Vida y muerte de una batería de ion-litio (parte I)

Tal vez la pieza más importante del coche eléctrico sea la batería ya que influye directamente en los dos factores más negativos de los coches eléctricos; el precio y la autonomía. Más aún si miramos el rendimiento a largo plazo es interesante saber la duración de la misma, cómo se ve afectada la autonomía y cuál será su precio de ser necesario un recambio.

En esta entrada y en las dos siguientes nos fijaremos en estas y otras cuestiones; la vida estimada de una batería, su precio, su muerte y su cuidado, y para ello entraremos en las celdas para conocer un poco más a fondo qué es lo que pasa y por qué.

El MIT desarrolla un novedoso sistema de climatización para coches eléctricos

La climatización de un coche eléctrico es una de las operaciones que más energía necesita, una acción que puede en algunos casos llegar a comerse el 30% de nuestra autonomía, algo que sufren especialmente las personas que residen en zonas especialmente cálidas o frías.

En los últimos meses hemos visto como fabricantes como Nissan y Renault han apostado por un nuevo sistema por bomba de calor que reduce este consumo de forma significativa, pero que todavía sigue siendo un lastre para la limitada autonomía que las baterías son capaces de ofrecer. Pero un grupo de investigadores del Instituto Tecnológico de Massachusetts está preparando un nuevo sistema que promete reducir el consumo del climatizador hasta la mínima expresión y que esperan llegue al mercado antes de dos años.

Ford Fiesta E-Wheel Drive, los motores en rueda buscan su lugar en el mercado

Los alemanes de Schaeffler en colaboración con Ford han presentado la última evolución de su sistema de motores en rueda, una tecnología que en el mundo de las motos eléctricas está más que extendido y que permite disfrutar de un sistema de propulsión directo que evita las pérdidas de las transmisiones y de paso, ahorra espacio para disfrutar de más capacidad de carga o alojar más baterías.

La última evolución de este sistema ha sido presentado en Alemania esta semana, un par de motores situados en las ruedas traseras y que han sido instalados en un Ford Fiesta, unos motores con una potencia de 40 kW cada uno con un par motor que ha crecido un 75% respecto a la anterior generación, alcanzando nada menos que 700 Nm, todo dentro con un peso que apenas supone incrementar el de una rueda convencional.

Ford intentará aumentar las ventas del Focus eléctrico

El fabricante norteamericano es consciente de las bajas ventas de la versión eléctrica del Focus, una variante que en el ańo que lleva en el mercado apenas ha logrado colocar 700 unidades en los Estados Unidos, prácticamente todas en California.

Precisamente uno de los principales problemas es que la cantidad de concesionarios habilitados para su comercialización es muy escasa, y para incrementar las ventas una de las prioridades de Ford será cuadriplicar a corto plazo el número de puntos de venta donde estará disponible el Focus eléctrico, para acercarlo al público.

Según Nissan, el hidrógeno no será competencia para los eléctricos

Hace unos días tres de los principales fabricantes de automóviles, Nissan, Ford y Daimler, firmaban un acuerdo de colaboración de tres años de duración para desarrollar de forma conjunta una pila de combustible de hidrógeno destinada al transporte.

Pero en esa misma rueda de prensa el jefe de operaciones de Nissan, Toshiyuki Shiga, aseguraba que el hidrógeno no será a corto o medio plazo una competencia para los coches eléctricos con batería como el Leaf, y su aplicación se centrará en los vehículos pesados y en los largos desplazamientos, siendo el hidrógeno un complemento de cara a una mejora de la eficiencia de los medios de transporte actuales.

Ventas de coches eléctricos: enero 2013

Vamos a realizar un breve repaso por las ventas de coches eléctricos en este arranque de 2013, donde como podemos ver los números no son muy buenos en nuestro país, donde parece que las ventas están en espera de tiempos u ofertas mejores.

En el mes de enero se han entregado un total de 14 unidades en España, de las cuales como en anteriores meses el Mitsubishi i-Miev destinado al programa ZEM2ALL ha copado estas en casi su totalidad, con 8 matriculaciones, quedando el resto de modelos en apenas con sus números casi en cero, con el Opel Ampera con tres unidades como segundo clasificado y el Nissan Leaf como en tercera posición con 2 unidades matriculadas en todo el mes.

Comparativa de coches eléctricos en el mundo real

La revista norteamericana Edmumds ha puesto frente a frente a seis modelos eléctricos que hay a la venta en el mercado en estos momentos, seis coches que abarcan casi todos los segmentos y que han sido puestos a prueba en condiciones reales de tráfico para conocer cuales son sus verdaderas prestaciones.

Se trata de una comparativa de lo más interesante, y en ella podemos ver desde un Tesla Model S, hasta el pequeño Mitsubishi i-Miev, un abanico que incluye también al popular Nissan Leaf, el minoritario Coda Sedan e incluso dos prototipos llegados de Alemania, el Volkswagen Golf y el BMW Active-E.

La prueba a la que se han tenido que enfrentar estos ha sido un circuito urbano de 168 kilómetros, donde ha predominado la circulación entre tráfico más o menos denso, y donde se ha puesto especial interés en que todos los coches pasen por manos diferentes y que circulen por las mismas zonas a las mismas horas, lo que nos debe dar una idea de sus capacidades reales.

Ford responde a Nissan rebajando el precio del Focus eléctrico

Hace unos días hemos visto como el fabricante japonés Nissan anunciaba una rebaja del precio de la actual generación del Leaf, una rebaja de 3.000 euros que ha supuesto todo un desafío al resto de fabricantes.

Uno de estos ha sido Ford, que ha visto como las cifras de ventas de la versión eléctrica del Focus han sido más que decepcionantes en 2012, con apenas 685 unidades vendidas en los Estados Unidos, por lo que ha puesto la maquinaria publicitaria en marcha ofreciendo un descuento de 2.000 dólares a las compra en efectivo, y hasta 10.750 dólares para los interesados en un leasing.

A Consumer Reports le gusta el Ford Focus eléctrico

Esta semana hemos podido ver como la revista de la asociación de consumidores de los Estados Unidos ha valorado bastante mal al pequeño Mitsubishi i-Miev, al que sólo han destacado por su eficiencia, pero cuyo rendimiento y equipamiento ha dejado muy fríos a sus probadores.

Pero en esta ocasión el protagonista de la prueba ha sido el Ford Focus eléctrico, un modelo que lleva casi un año en el mercado norteamericano, donde está pasando de una forma discreta a pesar de que aparentemente es una buena opción, por lo menos para los técnicos de Consumer Reports.

Las baterías de iones de litio desbancarán a las NiMH incluso en híbridos según Ford

No cabe duda de que el mayor talón de Aquiles de los coches eléctricos son sus baterías. Son el elemento más costoso de todo el vehículo, también generalmente el más pesado, y su ciclo vital, su duración, sigue siendo con mucho la mayor incógnita de todas. El miedo a que nuestro pack de baterías se derrumbe tras la expiración de la garantía y haya que sustituirlo repentinamente a un precio desconocido es grande.

Sin embargo es poco probable que algo así nos pase. Un informe de Consumer Reports analizando el estado de las baterías de Toyotas Prius de 2001 y 2002 con más de 320.000 km a sus espaldas mostraba que sus baterías de NiMH aún se comportaban correctamente. Desde Ford afirman ahora que a raíz de las pruebas realizadas en sus laboratorios la tecnología de baterías de litio sobrepasará incluso a las muy fiables baterías de niquel-metal en durabilidad y eficacia.

El 35% de los europeos gastaría más en un coche más eficiente

El fabricante norteamericano Ford ha desvelado un interesante estudio donde se estima que el 35% de los consumidores europeos estarían dispuestos a incrementar el presupuesto de compra de un coche, si este les va a proporcionar un mayor ahorro en el gasto de combustible.

Según la encuesta realizada entre los conductores europeos, en nuestro mercado la eficiencia del vehículo es la primera característica que se tiene en cuenta a la hora de afrontar una compra y a pesar de que la crisis económica ha reducido el presupuesto de compra del 71% de los encuestados, uno de cada tres estaría dispuesto a incrementarlo si a cambio pudiesen acceder a un vehículo con menor consumo.

El Ford Fusion Energi ya tiene cifras de consumo

Aunque parezca que nos estemos repitiendo, ayer hemos conocido los verdaderos números de consumo del Ford Fusion Energi, la versión híbrida enchufable de la que hasta ahora habíamos conocido unos datos mucho mejores de los que ahora han sido desvelados.

La cuestión es que la cifra de de 100 millas por galón ofrecida por el fabricante norteamericano no procedían de la EPA, la agencia encargada de esas mediciones, si no que era una cifra obtenida por la propia Ford que al parecer había utilizado los parámetros de la agencia americana para lograr esas cifras, unos números que ahora si podemos saber de verdad, y que de nuevo vuelven a dejar en muy mal lugar los ofrecidos por la propia Ford.

Ford Fusion Energi, una de las berlinas más eficientes del mercado

La agencia medioambiental de los Estados Unidos ha publicado los resultados de sus pruebas de la variante híbrida enchufable del Ford Fusion, la versión americana del europeo Mondeo, un modelo que ha logrado unas cifras que lo colocan al frente en cuanto eficiencia.

Según la EPA, el Energi logra un consumo de 108 millas por galón en ciudad, 2.18 litros cada 100 kilómetros, 92 millas por galón en autovía, 2.56 litros, para una media de 100 mpg, lo que vienen siendo unos 2.35 litros cada 100 kilómetros que lo sitúan por encima de modelos como el Chevrolet Volt, el Toyota Prius enchufable e incluso por delante del Ford C-Max Energi, todo un logro para una berlina de 4.87 metros de largo.

Ford es denunciada por la baja eficiencia de sus híbridos

En la presentación de los datos oficiales de consumo de la versión híbrida del C-Max, el fabricante norteamericano Ford había indicado un nivel de eficiencia elevado, con una cifra de 47 millas por galón, tanto en ciclo urbano, como interurbano, unos 5 litros cada 100 kilómetros.

Pero ahora una denuncia presentada en California por un colectivo que agrupa a varios propietarios de los modelos híbridos de Ford descontentos con los números logrados en el día a día, y con ella exigen la devolución del dinero de su compra, además de la prohibición de la venta de estos modelos en el estado, por considerar que la publicidad de Ford relacionada con los consumos de estos ha sido engañosa.

Primeras impresiones del Ford C-Max Energi

Nuestro amigo Lyle Dennis, es conocido por ser el creador del portal GM-Volt.com, uno de los lugares referencia del mundo de la movilidad eléctrica y espacio donde se reúnen los propietarios del Chevrolet Volt, un modelo que hasta hace pocas semanas ha conducido en su vida diaria Lyle.

Pero como la familia ha crecido, lo han hecho también sus necesidades de espacio, y por eso ha decidido cambiar su Volt por un Ford C-Max Energi, la nueva variante del popular monovolumen que llega con un sistema híbrido enchufable, y del que ahora hemos conocido sus primeras impresionan al volante después de apenas 300 kilómetros a sus mandos.

Ford C-Max, el híbrido que más ha vendido en su estreno

Sin duda corren otros tiempos donde los consumidores norteamericanos han pasado de comprar en masas grandes devoradores de gasolina, y se han lanzado a la adquisición de modelos eficientes, pero esto no le quita mérito a lo logrado por la versión híbrida del monovolumen Ford C-Max.

Y es que en su corta vida, esta variante se ha convertido en el híbrido que más unidades ha logrado vender en su estreno, superando al anterior propietario de esta marca, el Toyota Camry híbrido, y mejorando de lejos las cifras logradas por el Toyota Prius y el Honda Insight en su estreno. Durante los apenas dos meses en el mercado, el C-Max híbrido ha logrado entregar nada menos que 8.030 unidades en los Estados Unidos, por las 7.600 que el Toyota Camry había logrado en el 2006.

Ford desvela algunos de los secretos del desarrollo de sus baterías

Para que un coche híbrido o eléctrico llegue al mercado, debe superar unos duros test por parte del fabricante que asegure un rendimiento y una respuesta acorde a las exigencias de los conductores, unos test que llevan a las baterías al límite para comprobar que están listas para llegar al mercado.

Uno de estos fabricantes es Ford, que ha puesto en marcha una nueva instalación donde han logrado crear una tecnología que les permite acelerar el sistema de pruebas de larga duración de las baterías, para en apenas 10 meses saber el resultado de 10 años de conducción. Gracias a este sistema, Ford puede saber como se comportarán las nuevas baterías a largo plazo en un periodo mucho más corto de tiempo, y de esa forma en menos de un año y sin salir del laboratorio sabe como se comportará cada nuevo diseño después de un equivalente a unos 240.000 kilómetros, o lo que es lo mismo, la duración de la garantía de este elemento en los modelos Ford.

Consumer Reports desvela graves deficiencias en las mediciones del consumo de los Ford híbridos

Todos somos conscientes que entre las mediciones de los fabricantes y la realidad suelen existir importantes diferencias motivadas por que las primeras se han tomado en condiciones ideales, como en un circuito o en unos rodillos, mientras que en las segundas nos enfrentamos a una realidad donde muchas veces no podemos sacar el máximo partido a las motorizaciones  ya sea por el tráfico, por las condiciones climatológicas o las geográficas.

Pero donde no deberían existir unas diferencias tan importantes es entre los test de entidades independientes como son la europea NEDC y la americana EPA, que teóricamente realizan unas pruebas más realistas. Precisamente esta última ha saltado a la actualidad en los Estados Unidos, donde la revista de la asociación de consumidores ha detectado unas mediciones de consumo de los modelos híbridos de Ford, tanto el C-Max como el Fusion, que distan bastante de la realidad.

El Ford C-Max Energi alcanza las 1.259 unidades en noviembre

En el habitual repaso a las ventas de coches eléctricos en los Estados Unidos nos faltaba saber el número de entregas logrado por la versión híbrida enchufable del popular monovolumen C-Max, un modelo que ha desembarcado con fuerza logrando la mejor cifra que un enchufable ha conseguido en su primer mes en el mercado.

En total el pasado mes de noviembre Ford ha contabilizado un total de 1.259 unidades, de las cuales no ha desglosado cuales han ido a parar a manos de particulares y a manos de los concesionarios, pero se trata de una cifra más que llamativa para el primer mes, y sobre todo teniendo en cuenta que su distribución no ha alcanzado todavía un nivel nacional, por lo que es de esperar un crecimiento en los próximos meses.

El Ford Fusion Energi ya tiene precio

La versión americana del popular Ford Mondeo tendrá una variante dotada del sistema de propulsión híbrido enchufable que hemos visto en el C-Max, un modelo que llegará el próximo año con grandes expectativas.

Será el segundo modelo dotado de este sistema y una respuesta al Prius enchufable, con la diferencia de que el Fusion llega con una plataforma más grande y más adaptada al gusto americano. El Fusion Energi llegará el próximo mes de enero y lo hará con un precio que partirá desde los 39.495 dólares, a los que tendremos que restar las ayudas públicas y que dejan la diferencia con el Toyota en apenas 3.700 dólares a favor del Prius, pero con una autonomía en modo eléctrico por parte del Ford mucho mayor.