Renault ZOE contra Toyota Yaris HSD

El otro día hemos comprado al flamante Renault ZOE con su hermano Clio, dos modelos muy similares que además de marca, comparten incluso las mismas instalaciones donde son fabricados.

Pero en esta ocasión vamos a comparar al ZOE con un modelo que se acerca más al concepto de movilidad eléctrica, el Toyota Yaris híbrido, el pequeño urbano que ha sido una de las últimas incorporaciones del fabricante japonés a su gama de híbridos convencionales y que tan buena acogida ha tenido en el mercado.

Estudio de la British Gas demuestra el ahorro de las flotas con vehículos eléctricos

Un reciente estudio encargado por la British Gas al Laboratorio de Investigación del Transporte ha concluido algo que ya muchos nos imaginábamos pero al que no podíamos poner cifras precisas todavía. La conversión de parte de una flota a eléctrica supone un importante ahorro económico y de emisiones de CO2, por no hablar de otras partículas más contaminantes al ser la mayoría de las flotas diesel.

Los resultados indican que la conversión a electricidad de un 10% de una flota de tamaño medio en Inglaterra puede suponer para las compañías un ahorro de hasta 350.000 libras esterlinas británicas, unos 429.000 euros. Las reducciones en las emisiones de CO2 serían de unas 830 toneladas, más del 5%.

¿Es el hidrógeno lo bastante eficiente?

Si hay un tema que despierta profundas pasiones y enconadas discusiones en cualquier foro de aficionados a la movilidad alternativa es sin duda la competición entre los diferentes combustibles, y muy especialmente entre baterías (de litio generalmente) y pilas de hidrógeno. Hoy quiero enfocar este artículo mirando exclusivamente la eficiencia energética.

Todos sabemos que hoy por hoy el sistema más eficiente en términos de consumo de energía es el coche eléctrico. Veamos cuanta energía aprovecha un coche eléctrico contra el malgastador motor de combustión y la pila de hidrógeno y luego veremos hasta donde tiene que mejorar la tecnología del hidrógeno para ser competitiva energeticamente con el coche a baterías. Los costes, ventajas y pegas de cada sistema ya son harina de otro costal en los que no vamos a entrar en este artículo.

Toyota Prius enchufable contra Opel Ampera

La revista británica Kwikcarcost ha realizado una interesante comparativa entre dos de los protagonistas del momento en el sector de los coches eléctricos, el nuevo y flamante Toyota Prius enchufable, y el Opel Ampera, un cara a cara donde se han tenido en cuenta tanto los precios de los coches, como las tarifas de la electricidad y la gasolina en Inglaterra.

Para la comparativa se han tomado tanto el precio de salida de ambos modelos con las ayudas públicas descontadas, y se ha realizado un cálculo a tres años del consumo eléctrico, el obtenido en el modo híbrido, la autonomía en modo sin emisiones y también aspectos como la habitabilidad interior o el coste después de tres años de uso, para de esa manera determinar cual de los dos modelos es el más completo y económico.

Renault ZOE contra Citroën C-Zero y Peugeot iOn

El próximo otoño será un momento clave en el desarrollo de la industria del coche eléctrico, el momento en el que pasaremos de una producción de unas pocas unidades al mes a miles de unidades y un nuevo sistema de producción en cadena. Se trata de la llegada del Renault ZOE, un modelo que ha provocado un gigantesco interés y que saldrá ala venta este otoño cargado de buenas intenciones.

Las características del modelo francés son impresionantes ya que además de un diseño pensado para albergar un sistema eléctrico, el Fluence y la Kangoo son adaptaciones de los modelos con motor de combustión, el ZOE llega con un precio de salida muy atractivo, desde 14.700 euros, y unas características técnicas muy llamativas, hasta 210 kilómetros de autonomía. Ahora la pregunta que nos hacemos es ¿que harán Citroën y Peugeot con sus modelos?

Nissan Leaf vs Porsche 911

Los chicos de la versión americana de Car and Driver han puesto frente a frente al eléctrico Nissan Leaf, contra todo un mito de la automoción, la versión 2012 del Porsche 911.

Está claro que los 349 CV del modelo alemán no tendrían ningún problema con los apenas 110 CV del eléctrico japonés, pero lo que se ha demostrado en esta interesante competición, es que con un simple cambio de neumáticos, el Leaf puede igualar al Porsche en capacidad de aceleración lateral.

Renault Twizy contra Estrima Biro

La batalla por el sector de los cuadriciclos se está convirtiendo en una guerra muy interesante donde cada vez hay más rivales y más nivel. La llegada de la versión 45 del Renault Twizy ha servido para acelerar el crecimiento de un sector pensado para usos tan variados como el transporte en empresas, o los programas de car sharing de las diferentes ciudades.

En esta ocasión vamos a poner frente a frente a dos de los modelos más importantes del momento, el Renault Twizy contra el Strima Brirò, un cuadriciclo ligero fabricado en Italia disponible desde hace un tiempo en nuestro país y que puede suponer una interesante alternativa para los que busquen un vehículo de reducidas dimensiones, y por supuesto eléctrico.

¿Provocará Toyota el adelantamiento de la era eléctrica?

Esa es la pregunta que nos hemos realizado al ver el precio de la versión enchufable del Prius, 35.000 euros, ayudas incluidas, que suponen un incremento respecto a la versión actual de casi 9.000 euros, muy lejos de los 3.000 que aseguraba Toyota hace no mucho tiempo, y que podría propiciar que muchos potenciales interesados, declinen su compra. Entre estos encontramos al sector del taxi, que dada la escalada de precios de los carburantes habían encontrado en el Prius una alternativa para reducir su elevada factura energética, pero que se ha visto duramente perjudicado este 2012 con la eliminación de la versión de acceso más económica. ¿Puede provocar esto que muchos profesionales se decanten finalmente por un eléctrico como el Nissan Leaf?

El gasóleo a 1,5 euros el litro en España ¿cuanto tardaremos en amortizar un eléctrico?

Estos días estamos viendo como en algunas comunidades de nuestro país, el precio de los carburantes han recibido un fuerte impulso causados además de la crónica subida, por la imposición de nuevos impuestos que ha provocado que en lugares como Málaga o Alicante el precio de los combustibles hayan alcanzado cifras récord de 1,5 euros el litro, algo que pensábamos sucedería a finales de año o principios del 2013, pero parece que las subidas adelantarán las fechas. Es por eso que con esta cifra en la mano vamos a realizar una sencilla comparativa de costes entre un eléctrico y un diésel, teniendo en cuenta solamente el coste del combustible.