La nueva generación de superdeportivo Enzo ya tiene forma y especificaciones, un pura sangre que pretende llevar las sensaciones de la competición a la calle, y lo quiere hacer además aprovechando las últimas tecnologías en propulsión y reducción de pesos.
Después de muchos meses de desarrollo y rumores, por fin Ferarri ha insinuado como serán tanto su imagen exterior, como sus detalles técnicos más importantes, entre los que destacan un sistema de propulsión híbrida donde un gigantesco motor V12 compartirá su trabajo con un motor eléctrico con un total de 800 CV de potencia, todo en un cuerpo de apenas 1.100 kilos de peso.
Denominado con el nombre en clave de F150, el nuevo modelo bandera de Ferrari quiere recuperar el trono perdido en el mundo de los superdeportivos con un coche que permitirá a sus afortunados propietarios disfrutar de las sensaciones de conducir un Formula 1 en su día a día, gracias a una potencia descomunal, pero también a componentes como un cuerpo de fibra de carbono de apenas 70 kilos de peso, que permitirá al nuevo Enzo disfrutar de un peso que será 788 kilos menos que el Bugatti Veyron.
En cuanto a los encargados de mover a este misil, encontraremos un V12 de unos 750 CV, que estará acompañado de un motor eléctrico de unos 74kW (100CV) que además de proporcionarle una ayuda en la aceleración y mejorar su cifra en el 0 a 100, también le permitirá en conducción relajada mejorar de forma sustancial sus consumos y emisiones al menos en un 40% respecto al funcionamiento del motor de gasolina por separado.
En contra de lo esperado, la tracción será totalmente trasera, mientras que el motor, controlado por un cambio de doble embrague, y las baterías estarán situada en la zona central del vehículo, proporcionando un centro de gravedad muy bajo, pero sin disfrutar de tracción total.
Como buen Ferrari, el nuevo Enzo no será económico, y se espera que los pocos afortunados que puedan acceder a una de las pocas unidades que Ferrari fabrique de este modelo salgan a al venta por unos módicos 800.000 euros, una cifra mucho más económica que un Veyron, y que tendrá que luchar contra el nuevo McLaren P1.
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Fuente | Autocar
4 comentarios:
todo lo que huele a dinosaurio quemado ya no cabe en mi cochera.
Que simpático, un V12 que consume "hasta" un 40% menos... los ricos esta noche no duermen de la emoción...
Basura obsoleta, el Rimac electrico se lo come vivo
todo artefacto con tubo de escape para fanfarronear para mi es pura basura
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