Schiermonnikoog, la primera localidad europea con una flota 100% de autobuses eléctricos

El pasado mes de junio os hemos hablado del acuerdo que habían llegado el gobierno de la pequeña isla holandesa de Schiermonnikoog con el fabricante chino BYD, para sustituir la flota de 6 autobuses diésel por versiones eléctricas y convertirse de esa forma en la primera totalmente libre de emisiones contaminantes en el transporte público.

Después de casi un año preparando las instalaciones, el pasado 2 de mayo han comenzado a trabajar las primeras unidades para de esa forma convertir es esta pequeña localidad turística en un ejemplo del potencial de la electricidad en el transporte de personas, sobre todo en lugares como este parque natural,  donde el impacto de los motores de combustión sea más significativo.

El BYD E6 sólo estará disponible para flotas

Por lo menos en los Estados Unidos los modelos eléctricos del fabricante chino BYD no estarán en una primera fase a disposición de los clientes particulares, y solamente flotas públicas y privadas podrán hacerse con unidades del E6.

De momento no sabemos si en Europa BYD también optará por restringir sus ventas a segmentos como el taxi, donde si se cumplen las expectativas podría encontrar un hueco donde demostrar su valía antes de afrontar el enorme reto de llegar al gran público, una labor que necesita una red de distribución y un servicio post venta que podría en estos momentos ser el motivo para que no veamos a estos modelos circulando por nuestras carreteras.

El BYD Qin se presenta en Shangai

Después del discreto paso del F3DM, el fabricante chino BYD ha puesto toda la carne en el asador en su próxima versión y de esa forma hemos podido ver su aspecto definitivo en el salón del automóvil de Shangai, donde el fabricante chino ha presentado al Qin.

Pocos son los detalles que comparte con su antecesor, y además de utilizar la plataforma de un Toyota Corolla, el nuevo modelo eleva la apuesta hasta un nivel que en un primer momento incluso le hace perder algo de credibilidad, ya que si el anterior modelo contaba con un motor eléctrico de apenas 49 kW, este ha optado por dos motores de 110kW cada uno, un total de 299CV y un par de 400 Nm que a todas luces parece exagerado y poco realista y que le dispara hasta los 100 km/h en apenas 5.9 segundos.

BYD E6, después de 300.000 kilómetros sólo un 5% de pérdida de batería

Desde hace tres años una flota de taxis eléctricos de BYD recorren las calles de la ciudad china de Shenzhen donde han estado siendo sometidos a una dura prueba de resistencia destinado a conocer el efecto del paso de los kilómetros sobre la capacidad de las baterías del E6.

Aunque se trata de una información procedente del fabricante, por lo que tendremos que tomarla con precaución, después de tres años y casi 300.000 kilómetros dos de las unidades mostradas en las imágenes pueden realizar una una recarga completa que les permite recorrer 282 y 286 kilómetros, una cifra que según BYD supone una pérdida de capacidad de sus baterías apenas del 5%.

Daimler y BYD comienzan a levantar la fábrica de donde saldrán los Denza

El pasado año se firmó una importante y estratégica alianza entre el fabricante alemán Daimler, y los chinos de BYD, un acuerdo que daba como resultado una nueva marca llamada Denza y centrada en la fabricación en exclusiva de coches eléctricos.

Ahora justo un año después de la presentación del primer prototipo hemos sabido que ya han comenzado los trabajos para levantar la planta de donde saldrán estos vehículos, una instalación situada en la localidad de Pinshan, en la zona de Shenzhen, que si todo sigue los planes previstos debería comenzar a producir sus primeras unidades antes de finalizar este mismo año.

BYD podría abandonar la fabricación de coches gasolina, y centrarse sólo en los eléctricos

Esta semana una filtración desde dentro del fabricante chino ha hecho saltar las alarmas y es que según esta fuente, sin confirmar todavía, los pésimos resultados que BYD está logrando en los últimos años con su división de coches gasolina podría empujar a abandonar su fabricación y centrar los esfuerzos en el negocio de los coches y los autobuses eléctricos.

Esta información ha partido según la agencia Reuters de un directivo de BYD que no ha querido ser identificado y que ha afirmado que la caída de negocio en la venta de coches con motor de combustión había sido demasiado grande, pasando apenas 61 millones de dólares hace cuatro años a los 13 millones el pasado ejercicio, una dinámica nefasta que de no mejorar de forma sustancial en los próximos dos años sentenciará a los modelos con motor de combustión.

Los autobuses eléctricos de BYD no son bien recibidos en California

Hace unas semanas la empresa pública de transporte de la localidad californiana de Long Beach ha firmado un acuerdo con el fabricante chino BYD para la puesta en marcha de una serie de autobuses eléctricos en su ciudad, un contrato valorado en 12 millones de dólares que ha levantado más polémica de la esperada.

Según los detractores, es absurdo apostar esa cantidad de dinero en una empresa que sistemáticamente ha incumplido las fechas de llegada de sus productos y que además no producirá ni un solo elemento de dicho autobús dentro de territorio norteamericano, una asunto que ha supuesto la protesta por parte de los desarrolladores estadounidenses que se quejan del apoyo que ha recibido la empresa china.

Barcelona tendrá un autobús eléctrico de BYD

Hoy el distribuidor en España del fabricante chino BYD ha confirmado el acuerdo firmado con el ayuntamiento de Barcelona para la incorporación a partir del mes de julio de un autobús totalmente eléctrico, que convertirá a la capital catalana en la primera en España en contar con uno de estos modelos en su flota municipal.

La adquisición de este autobús de 12 metros y capacidad para 70 pasajeros está enmarcada en una serie de iniciativas encaminadas a consolidar el transporte público con energías sostenibles, como fuente para el desarrollo de una movilidad más eficiente y sostenible en nuestras ciudades, y donde los vehículos eléctricos jugarán un papel primordial los próximos años.

La relevancia del vehículo eléctrico en China

China se enfrenta a una gran dependencia de combustibles fósiles importados y a una contaminación seriamente preocupante debida al gran consumo de combustible. Una solución directa para ambos problemas es el uso de vehículos eléctricos, especialmente siendo China una potencia mundial en materiales para baterías. Para ello ha establecido una política de reducción de dependencia del petróleo.

En 2012 China vendió 12.791 vehículos eléctricos e híbridos, siendo tan solo un 0.7% del total de coches vendidos, que ha aumentado considerablemente en los últimos años provocando una gran demanda de petróleo. China se ha establecido una marca de medio millón de coches eléctricos para 2015 dentro del plan de ahorro de energía (2011-2020).

El día que Elon Musk se rió de BYD

Muchas veces nos encontramos en la red vídeos realmente llamativos a los que en su momento no hemos prestado mucha atención por una u otra razón. Uno de estos es la entrevista que en 2011 concedió el fundador de Tesla, Elon Musk, al canal Bloomberg donde le preguntaban su opinión sobre los productos de BYD presentados esos días.

La respuesta no ha podido ser más gráfica y ante la sorpresa de la presentadora Musk ha soltado una carcajada sumada a una cara de sorpresa por la propia pregunta de que pensaba de los modelos eléctricos del fabricante chino BYD, un gesto que ha desembocado en la pregunta de la presentadora de cual era la razón para esa risa, ante lo que Musk responde ¿has visto los coches?.

500 BYD E6 para la policía de Shenzhen

Cada vez falta menos para que podamos ver rodando por nuestras carreteras el BYD E6, el eléctrico chino que tanta expectación ha creado, y que quiere convertirse en uno de los protagonistas de este 2013 en el sector de los coches impulsados por electricidad.

a falta de conocer sus características reales y su precio en Europa, nos tenemos que confirmar con ver como las autoridades chinas han visto en este un vehículo perfecto para un abanico cada vez más amplio de utilidades, por eso que hoy en día no es extraño verlo funcionando como taxi, y a partir de ahora también como coche patrulla de la policía de Shenzhen.

Prueba a fondo del autobús eléctrico de BYD

El otro día hemos visto las pobres cifras logradas por el BYD E6 tras su paso por las manos de la agencia norteamericana EPA, donde el modelo chino lograba un consumo medio de 33.75 kWh cada 100 kilómetros, una cifra que chocaba con las logradas por otros modelos que habían sido analizados por la EPA.

Sin duda es una cifra extrañamente elevada para un modelo que lleva al menos un par de años en desarrollo, y que llama todavía más la atención si echamos un vistazo a la prueba que BYD está realizando en Holanda al su autobús eléctrico K9, un modelo completo de 12 metros de largo y un enorme pack de baterías de litio de 324 kWh de capacidad, que ha logrado un consumo medio de 125 kWh cada 100 kilómetros.

El BYD E6 fracasa en las pruebas de eficiencia

La EPA es el equivalente norteamericano al NEDC europeo, un organismo dedicado a la medición de la eficiencia de los diferentes vehículos que están o estarán a la venta en ese mercado. Es conocido por ser algo más estricto que el sistema europeo y prueba de ello son los 116 kilómetros que ha proporcionado al Nissan Leaf, que en Europa ha logrado 175 kilómetros.

Es por ello que llama la atención la cifra lograda por el chino BYD E6, que ha pasado por las manos de los técnicos de la EPA, y que ha marcado la que es tal vez la peor cifra que nunca ha logrado un eléctrico, y a falta de conocer la cifra de autonomía, Fueleconomy ha confirmado el consumo medio del E6, nada menos que un equivalente a 62 millas por galón, unos 3.79 litros cada 100 kilómetros, con un consumo medio de 33.75 kWh cada 100 kilómetros.

Hong Kong se prepara para los taxis eléctricos

Con 18.000 taxis por sus congestionadas y contaminadas calles, la ciudad china de Hong Kong es uno de los mercados más interesantes para la puesta en marcha de iniciativas como la que llevará adelante la mayor flota de taxis de la ciudad, una empresa que ha llegado a un acuerdo con fabricantes como Nissan o BYD, para la adopción de varias decenas de taxis totalmente eléctricos.

Durante este año Nissan enviará 50 unidades del Leaf, y 100 unidades de la popular furgoneta e-NV200, mientras que BYD e incluso FIAT también han sido contactados por esta empresa para utilizar sus vehículos para el servicio de taxi en la ciudad. De esta forma se pretende dar una solución al problema de la polución en la ciudad, y además se dan los primeros pasos para una transición de los modelos diésel y gasolina, a los eléctricos.

BYD fabricará autobuses eléctricos en Bulgaria

El fabricante chino BYD ha dado un nuevo y decisivo paso en su expansión europea con el acuerdo firmado esta semana con la empresa Bulmineral, que supondrá la creación de una sociedad conjunta pensada para la fabricación de los autobuses eléctricos de BYD en suelo búlgaro.

La instalación estará situada en la localidad de Breznik, y permitirá a BYD atender la demanda de este tipo de autobuses eléctricos para el mercado europeo, un modelo al que hemos podido ver en ciudades como Madrid o Barcelona en un programa de pruebas de las empresas de transporte locales. Gracias a esta fábrica, BYD logrará posicionarse como uno de los líderes en movilidad eléctrica relacionada con el transporte de personas en nuestro continente, y lo hará con un producto sobre el papel competitivo.

BYD ofrece créditos sin intereses para incentivar la compra de sus coches eléctricos

El fabricante chino ha llegado a un acuerdo con el banco de desarrollo chino para la puesta en marcha de una serie de créditos sin intereses destinados a facilitar en la medida de lo posible el acceso de los particulares y empresas a la compra de sus coches y autobuses eléctricos, una medida que según BYD servirá para paliar ligeramente el sobre coste de estos respecto a los vehículos con motor de combustión.

De esta forma los interesados en adquirir el BYD E6, podrán beneficiarse de unos fuertes incentivos públicos por parte del gobierno chino que dejan el precio final en 22.400 euros, a los que ahora podrá sumar la oferta de créditos sin intereses y que BYD espera sirva para aumentar de forma importante las ventas de sus modelos eléctricos, sobre todo entre los profesionales del taxi.

El BYD E6 desembarca como taxi en Londres

El fabricante chino BYD quiere comenzar su invasión europea en la capital británica, donde ha llegado a un acuerdo con una de las empresas locales de taxi para la entrega de 50 unidades del E6 que trabajarán como servicio de transporte de personas en el centro de Londres.

Según los promotores de este acuerdo, la incorporación de taxis eléctricos serán todo beneficios, tanto para las propias empresas, como para la reducción de emisiones contaminantes en una ciudad especialmente castigada por estas, y donde el transporte público es culpable de una buena parte. Para esta labor la empresa Greentomotocars ha seleccionado al BYD E6, el modelo chino que según las encargados de la selección, podrá superar los 297 kilómetros de autonomía, ya que su circulación será predominantemente urbana.

BYD E6, 300 kilómetros de autonomía y menos de 40.000 euros

Algunos de nuestros lectores nos han comentado que han visto una unidad del eléctrico BYD E6 circulando por nuestras carreteras, e inmediatamente nos hemos puesto en contacto con los responsables de su distribución en nuestro país para ver si nos podían dar un poco de luz al asunto. Sin duda la respuesta que hemos recibido desde BYD España además de rápida, ha sido sorprendente y además de confirmar de que el E6 está terminando su homologación y que estará en breve a la venta, también han aprovechado para darnos una estimación de su precio.

Si hacemos memoria vemos en la última noticia publicada sobre el BYD E6 son muchos los comentarios que dotaban al E6 de un precio de 40.000 euros, algunos pronosticaban 60.000 euros, pues parece que los primeros tienen la razón y según los responsables de BYD en nuestro país, el E6 saldrá a la venta por 40.000 euros, pero antes de ayudas, por lo que su precio final rondará los 34.000 euros, nada mal para un coche totalmente eléctrico que asegura 300 kilómetros de autonomía.

Comienza la distribución del BYD E6 en Europa

Un año después de comenzar las ventas a particulares en China, y dos desde la puesta en marcha del programa de taxis eléctricos de la ciudad de Shenzhen, parece que por fin el BYD E6 ha comenzado su distribución por el resto de mercados, incluyendo España, donde han sido avistadas varias unidades.

A pesar de que en la web del distribuidor en nuestro país no nos de ninguna pista, parece que BYD ha logrado la homologación europea para comercializar este modelo en nuestro mercado, y de esa forma comenzará la llegada de un modelo que llega con unas características muy interesantes, y con una larga experiencia gracias a las múltiples pruebas en las que ha participado aparentemente con buenos resultados.

BYD K9, el autobús eléctrico a la conquista de Israel

Una de las empresas dedicadas al transporte de pasajeros por carretera de Israel ha comenzado un plan para cambiar sus modelos díesel por autobuses totalmente eléctricos. La idea de la empresa Dan Bus es sustituir progresivamente los 1.300 autobuses que forman su flota por modelos totalmente eléctricos, en un movimiento destinado tanto a recortar las emisiones como para acceder a unos menores costes operativos.

Se trata de una inversión millonaria donde los primeros modelos llegarán de la mano del fabricante chino BYD, que serán los primeros de su clase en circular por las calles del Tel Aviv, y los encargados de abrir un potencial mercado en un estado especialmente concienciado con la reducción de la dependencia energética y donde los vehículos eléctricos crecen a un ritmo más que acelerado.