Cambio de batería ¿podría estar Tesla equivocada?

Hace unos días Elon Musk ha dejado un misterioso mensaje en su cuenta de Twitter donde pronosticaba un sistema para recuperar la carga de sus coches eléctricos más rápido que el repostaje de un coche con motor de combustión, un anuncio que sería tomado como una inocentada de no proceder de una persona que lo que dice, lo cumple.

Aunque no se ha confirmado  todo hace indicar que se tratará de un sistema de cambio de baterías, ya que el sistema de supercargadores es poco probable que logre la suficiente potencia para recargar a esas velocidades, un formato el cambio de baterías que según las palabras del presidente del grupo Nissan-Renault, Carlos Ghosn, se trata de un formato poco rentable en el que no seguirán invirtiendo y que nos hace preguntarnos quién tendrá la razón.

Francia pide a Europa una compensación por los formatos de recarga

El gobierno francés ha realizado una protesta antes la Comisión Europea por la decisión de adoptar el sistema Mennekes alemán como formato oficial de recarga para coches eléctricos dentro del territorio europeo, algo que según Francia provocará grandes gastos para la sustitución o adaptación de los puntos habilitados hasta el momento.

Según el artículo del diario Les Echos, los puntos de recarga de Tipo 3 diseñados por  Legrand son una mejor opción y la seleccionada por los fabricantes franceses, pero parece que la fuerza de los grupos de presión de los fabricantes alemanes y su mejor trabajo en las instituciones europeas, ha provocado una decisión que para los franceses supondrá un fuerte impacto económico que quieren que sea compensado con fondos europeos.

BYD probará la recarga sin cables en sus autobuses

El fabricante chino BYD ha llegado a un acuerdo con la autoridad de tránsito de Monterey-Salinas para realizar una prueba de la recarga sin cables en sus autobuses eléctricos, un sistema desarrollado por la empresa Wave y la Universidad de Utah, que estará en servicio en la localidad de Long Beach, California.

 Según sus desarrolladores, esta tecnología permitirá dar un salto adelante a los vehículos eléctricos al poder eliminar parte de la problemática de los formatos de recarga, además de reducir los riesgos que los puntos tienen en zonas públicas a nivel de vandalismo, un sistema que permite una recarga a una distancia de entre 20 y 25 centímetros, y según sus creadores, ha sido diseñado con los niveles de seguridad más elevados.

El Renault ZOE y la recarga a 230V

Es algo que ya han sufrido muchos compradores en Francia y es algo que en breve comenzarán a vivir en sus pieles los españoles y es que a diferencia de modelos como el Leaf o el Volt, el Renault ZOE no vendrá preparado para la recarga en enchufes convencionales y será necesaria la instalación de un punto de recarga en nuestra vivienda para poder recargar sus baterías.

Se trata de una extraña política que no hará más que confundir a los menos informados ya que en los concesionarios les explicarán que será necesario un cable específico y un wallbox certificado por la propia Renault para realizar las recargas, y que no podrán utilizar un cable convencional en caso de necesitar una recarga de emergencia, o simplemente cuando acuden a un lugar donde no exista la infraestructura de recarga, algo muy habitual en estos tiempos.

Bosch Power Max, el punto de recarga asequible

Los alemanes de Bosch han lanzado un producto muy competitivo pensado como solución para la recarga de coches eléctricos en el hogar, el trabajo o en los centros comerciales, se trata del Bosch Power Max y además de llegar con la garantía de una de las empresas más prestigiosas del mercado, lo hace también con un precio bastante ajustado.

El Power Max está disponible en los Estados Unidos y por 450 dólares nos permite hacernos con una estación de recarga que simplifica la albor de recarga ya que no tendremos que pulsar ningún botón, simplemente conectando el coche a su toma nos permitirá comenzar la recarga. Son tres las opciones que el comprador tiene para este punto de recarga, la básica de 3.3 kW y 16 amperios que nos llega con un cable de 3.65 metros y con el formato SAE J1772.

El BMW i3 llegará con el formato de carga CCS pero ¿qué hay de la infraestructura?

Esta semana hemos conocido algunos datos del BMW i3, el primer modelo eléctrico que saldrá de las instalaciones del fabricante alemán. Uno de los principales detalles ha sido el precio, que se estima estará en la órbita de un Serie 3 medianamente equipado, por lo que podemos esperar que no baje de los 40.000 euros.

Pero ha sido el tema del formato de recarga el que más nos ha llamado la atención ya que al igual que el resto de fabricantes alemanes, BMW instalará un cargador CCS, más conocido como Combo, que le permitirá con la misma toma realizar cuatro tipos de recargas, desde las lentas a 3.3 kW, hasta recargas de  80 kW, pero la pregunta es ¿donde está la infraestructura?.

El único punto de recarga público de Valencia, no funciona

Si fuese deporte olímpico nuestro país se llevaría todas las medallas de oro, nos referimos a los políticos haciéndose la foto para salir en los medios y después, si te he visto no me acuerdo, algo a lo que los vehículos eléctricos parece que se está acostumbrando en nuestro país a pesar de ser una solución a la profunda crisis económica en la que vivimos.

Un ejemplo de la mala gestión de este sector estratégico lo encontramos en Valencia, aunque podría ser casi cualquier ciudad, una de las principales urbes de nuestro país y un importante centro industrial con fuerte lazos con la industria de la automoción. La cuestión es que junio de 2010 la alcaldesa acudió a la inauguración por todo lo alto de un punto de recarga, una cabina telefónica transformada en una estación para vehículos eléctricos que se ha convertido en la primera y única hasta el momento, pero que casi tres años después no funciona.

El coche eléctrico no será un problema para las redes eléctricas

Uno de los principales argumentos de los más reacios a los coches eléctricos es que estos pueden llegar a suponer un problema para las redes eléctricas, una red que ante una avalancha de conexiones podría correr peligro, una afirmación que ha sido desmentida por un estudio de la empresa eléctrica francesa RTE que al mismo tiempo advierte de que los problemas serán las recargas en momentos de saturación de la red.

Según este informe, un coche eléctrico que cuente con un consumo de 25 kWh cada 100 kilómetros, una cifra algo elevada para la media de los modelos más populares, recorriendo unos 10.000 kilómetros año año supondría un gasto de unos 2.5 MWh. Si multiplicamos esta cifra por 2 millones de vehículos circulando por las carreteras supondría un gasto anual de unos 5 TWh, una cifra que no parece demasiado elevada si la comparamos con la circulación que el año pasado han tenido las redes eléctricas francesas, 541 TWh.

Las ferrolineras de ADIF, premio Responsabilidad Social Empresarial

En 2011 la empresa pública ADIF ha presentado un novedoso sistema que serviría para capturar la energía producida en las frenadas por los trenes, y utilizarla para recarga las baterías de coches eléctricos, un proyecto que ya está en funcionamiento en la ciudad e Málaga y que acaba de ser galardonada con el precio de Premio Europeo de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) en la categoría de Sostenibilidad Ambiental y Cambio Climático, un galardón entregado por Forética.

Según el jurado, la iniciativa del ADIF ha conseguido el aprovechamiento de la energía de frenado de los trenes en la recarga de vehículos eléctricos para aumentar la eficiencia energética del sistema eléctrico ferroviario al evitar que dicha energía se pierda en las resistencias de frenado del propio tren o su transporte a la redes públicas de distribución.

Los puntos de recarga rápida aumentan las ventas de coches eléctricos

Dos son los principales problemas a los que se tienen que enfrentar los coches eléctricos en estos momentos, uno es su elevado precio, y el segundo es su limitada autonomía, dos factores con teóricamente diferentes soluciones pero que podrían encontrar un mismo punto de partida para al menos minimizar su impacto.

Según un estudio de la consultora Navigant Research, con la instalación de una red de puntos de recarga rápida podría atenuarse en gran parte ambos problemas de una vez, ya que gracias a la posibilidad de recargar gran parte de la batería en unos minutos el conductor se sentirá más seguro, mientras que con una extensa red de estos cargadores permitiría a los fabricantes poder instalar baterías más pequeñas, y por lo tanto rebajar el coste de los vehículos.

Multas para los coches que aparquen en plazas para eléctricos

Una de las imágenes más habituales que vemos en nuestras calles es un coche con motor de combustión aparcado en un espacio reservado para un coche eléctrico, una acción poco cívica que en ocasiones es una molestia para el conductor y otras es un gran fastidio al llegar con la batería algo justa.

Está claro que hay gente a la que las normas les traen sin cuidado, sobre todo si detrás de su acción no hay una penalización, y esto es lo que ha llevado al estado norteamericano de Washington a aprobar una nueva normativa que multará con 124 dólares a los coches con motor de explosión que aparquen en plazas reservadas a coches eléctricos.

ABB Terra SmartConnect, el punto de recarga rápida compacto y económico

Una de las principales armas para luchar contra la baja autonomía de los coches eléctricos en esta primera fase de implantación son los puntos de recarga rápida, unas instalaciones que nos permiten recuperar una gran cantidad de energía de nuestras baterías en unos pocos minutos.

Pero el principal problema de estas instalaciones era su elevado coste y tamaño, algo que las ha limitado a aplicaciones muy concretas. Pero una nueva generación de puntos de recarga más compactos están llegando al mercado, y una de las que mejor representa este desembarco es el desarrollado por ABB, que han puesto en el mercado un sistema compacto y relativamente económico que nos permite recuperar el 80% de capacidad de una batería media en un baremo de entre 30 y 120 minutos según el vehículo.

200.000 coches eléctricos V2B en los próximos siete años

Una de las principales curiosidades de los coches eléctricos, al igual que los convencionales, es que pasan la mayor parte de su vida útil parados, más del 90% del tiempo según algunos estudios y que en muchos casos superan de largo esa cifra. Es por eso que aprovechar el tiempo que estos vehículos están estacionados es fundamental para un aprovechamiento más eficiente de los recursos eléctricos, algo de lo que son son conscientes especialmente las empresas eléctricas que deberán afrontar grandes cambios en las redes con la llegada de miles de estos vehículos cada mes a las carreteras.

Según un estudio de la consultora Navigant, entre el 2013 y el 2020 se venderán en todo el mundo un total de 200.000 vehículos dotados de sistemas de recarga inteligentes, la conocida tecnología V2B que permite a los vehículos poder comunicarse con la red eléctrica para por ejemplo, aprovechar la energía acumulada en las baterías durante las noches, para inyectarla en la red durante las horas puntas.

ZAP E380-S, ahora con cambio de batería

A pesar de que no está teniendo mucho éxito en occidente, en China el cambio de batería de los coches eléctricos es una opción que cada vez más fabricantes están adaptando gracias a los incentivos del gobierno chino, que además ha legislado para que esas baterías sean fabricadas bajo un mismo formato.

Gracias a este sistema, flotas de taxis eléctricos están comenzando a operar en ciudades como Hangzhou donde el fabricante ZAP ha presentado un modelo pensado para el transporte de personas que además de propulsión totalmente eléctrica, cuenta con una batería que mediante un sistema automático puede ser sustituida en menos de seis minutos por otra totalmente cargada.

El coche eléctrico, más fácil de introducir mediante las energías renovables

A pesar de que un coche eléctrico es mucho más eficiente que un modelo con motor de combustión, incluso cuando su electricidad procede de centrales térmicas, la percepción que los consumidores tienen sobre este están muy influenciadas por ciertos factores como por ejemplo, la procedencia de la energía utilizada para la recarga de sus baterías.

Esto por lo menos es la conclusión de un estudio patrocinado en parte por BMW y que nos indica que en los Estados Unidos la imagen de los coches eléctricos mejoraría de forma sustancial si las empresas eléctricas ofreciesen energía procedente de fuentes renovables, una mejoria que supondría un aumento de las ventas del 23%.

Lotus Mobile, un panel solar para recargar las baterías de tu coche eléctrico

La recarga de coches eléctricos mediante paneles solares es una realidad algo costosa, ya que la cantidad de metros cuadrados necesarios para conseguir una buena cantidad de kWh en pocas horas todavía es muy elevada, algo que no evita que lleguen al mercado diseños tan interesantes como Lotus Mobile.

No tiene nada que ver con el fabricante británico de coches, es un desarrollo de un inquieto emprendedor norteamericano que buscaba una solución para las recargas de su Tesla Roadster, lo que le llevó a diseñar este ingenio, un seguidor solar con forma de planta formado por 18 paneles solares, que cuenta con un cuerpo compacto y que además de seguir la trayectoria del sol para lograr la mayor eficiencia posible, es capaz de recoger su estructura para facilitar su transporte, protegerlo en caso de una tormenta o simplemente guardarlo cuando no lo usemos.

Fuenlabrada impulsa la instalación de puntos de recarga privados

El ayuntamiento de Fuenlabrada intentará incentivar la instalación de puntos de recarga privados para coches eléctricos o híbridos enchufables con la aprobación en pleno a principios de marzo de una moción con propuestas sencillas y sin grandes inversiones.

Según esta moción el consistorio recomendará a los constructores de viviendas, aparcamientos o edificios comerciales que soliciten licencia de apertura, que realicen una preinstalación de los puntos de recarga para que cada propietario pueda tener, si lo desea, conexión eléctrica para instalar su propio poste.

La batalla por los formatos de recarga continúa

Esta semana durante el salón del automóvil de Nueva York Nissan ha aprovechado la ocasión para defender su apuesta decidida por el formato CHAdeMO frente a la apuesta occidental del SAE Combo, una decisión que para muchos es desafortunada pero que según Nissan no supondrá ningún perjuicio para los consumidores.

La cuestión es que a pesar de que las mayores fuerzas se han posicionado contra el formato japonés, este es el que más despliegue real está teniendo, algo que está ayudando la rebaja de costes que esta tecnología está logrando y es que por ejemplo una estación de 50 kW de potencia ha visto recortar sus costes en casi un 50% en apenas un año, algo que le servirá a este formato continuar su despliegue mientras que la competencia todavía se lo está pensando.

Punto de recarga gratis para los clientes de Renault en Inglaterra

El pasado año nos hemos enterado de que Renault había lanzado una oferta realmente interesante en tierras irlandesas, y es que los clientes que optasen por el Fluence ZE tendría como regalo las cuotas del alquiler de su batería durante nada menos que dos años.

Ahora hemos sabido que de nuevo que Renault en colaboración con el gobierno británico y la empresa eléctrica British Gas, han llegado a un acuerdo para que el famoso Wallbox, o punto de recarga para el hogar, salga totalmente gratuito a los compradores del Renault ZOE, que verán como uno de los accesorios más costosos del ZOE pasa a ser totalmente gratuito.

El ayuntamiento de Málaga adquiere 20 eléctricos

El ayuntamiento de Málaga ha sustituido 20 vehículos de combustión por 20 coches eléctricos Mitsubishi iOn, que se repartirán entre varios servicios municipales. La compra forma parte del proyecto ZEM2ALL, que supondrá la puesta en circulación de 200 coches eléctricos y la instalación de decenas de puntos de recarga lenta, además de nueve estaciones de recarga rápida con capacidad para 23 vehículos simultáneos.

La compra ha ido acompañada de la inauguración la primera estación de carga rápida para coches eléctricos de la provincia de Málaga, ubicada en Fuengirola, que se abrirá al público a finales de mes, y que formará parte de la red de puntos de recarga que se instalaran en la provincia.