Toyota TMG EV P002, la gran esperanza eléctrica para el Pikes Peak

Muchos son los que apuestan a que este año en la subida a Pikes Peak un eléctrico estará en la primera posición, una amenaza a los 90 años de dominio de los coches con motor de combustión que parece más cerca de llegar a su final que nunca.

Uno de los fabricantes que más posibilidades tiene es Toyota con su TMG EV P002, el coche eléctrico más rápido que a pasado por Nürburgring y que el pasado año ha logrado recorrer los 20.8 kilómetros del Infierno Verde en un tiempo de 7:22:239 y que le ha permitido colarse entre los 10 mejores tiempos del mítico circuito, una marca excelente que pensando en las características de la subida a Pikes Peak le coloca entre los grandes favoritos para hacerse con la victoria.

eO PP01, otro eléctrico que quiere coronarse en Pikes Peak

A finales del mes de junio tendrá lugar una de las competiciones más conocidas del mundo del motor, la subida a Pikes Peak, una prueba de casi 20 kilómetros de duración donde los coches deben alcanzar la llegada situada nada menos que a 4.301 metros de altitud, y todo con 156 curvas sin apenas protección.

Desde hace unos años los eléctricos han entrado en la competición donde cada año han ido reduciendo su diferencia con los modelos con motor de combustión, y que ahora cuentan con una categoría propia. Uno de los últimos en incorporarse a esta ha sido el equipo Letón eO que participarán con el  PP01, un modelo fabricado con un cuerpo de fibra de carbono que le permite contar con un peso de 950 kilos que serán movidos por un motor eléctrico de nada menos que 400kW (544CV).

El sonido de un Fórmula E por las calles de Los Ángeles

Que en pocos meses veremos una competición de Fórmula 1 eléctricos es algo que nadie niega, que el formato seleccionado sea un éxito es otra cuestión que seguramente sea modificada, ya que sencillamente el sistema de cambio de coche cuando se termine la batería es una chapuza que perjudica la imagen de la competición.

Si nada lo impide la Formula 1 eléctrica comenzará su andadura el próximo año, una competición que contará en su primer año con 10 equipos y 10 ciudades organizadoras que compartirán una misma característica, circuitos urbanos y horarios nocturnos. Hasta su llegada de vez en cuando podemos ver un vídeo donde apreciar una de las principales características de la F1 eléctrica, el silencio de sus motores que unido a la ausencia de emisiones dará como resultado una competición más sostenible.

Tesla correrá en la Nascar con el Model S

 

La semana pasada Elon Musk, presidente y fundador de Tesla Motors, nos prometía a través de su Twitter una sorprendente noticia para hoy Martes. Es todavía muy temprano en la costa oeste norteamericana pero ya se han empezado a filtrar diversas informaciones de lo que la empresa californiana se trae entre manos.

Según estos rumores Tesla Motors ha inscrito dos de sus Model S en la famosa competición estadounidense Nascar Sprint Cup Series, en la que coches de diferentes marcas luchan en un circuito ovalado por colocarse en cabeza de carrera a base de golpes. Uno de los vehículos será patrocinado por el departamento de energía estadounidense y el otro por la empresa de baterías Duracell.

Formula E. 8 ciudades confirmadas

Ya son 8 las ciudades confirmadas para el calendario 2014 de la Formula E, la nueva competición perteneciente a la FIA en la que correrán exclusivamente coches propulsados por motores eléctricos. Tan solo quedan 2 ciudades por confirmar, que serán elegidas entre las 23 que han mostrado interés en albergar la competición.

Estados unidos contará con una carrera en cada costa, y las ciudades Europeas participantes son Roma y Londres, por el momento. Por las declaraciones del promotor de la Formula E se entiende que la ninguna de las 2 ciudades que faltan estarán ni en Australia ni en África  continentes que esperan que formen parte del calendario 2015.

Brammo competirá con las motos de combustión

Hace unos días nos llegaba la noticia de que las motocicletas eléctricas competirán bajo las reglas de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) ejerciendo de teloneras durante las carreras de las motos con motor de combustión. Una buena idea para dar a conocer las eléctricas entre los aficionados a las motos.

La Federación Americana de Motociclismo (AFM) ha llegado mas lejos, pre-aprobando que las Brammo Empulse R, TTX y RR participen codo con codo con las de combustión. Se trata de una oportunidad histórica para las motocicletas eléctricas que abre las puertas a que otras marcas soliciten también participar en las carreras de la AFM.

Las principales competiciones de motos eléctricas se unirán este año

Son muchos los que desconocen que existen varias competiciones mundiales de motos eléctricas, la TTXGP y FIM e-Power, algo de lo que son conscientes sus organizadores y que han decidido que ha llegado el momento de unificar esfuerzos para llegar a un público más amplio.

De esa forma nacerá un nuevo campeonato del mundo de motos eléctricas que en este 2013 contará con 4 carreras, y de esa forma irá aumentando su número con 6 el próximo año, unas competiciones que mantendrán el formato actual con divisiones en Europa y los Estados Unidos, cuyos primeros clasificados participarán en una final que tendrá lugar en tierras asiáticas.

Fórmula E. Primeras ciudades y equipos

La Fórmula E empieza a anunciar ciudades y equipos a un año de su inicio. De momento son 2 ciudades las que han firmado para esta nueva modalidad automovilística avalada por la FIA, Río y Roma. Y son 2 también los equipos que han confirmado su participación. Drayson Racing Technologies, de Oxford (UK) y China Racing. En los próximos días se esperan nuevos anuncios que completaran el calendario de 10 carreras con 10 equipos participantes.

No se verán tapones de oídos en los boxes, no habrá cambios de neumáticos ni paradas para repostar, incluso el chasis será únicos para todos los equipos. ¿Qué va a ofrecer La Fórmula E para atraer seguidores?

Nissan volverá a Le Mans en 2014 con un modelo revolucionario, ¿será un eléctrico?

Después de abandonar el proyecto Deltawing, el fabricante japonés Nissan está a la búsqueda de nuevos retos en el mundo de la competición, y entre sus planes se encuentra la de regresar a una de las pruebas más míticas del mundo del motor, Le Mans.

El propio Carlos Ghosn ha confirmado que Nissan está preparando junto a su departamento de versiones deportivas Nismo, un modelo pionero que supondrá además del retorno de una marca mítica a esta competición aunque sin especificar de que forma lo hará, si con un sistema de propulsión eléctrico o un sistema híbrido.

Drag Race: Tesla Model S vs Chevrolet Volt

Si, ya se lo que estáis pensando todos, ¿pero que clase de Drag Race es esa? Bueno, es la clase de Drag Race del cuarto de milla que uno encuentra un domingo por la tarde, así que no os quejéis. Pasemos a las presentaciones y a continuación podéis disfrutar del vídeo.

A la izquierda, venido de California con sus 2107 kg, 85 kWh de batería y 310 kW de potencia, vestido de color gris y ganador del premio al coche del año de un montón de medios tenemos al Tesla Model S. A la derecha, natural de Detroit, con un peso de 1715 kg, con 10,4 kWh de batería útiles, 111 kW de potencia más un motor térmico de 63 kW, y vestido de blanco el Chevy Volt.

Trofeo Andros Alpe D'Huez 2012-2013

Ya os avisaba Carlos hace poco del comienzo de la nueva edición del Trofeo Andros, que aunque no es una de esas competiciones ultraconocidas en nuestro país lleva ya 24 años celebrándose y consta de siete carreras celebradas en los meses de invierno, de diciembre a febrero. Hace pocos días se ha celebrado la tercera cita del calendario, en Alpe D'Huez, y os traigo un par de vídeos ya que desde la edición de 2010 hay una categoría 100% eléctrica.

Es cuando menos curioso ver las evoluciones de estos pequeños bólidos sobre las pistas nevadas, y aunque las carreras no son precisamente silenciosas debido al rozamiento de ruedas sobre la nieve y al débil zumbido eléctrico sigue siendo evidente esa falta de ruido que caracteriza a otras pruebas.

Green GT, el sonido del hidrógeno

Si nada se tuerce, en 2013 veremos por primera vez a un coche eléctrico corriendo las 24 horas de Le Mans, el Green GT, un modelo dotado de una pila de combustible de hidrógeno que quiere mostrar que la evolución de estos sistemas está alcanzando un nivel más que importante en los últimos años.

Aunque se trata de un proyecto que da sus primeros y lentos pasos, sus responsables son ambiciosos respecto a las posibilidades y después de cancelar a última hora su participación en la edición 2012, han puesto su vista en la del próximo año. A pesar de que de momento no tienen ningún modelo finalizado, el nuevo sistema de propulsión mediante una pila de combustible ha sido probado por separado, unas pruebas de las que han publicado un interesante vídeo.

Arranca la nueva temporada del Andros Eléctric

El Andros Electric es una de las competiciones más interesantes del panorama internacional, donde vehículos eléctricos con exactamente las mismas características y prestaciones, compiten en diferentes condiciones y escenarios.

Se trata de una disciplina muy popular en Francia, donde en la versión con motores de combustión pilotos del renombre de  Alain Prost o Jacques Villeneuve, han disfrutado a los mandos de unos coches muy particulares. El Andros Electric se desarrolla tanto en circuitos helados como en trazados urbanos, estos últimos especialmente interesantes que muestran como los motores eléctricos permiten realizar competiciones en las ciudades sin las molestias de los ruidosos motores de combustión.

El Renault ZOE se lleva la RAC Future Car Challenge

El Renault ZOE ha logrado la primera posición de la clasificación en la edición 2012 de la RAC Future Car Challenge, una competición que premia a los modelos que realicen el recorrido de 100 kilómetros que separan las ciudades británicas de Brightong y Londres, usando la menor cantidad posible de energía y donde el ZOE ha sobresalido por encima de la competencia.

En total Renault se ha llevado otros cuatro premios, y además de los logrados por el ZOE, como el modelo más eficiente y el modelo eléctrico con menor consumo, también la Renault Kangoo ZE ha logrado situarse en primera posición de los modelos industriales, en lo que resulta otro espaldarazo al ambicioso proyecto eléctrico del fabricante francés, y una demostración del potencial Renault.

Segunda victoria consecutiva para Toyota y sus supercondensadores

Y con esta ya son dos seguidas las victorias de Toyota con su tecnología híbrida en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. El equipo Toyota Racing, con el TS030 Hybrid de Alex Wurz y Nicolas Lapierre, dominó desde la pole hasta la bajada de bandera las Seis Horas de Shanghai ganando por 57,8 segundos. En la carrera pasada, celebrada en la Fuji Speedway también habían salido vencedores.

Un gran comienzo de temporada para Toyota que acumula 3 victorias en 6 carreras, tres poles y 4 vueltas rápidas como prueba del impresionante rendimiento del TS030 y su innovador Hybrid System. Este sistema hace uso de supercondensadores para recuperar energía en las zonas designadas del circuito, cuatro en Shanghai, y devolver así a petición hasta 300 caballos, o 223,7 kW.

Toyota FT86EV, una conversión en Suzuka

Estamos ante una conversión realmente llamativa, la realizada por un equipo japonés que ha transformado el flamante Toyota GT86 en un modelo totalmente eléctrico y preparado para la competición, una cualidad que ha demostrado dando una vuelta al famoso circuito japonés de Suzuka en un tiempo de lo más destacado, 2:57 minutos.

Este tiempo llama más la atención si tenemos en cuenta que no han usado un motor de enorme potencia, y este modelo monta uno con 75 kW (102CV) algo que no le ha impedido hacer un tiempo digno de un gran turismo, quedando apenas a 7 segundos de grandes modelos como el Honda NSX o deportivos como el honda Civic Type R de 185 CV de potencia.

SRI EV1 EV WEST, el primer buggy eléctrico que participa en la Baja

Después de impresionarnos con el BMW M3 eléctrico preparado para la subida al Pikes Peak, los chicos de EV West no han estado de vacaciones y han preparado un buggy eléctrico de lo más espectacular, el SRI EV1, todo un ejemplo de la evolución de este tipo de motorizaciones que quieren hacerse un hueco en toda clase de disciplinas.

La carta de presentación de este buggy eléctrico es demencial, y además de un aspecto de lo más agresivo, llega con un sistema de motores Netgain 9 de nada menos que 400 kW (544 CV) de potencia y un demoledor par motor de 813 Nm disponibles desde cero revoluciones, todo alimentado por un pack de baterías de litio que le proporcionan una autonomía en competición de hasta 160 kilómetros con cada carga, suficiente para participar como invitado en la Baja Buggy, una de las pruebas más duras del mundo.

El Toyota TMG EV P002 mejora su tiempo en Nürburgring: vídeo

Un año después de destrozar el récord de un coche eléctrico en Nürburgring, el Toyota ; TMG EV P002 ha regresado al infierno verde con una nueva configuración y ha logrado rebajar su tiempo en nada menos que 25 segundos, dejando la vuelta a los 21 kilómetros del mítico circuito alemán en 7:22.329, una marca que le sitúa a dos décimas de entrar entre los 10 modelos más rápidos de la historia de Nürburgring.

De esta forma Toyota demuestra que la evolución de sus motores eléctricos está siendo impresionante, y es que una mejora de 25 segundos en un año nos hace pensar que en 2013 volverán para mejorar su actual tiempo y escalar posiciones en el prestigioso cuadro de honor de Nürburgring, donde los coches eléctricos demuestran que además de eficientes y silenciosos, también pueden ser terriblemente rápidos.

Toyota Racing en pole position con el TS030 HYBRID

Toyota vuelve a la competición por la puerta grande. Tras su retirada de la F1, ha centrado sus esfuerzos en crear un nuevo monoplaza, bautizado como TS030 Hybrid, que por primera vez empleará la tecnología híbrida junto a un motor V8 3.4 atmosférico para intentar alcanzar la victoria en las 24 horas de Le Mans y las Seis Horas de Sao Paulo en Interlagos. 

Toyota Racing ha obtenido su primera pole position con el TS030 HYBRID en las Seis Horas de Sao Paulo en Interlagos, , la quinta prueba del Campeonato del Mundo FIA de Resistencia. Esto marca la primera vez que un sistema híbrido gana la pole position para esta carrera internacional.

El Nissan Leaf Nismo finaliza su primera carrera

La versión preparada por la división de competición de Nissan ha finalizado su primera competición que ha tenido lugar la semana pasada en el circuito japonés de Sendai, donde una serie de modelos eléctricos, entre ellos varios Nissan Leaf de serie y alguno modelo convertido, se han lanzado al asfalto para ver cual era el más rápido en una competición de 50 kilómetros, una distancia que para el Leaf Nismo ha supuesto un desafío ya que el conductor ha tenido que gestionar los 24 kWh de capacidad de su batería.

Al finaliza la prueba, el Nissan Leaf Nismo ha quedado en segunda posición sólo por detrás de uno de los Tesla Roadster que ha participado, y según los responsables del fabricante japonés, el resultado ha sido muy satisfactorio a pesar de la tremenda diferencia de potencia, el Leaf era capaz de aguantar el ritmo del Tesla en las curvas, pero este se despegaba en las rectas.