Hyundai pone precio a su primer modelo a hidrógeno

Los chicos de la revista Autopista han tenido la oportunidad de probar durante una jornada una unidad del Hyundai ix35 dotado de una pila de hidrógeno, una extensa y detallada prueba durante la que además de tomar contacto con este modelo, han conocido cual será su precio en el mercado.

Su llegada se espera para el año 2015, una fecha marcada en rojo para muchos fabricantes que han decidido apostar por la tecnología de la pila de combustible de hidrógeno antes que los sistemas por baterías, una decisión para muchos algo extraña, y que ahora al conocer cual será el precio del primer modelo se convierte en casi absurda.

Honda, Toyota, Nissan y Hyundai se alían para impulsar la pila de combustible en Europa

Los cuatro fabricantes asiáticos han firmado un importante acuerdo de colaboración con varios estados del norte y el centro de Europa con el fin de poner en marcha una iniciativa para promocionar los sistemas de propulsión basados en una pila de combustible de hidrógeno, y llevar esta tecnología a un nivel comercial lo antes posible.

De esta manera los fabricantes japoneses y coreanos han firmado sendos acuerdos con Dinamarca, Noruega, Suecia e Islandia, que permitirá acelerar la introducción en el mercado de estos vehículos a hidrógeno y la creación de una extensa infraestructura de hidrolineras entre los años 2014 y 2017, que permitirá para esa fecha que cualquier particular pueda recorrer grandes distancias y recargando su depósito en el mismo tiempo que se tarde en llenar el de un coche de gasolina.

La hoja de ruta de Hyundai y su ix35 a hidrógeno

El fabricante coreano lo tiene claro, la movilidad eléctrica es el futuro, pero no la modalidad escogida por la mayor parte de los fabricantes donde la batería es el protagonista, Hyundai ha visto que la pila de combustible de hidrógeno es la mejor solución para una circulación sin emisiones. La apuesta es clara y para confirmarlo este mismo año se entregarán las primeras unidades en formato de leasing en una producción que en los próximos dos años alcanzará las 1.000 unidades antes del comienzo de su producción en serie.

Esto sucederá en 2015, fecha que está marcada en rojo por fabricantes como la propia Hyundai o Mercedes, y que será el comienzo de una producción en cadena de la que será la primera generación comercial de coches impulsados por una pila de combustible. Pero antes de esa fecha, Hyundai quiere ser el primero en comenzar las entregas a particulares, y para ello ha presentado en París la última evolución de su sistema de hidrógeno, que será un 10% más eficiente que la generación anterior, con unas cifras de prestaciones realmente llamativas.

Hyundai lanzará este mismo año su ix35 a hidrógeno

Parece que tiene prisa el fabricante coreano Hyundai en lanzar su modelo dotado de una pila de combustible de hidrógeno y a pesar de que los planes de los principales fabricantes, como Toyota y Mercedes, tengan como objetivo comenzar su comercialización en el periodo 2014-2015, Hyundai quiere comenzar ya mismo con la distribución de su modelo.

Por eso después de intensivas pruebas por todo el mundo, el fabricante asiático se ha mostrado confiado en que la tecnología está lista para su desembarco comercial y es por eso que ha anunciado que antes de finalizar este mismo 2012 habrá entregado 1.000 unidades del ix35 a hidrógeno.

Dos coches a hidrógeno acompañarán a los ciclistas del Gira de Italia

Aprovechando su paso por tierras danesas, el internacional Giro de Italia 2012 tendrá unos invitados de lujo con la participación de dos unidades impulsadas por una pila de combustible de hidrógeno, que permitirá a los comisarios seguir la etapa sin molestar a los ciclistas y público con el humo de los tubos de escape.

Se trata de dos unidades cedidas por la empresa danesa H2 Logic, que aprovechará el evento para promocionar un sistema de producción de hidrógeno que usa las energías renovables para crear el combustible que moverá a estos vehículos durante el recorrido de la mítica prueba ciclistas italiana.

Cruzar Europa en un coche a hidrógeno es posible

Es lo que han demostrado un grupo dedicado a la promoción de los vehículos eléctricos, que usando dos unidades del Hyundai ix35 FCEV, movidos por una pila de combustible de hidrógeno, ha recorrido los 2.260 kilómetros que separan la capital noruega de Montecarlo.

Para esta gesta, han tenido que adaptar sus recorrido a la limitada red de abastecimiento existente en Europa y valiéndose de su autonomía de 500 kilómetros con cada depósito, lo que demuestra que a pesar de las muchas limitaciones de este tipo de vehículos, están tecnológicamente preparados para sustituir a los motores de combustión interna.

Hyundai lanzará su primer coche a hidrógeno en 2013

El fabricante Coreano parece que no tiene mucho interés en los coches eléctricos, pero si en los propulsados por pila de combustible y esta semana ha anunciado que lanzará su primer modelo a nivel comercial el próximo año 2013.

Se trata de una conversión del ix35, que saldrá en una primera fase con solamente 1.000 unidades, y que se adelantará en un par de años a los modelos de Toyota, General Motors y Mercedes, que han previsto su desembarco en el 2015.

Hyundai y Magna se unen para fabricar baterías

El fabricante coreano Hyundai, y el suministrador de componentes austriaco Magna, han llegado a un acuerdo para la creación de una empresa conjunta destinada a la fabricación de baterías para coches eléctricos. La instalación estará situada en Canadá y comenzará sus operaciones a lo largo del 2014 con una pequeña producción de 1.000 baterías, una cantidad que se irá aumentando paulatinamente hasta alcanzar las 400.000 para el 2018 y llegar a una producción de 800.000 baterías antes del 2020.

Filtradas nuevas imágenes del Hyundai i-oniq

Durante este próximo salón del automóvil de Ginebra, al fabricante coreano Hyundai presentará su último concepto, el i-onic, una berlina deportiva que esconde un sistema híbrido enchufable en su interior y que además de unas características interesantes, llega con un atractivo diseño. Después de publicar una única imagen de su creación, a pocos días de la presentación oficial se han filtrado unas fotos donde podemos apreciar con más detalle a este modelo.

Los taxistas turcos se pasan a los eléctricos

Una empresa turca, Mekatron, ha comenzado a convertir taxis con motor de combustión en eléctricos, una alternativa que parece estar convenciendo a los taxistas otomanos que ven en la electricidad una excelente alternativa a los exagerados precios de los combustibles. Con ayuda del gobierno, se ha puesto en marcha un primer prototipo basado en un Hyundai Accent de cuatro puertas, al que han retirado todo el sistema del motor, siendo sustituido por un eficiente motor eléctrico.

Hyundai dice no, por ahora, a los eléctricos

En el pasado salón de Frankfurt, la mayor parte de los fabricantes que han participado en esta cita han presentado sus propuestas más o menos avanzadas en el segmento de los coches eléctricos. Todos menos uno, Hyundai, que ha sido el único de los grandes constructores que no han presentado ninguna novedad limitándose su oferta a dos modelos existentes no destinados a producción.

Hyundai termina el desarrollo de la tercera generación de su pila de combustible

El fabricante coreano sigue pensando con firmeza que los coches impulsados por una pila de combustible serán a medio plazo una opción a los eléctricos con batería y para ello ha presentado la que ya es la tercera generación de su sistema que ha sido instalado en los todocamino ix35 y un Tucson que comenzarán las pruebas de forma inmediata con la vista a su salida al mercado para el 2015.

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Las cifras del ix35 son bastante interesantes ya que dispone de un motor con 136cv de potencia que le permite alcanzar una velocidad máxima de 160km/h y que estará alimentado por una pila de combustible que almacenará el hidrógeno en un depósito a 700 bares. Este depósito le permite recorrer nada menos que 650 kilómetros sin repostar y que será capaz de funcionar incluso a temperaturas de extremo frío de hasta 25 grados bajo cero. En cuanto al consumo se ha establecido una cantidad equivalente en gasolina a 3,23 litros cada 100km, una cantidad modesta si la comparamos con los 2,38 que dispone el Nissan Leaf o los 3,02 del Volt.


Como hemos dicho una tecnología con unas cifras muy interesantes que igualan a los modelos gasolina pero que se enfrenta a varios problemas, comenzado por la ausencia de estaciones de recarga y sobre todo al precio que tanto la instalación de las mismas suponen como el coste del propio vehículo. Además aunque los beneficios sean importantes, una de sus principales pegas será que los usuarios seguirán atados a las hidrolineras a las que las compañías y los gobiernos pueden aplicar una tasa impositiva exagerada como sucede con los carburantes fósiles.

Fuente:
www.greencarcongress.com

Hyundai presenta la nueva imagen de su modelo eléctrico, el i10 BlueOn

La marca Coreana a aprovechado la actualización de su gama para presentar de nuevo la versión eléctrica del i10 al que han renovado su exterior en un intento por mantenerlo en el candelero. Su llegada al mercado está fijada para el 2012 pero lo hará en pequeñas cantidades por lo que es muy probable que no lo veamos en nuestro mercado a corto o medio plazo.

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El i10 eléctrico, o BlueOn, dispone de un motor eléctrico de 80cv de potencia alimentado por un pack de baterías de litio que le permiten recorrer hasta 135 kilómetros con cada carga y alcanzar una velocidad máxima de 130km/h.

Se trata de un ejemplo más de un fabricante que dispone de un excelente modelo, por prestaciones y tamaño más que preparado para su salida al mercado, pero que sigue agazapado esperando a ver como reacciona el público con la llegada de los primeros modelos y de esa forma evitar cualquier riesgo.

Fuente:
www.autocar.co.uk

Blue-Will, el nuevo híbrido enchufable de Hyundai

El fabricante coreano Hyundai ha presentado en el pasado salón del automóvil de Seul, un nuevo prototipo que nos muestra la linea que seguirá la marca con respecto a las nuevas tecnologías del motor. Se trata de un híbrido paralelo con capacidad para recorrer una cierta distancia en modo eléctrico y dispone de posibilidad de recargar sus baterías en el enchufe de nuestras viviendas.

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El Blue-Will dispondrá de un motor eléctrico con 100kw de potencia alimentado por unas baterías de litio que le dotan de una autonomía en modo totalmente eléctrico de unos 60 kilómetros, aunque esta cifra no ha sido confirmado por Hyundai. El motor térmico es un 1,6 litros con 152cv de potencia que según las últimas informaciones funcionará a forma de generador alimentando las baterías cuando estas pierden su carga siguiendo el modelo del Volt, aunque no hay nada oficial al respecto pero con un motor de 100kw sería más que factible, tendremos que esperar unos días para confirmarlo.

Además dispone de una característica adicional relativamente nueva para los vehículos híbridos, el uso de un generador de energía eléctrica térmica, que capta el calor de escape y los convierte en electricidad para recargar la batería del vehículo.

Hyundai lanza por sorpresa el i10 eléctrico

Hay que reconocer que nos ha cogido por sorpresa el anuncio del lanzamiento comercial de una versión totalmente eléctrica del Hyundai i10. Hasta el momento la marca Coreana se había posicionado como defensora de los híbridos como paso previo a los vehículos impulsados por hidrógeno, pero según sus palabras, los eléctricos son la mejor opción a corto y medio plazo.

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El i10 ha sido diseñado según sus creadores "en unos pocos meses" y atiende a las ayudas que el gobierno Coreano aplica desde hace poco tiempo a este tipo de vehículos y que ha animado a Hyundai a desarrollar y poner en el mercado, de momento solo en leasing, un coche eléctrico en tiempo record.


El motor eléctrico dispone de una potencia de casi 70cv con un impresionante par motor de 210nm disponible desde la primera revolución, alimentado por unas baterías con 16kw de capacidad desarrolladas por Lg. Según el fabricante han optado por las baterías de iones de litio por que supone un ahorro de un 30% de peso un 40% menos de volumen y un 12% de mejor eficiencia. Puede alcanzar una velocidad máxima de 130km/h, alcanza los 100km/h en 15 segundos y dispone de una autonomía de 100km.

dispondrá como equipamiento de serie de un cargador rápido que le permitirá alcanzar un 85% de carga en solamente 15 minutos desde una fuente de 413v. La recarga completa en un enchufe convencional de 220v necesita hasta cinco horas.

De momento no hay información sobre el precio de venta ya que solamente está disponible en formato de leasing.

Fuente:
www.autocar.co.uk

Hyundai y Lg se alian para la fabricación de baterías de litio

Las multinacionales Coreanas Hyundai y LG han firmado un acuerdo para el desarrollo y fabricación de baterías de litio para coches eléctricos e híbridos enchufables. Lg se ha convertido en poco tiempo en lider mundial dentro del sector de las baterías para vehículos eléctricos y entre otros suministrará al Chevrolet Volt.

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El primer fruto de la colaboración han sido las baterías utilizadas en el Elantra híbrido dotado con un motor a gas licuado y un motor eléctrico alimentado por baterías de litio. Esta unión es una más de las que hemos visto los último años y que da a entender la nueva tendencia que unirá a empresas aparentemente tan distantes como LG y Hyundai, Toyota-Panasonic, Nissan-Nec y Mitsubishi-GS Yuasa.

Artículo Hyundai Elantra Híbrido

Hyundai prepara su híbrido enchufable

2012 es la fecha escogida por el gigante Hyundai para lanzar al mercado su primer híbrido recargable en un enchufe de nuestras casas, utilizará un motor eléctrico de 100kw alimentado por baterías de litio fabricadas por Lg y otro gasolina 1.6 que trabajarán de forma paralela.

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La autonomía usando solamente el motor eléctrico alcanza los 60 kilómetros, durante los cuales no emitirá nin un solo gramo de co2 ni consumirá ni un litro de gasolina. El consumo mixto, con un uso conjunto de los dos motores alcanza una cifra bastante decente, solamente 4.2 litros cada 100 kilómetros.


El presidente de Hyundai ha echo unas curiosas declaraciones en la presentación del modelo. "Queremos ser lideres en el ahorro de combustible y en el desarrollo de fuentes de energía alternativas" "Queremos enseñar nuestra tecnología y mejorar nuestra imagen, no buscamos las rentabilidad inmediata con los híbridos"

Hyundai lanza su primer híbrido

Hyundai ha anunciado que ya ha abierto las listas para la reserva de su primer modelo híbrido, creado especialmente para el mercado local, se trata de una nueva versión del Elantra que vendrá equipado con un motor 1,6 alimentado por propano y un motor eléctrico impulsado por baterías de litio.

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Sin duda que la vista está puesta en los taxistas coreanos, que verán un enorme ahorro económico y los ciudadanos al mismo tiempo en emisiones ya que además de sistema Stop&Star, que detendrá el motor en las paradas, podrá circular a baja velocidad con el impulso solamente de su motor eléctrico.

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El ahorro en cifras es importante, ya que el consumo se situa en torno de los 5 litros cada 100 km, el litro de gasolina en Corea ronda los 95 céntimos de euros el litro y el propano cuesta 40 céntimos el litro.



fuente:
www.koreaherald.co.kr

Hyundai Getz eléctrico

Un grupo de estudiantes de la UWA (University of Western Australia), bajo el nombre de REV Eco 2008, ha desarrollado esta conversión basada en el pequeño koreano.

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Se trata de un utilitario de 5 puertas capaz de alcanzar 128km/h, convirtiéndose en una solución versátil incluso en trayectos interurbanos.



El vehículo almacena 13Kwh de energía en 45 celdas LiFePO4 (Lithium Iron Phosphate) de la marca asiática ThunderSky, sumando 144v. A pesar de que no se especifican datos de potencia, podemos estimar unas prestaciones quizá equivalentes al Getz de gasolina.



Con este ejemplo capaz de recorrer 80km por carga en condiciones reales, se demuestra que es posible respetar el peso original del Hyundai: 1.072Kg



Desde aquí queremos animar a todos los equipos de investigación como éste a que sigan trabajando en sus prototipos eléctricos, para reducir el impacto del transporte de pasajeros.

Fuente: www.theREVproject.com

Hyundai Nuvis

Se trata de un espectacular prototipo destinado a evolucionar al futuro sustituto de los modelos Tuscon y del Santa Fe. Bajo el capó podemos encontrar un motor híbrido paralelo, con un motor gasolina, otro eléctrico y unas puertas que imitan al mítico alas de gaviota.

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El Nuvis es un concepto diseñado por el departamento de California que pretende ser realidad dentro de dos o tres años, cuando la actual generación del Santa Fe termine su vida útil y sea sustituida por un nuevo modelo totalmente rediseñado.

El motor que monta este prototipo es un gasolina de 2,4 litros de 228 cv, optimizado para una baja fricción y menor consumo, con un cambio automático de 6 velocidades apoyado por un pequeño motor eléctrico de 30kw (39cv)y 270v (5.3Ah/270V)que puede mover el coche de forma autónoma durante unos kilómetros (no ha sido revelado). Dispone de baterías de litio, además de montar de frenos regenerativos, que unido al sistema Stop&Start que detiene el motor en las paradas, todo ello para lograr el mayor ahorro de combustible posible que se calcula en torno de los 6,72 litros cada 100 km.

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Tiene un reducido peso de 1542 kg, que no es mucho teniendo en cuenta que se trata de un coche de 4,78 metros de largo y 1,66 de alto. El prototipo mostrado en el Salón de Nueva York monta llantas de 22 pulgadas.

Lo que es seguro es que el modelo que veremos en producción variará mucho con respecto a este prototipo, pero esperemos que hyundai nos de una alegría y mantenga las lineas básicas que tanto nos gusta en el momento de su puesta en el mercado y además aumenten para entonces la escasa potencia de su motor eléctrico y por supuesto que se pueda recargar en los enchufes de nuestras casas.

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fuente HYUNDAI MOTOR AMERICA