tag:blogger.com,1999:blog-4742609270739255108.post6012072646905560337..comments2010-03-03T11:28:29.386+01:00Carlos Noyahttp://www.blogger.com/profile/12984377162279941562noreply@blogger.comBlogger10125tag:blogger.com,1999:blog-4742609270739255108.post-57127428903092477472010-03-03T11:28:29.378+01:002010-03-03T11:28:29.378+01:00Está bien Greybeard, dependiendo de las condiciones la autonomía puede variar, igual que pasa con los de combustión interna. Temperatura, viento en contra, orografía, estado del asfalto, todo cuenta. Pero eso no quiere decir que, de media, la autonomía sea de 135 millas, eso es un caso concreto dadas unas condiciones específicas. <br /><br />La media anda por los 300km, este coche lleva varios años en el mercado y son miles las unidades vendidas, en circulación y no he visto demasiados casos como éste. Claro que el &quot;Día 1&quot;, todavía no sabes conducir un coche eléctrico y es normal que no lo hagas del modo más eficiente...y más cuando tienes tanta potencia disponible, no cabe ninguna duda que algún que otro acelerón le tuvo que meter durante esas 135 millas...<br /><br />De todas formas yo no daría mucha credibilidad a un periodista que confunde vatios con voltios....a saber, a lo mejor también se ha confundido con las millas :S<br /><br />&quot;...where I&#39;d be parking and charging the Tesla for the week (no garage means no 220-WATT outlet).&quot; <br /><br />No sé, 100.000€ pueden estar justificados si tenemos en cuenta las prestaciones y el rendimiento. Un Ferrari F430 Spider F1, de peso y tamaño similar, acelera más despacio, sin embargo cuesta casi el doble.<br />Por otro lado está el rendimiento, el Ferrari consume 18,3L &quot;homologados&quot; en ciclo combinado, eso significa unos 20€/100km mientras que el Tesla consume el equivalente a unos 2€/100km, diez veces menos, al mismo tiempo que es capaz de acelerar más rápido.<br />No entremos en debates sobre marcas, hablamos de datos objetivos como son el consumo y las prestaciones, por no hablar de ruido y emisiones...<br /><br />Para gustos colores, claro está.Santiago Meierhttp://www.blogger.com/profile/08402595416987325660noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4742609270739255108.post-84356189366337196092010-03-03T10:31:29.876+01:002010-03-03T10:31:29.876+01:00No es &quot;para mí&quot;, sino lo que le pasó a un periodista<br /><br />http://green.autoblog.com/2010/02/23/2010-tesla-roadster-sport-review/<br /><br />Léete -si quieres- la experiencia del &quot;Día 1&quot;, hizo 135 millas conduciendo normal, los últimos kilómetros (millas) sufiendo.<br /><br />&quot;...With visions of the puppy and I shivering on the side of the freeway awaiting a tow, I shifted into maximum conservation mode and 20 minutes later – with three miles left on the charge – we rolled into the garage...&quot;<br /><br />Si te parece normal sufrir así para hacer 135 millas, bien por debajo de lo anunciado por el fabricante, después de pagar más de 100.000 euros, pues es tu opinión. A mí no me lo parece, y por eso tu prefieres el eléctrico y yo el extended range.<br /><br />Eso es lo bueno, que haya modelos para todas las necesidades. Para gustos, los colores.Greybeardnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4742609270739255108.post-33417898543899722802010-03-03T09:25:50.868+01:002010-03-03T09:25:50.868+01:00Greybeard, he leído multitud de reviews del Roadster y lo cierto es que circulando (en la vida real) por carreteras y calles reales, al ritmo del tráfico, es capaz de recorrer más de 350km en ciclo combinado, no es un mito, es real. Este coche dispone de nada menos que 53kWh de energía a bordo y consume una media de 0,15kWh/km, eso hacen 350km apurando la reserva, unos 300km sobrados. Eso circulando como nos han enseñado, respetando límites de velocidad y acelerando al ritmo del tráfico.<br /><br />Claro que si lo conduces como Matías &quot;el humilde&quot; acelerando a fondo en cada semáforo verde, la cosa cambia y mucho, es normal, milagros no existen. Creo que los de Top Gear, rodando al límite de sus posibilidades, lo más rápido que fueron capaces, hicieron casi 90km en circuito. Evidentemente eso sería imposible en la vía pública, pues serías detenido por las autoridades en la primera curva.<br /><br />Aún así, si hacemos ese &quot;redondeo&quot; a la baja, donde 300km son para tí 200km, también se aplicaría a los híbridos enchufables, siendo que 60km pasarían a ser 40km (GM) y los 50km del Audi pasarían a ser 33km...<br /><br />Ya hemos visto que tódo depende de cómo se conduzca, un inofensivo Prius puede llegar a consumir y contaminar más que un salvaje BMW M3 de 340cv...Santiago Meierhttp://www.blogger.com/profile/08402595416987325660noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4742609270739255108.post-61545307146931641712010-03-02T23:14:08.313+01:002010-03-02T23:14:08.313+01:00Por cierto, ese Cx de 0,22 es muy muy bueno, mejor que lo que hay ahora mismo en el mercado. El Loremo (para comparar) tiene un Cx de 0,20, aunque también hay que decir que la superficie frontal tambien cuenta, y el Loremo tiene más bien poca...<br /><br />Durante un tiempo los electricos puros conviviran en paz y armonia con los hibridos enchufables, hasta que las baterias vuelvan a dar un buen salto en la capacidad (como el que hubo entre las de plomo y las de litio)Abnerhttp://www.blogger.com/profile/07875060362124837631noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4742609270739255108.post-40463221387541178732010-03-02T23:03:11.305+01:002010-03-02T23:03:11.305+01:00Un &quot;plug-in&quot; con autonomía práctica de 50 km puede ser igual de &quot;eléctrico&quot; que el &quot;pure-ev&quot; en más del 80% de los usuarios/recorridos.<br /><br />El Tesla Roadster, maravilloso, carísimo, anuncia ¿+300 km de autonomía?, pero en la vida real, con 200 km ha llegado por los pelos, y si le pisan como se merece (utilizando la potencia que anuncian), en 45 km agotan 2/3 de la capacidad de la batería.<br /><br />Estamos donde estamos. Si por un lado, tenemos un &quot;pure-EV&quot; con 200 km teóricos de autonomía, y por otro un plug-in con 50 km reales en eléctrico, más económico de adquisición, más ligero y con autonomía real ilimitada cuando el día se te tuerza, me pongan -a mí- el enchufable. <br /><br />Cuando la tecnología de un salto, volvemos a hablar. Hoy por hoy, el eléctrico puro requiere ser un segundo coche (aunque muy usable) de otro con tubo de escape. Salvo usuarios que no viajen en su coche, claro... ¿tal vez el avión no emite CO2?Greybeardnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4742609270739255108.post-77285449601951313022010-03-02T17:41:19.366+01:002010-03-02T17:41:19.366+01:00A unas personas le irá bien el eléctrico puro, y a otras le vendrá mejor el hibrido enchufable... es cuestión de necesidades y gustos.<br /><br />A mi por ejemplo no me viene mal una autonomía de 160-200Km, pero preguntale a un taxista o a un repartidor interurbano...Abnerhttp://www.blogger.com/profile/07875060362124837631noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4742609270739255108.post-82583292708273910922010-03-02T14:55:46.640+01:002010-03-02T14:55:46.640+01:00Cuantos más anuncios y noticias desfilan por aquí más de acuerdo estoy con Santiago. Un híbrido enchufable, ni en pintura. Por mi parte, me habría venido bien hace 5 años cuando compré mi Civic. Ahora, viendo el panorama que se avecina, quiero un eléctrico.<br />Saludos.Mickimohttp://www.blogger.com/profile/11652896682047130114noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4742609270739255108.post-88749686943955428932010-03-02T10:09:56.392+01:002010-03-02T10:09:56.392+01:00A velocidades de crucero no notarías apenas vibraciones ni ruido procedente del motor. Y en cuanto pases a velocidades urbanas el térmico se desconectaría otra vez.<br /><br />Si no lo quieres, p&#39;a mí! ;)Greybeardnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4742609270739255108.post-66815776856885677902010-03-02T09:49:55.841+01:002010-03-02T09:49:55.841+01:00Pues yo no querría tener un coche &quot;eléctrico&quot; que suelte humo negro por detrás ni que vibre como una lavadora...Santiago Meierhttp://www.blogger.com/profile/08402595416987325660noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4742609270739255108.post-8136497825875774632010-03-01T19:55:21.986+01:002010-03-01T19:55:21.986+01:00Por que no usaran diesel en vez de gasolina que es mas eficiente y con 40 Kw sera de sobra, ya que con las limitaciones-carreteras que tenemos en España, la media seria inferior a los 4oKw<br /><br />SALUDOS ARLAnonymousnoreply@blogger.com