche sin conductor, que sirve de medio de transporte dentro del campus. El Induct Navia lleva en desarrollo desde 2009, su velocidad máxima es de sólo 20 km/h y es comparado por sus creadores a un ascensor horizontal, ya que el cliente simplemente se tendrá que sentar y seleccionar el destino mediante un botón.

Se presenta el tren japonés de los 500 km/h

Japón ha apostado fuerte por la alta velocidad para el transporte de pasajeros, y buena prueba de ello es al presentación esta semana de las primeras unidades de pre-producción del tren bala que mediante un sistema magnético, será capaz de alcanzar velocidades superiores a los 500 km/h.

Las primeras unidades comenzará sus operaciones hacia el año 2027 en la ruta que conecta las ciudades de Tokyo y Osaka, dos ciudades separadas por más de 500 kilómetros que gracias a este sistema estarán conectadas en apenas 67 minutos. El diseño de los trenes será extremadamente aerodinámico contando con un morro de 15 metros de largo, y en su interior encontraremos espacio suficiente para al menos 92 personas que podrá ser ampliada posteriormente con la instalación de más vagones.

Recarga inalámbrica para autobuses desde Utah

En la Universidad Estatal de Utah el Wireless Power Transfer Team, o equipo de transferencia de energía inalámbrica, ha desarrollado un sistema que podría mantener a los autobuses urbanos, los candidatos ideales, andando todo el día recargando un poco sus baterías en cada parada.

Los investigadores han hecho recientemente una demostración de su sistema en la Universidad Estatal de Utah usando como prototipo un autobús de 12 metros. Esta investigación ha sido también el germen de una nueva empresa que comercializará la tecnología desarrollada en la universidad, la Wave Inc.

Una flota de taxis eléctricos en Virginia

Si nos seguís con asiduidad todos sabréis que en nuestro país hay un único, pero muy satisfecho, taxista que ejerce su trabajo en Valladolid a los mandos de un Nissan Leaf. Recientemente pudimos ver como era su día a día en el trabajo y los ahorros que suponía para él la movilidad eléctrica en términos de mantenimiento y muy especialmente en combustible.

Ahora bien, una compañía norteamericana, la Electric Vehicle Taxicab Company, nombre muy directo y conciso, planea lanzar en breve la primera flota de taxis eléctricos de los Estados Unidos en la zona de Arlington, Virginia, muy cerca de la capital de la nación.