Desde 2007 el fabricante japonés ha estado vendiendo un coche eléctrico ultracompacto tan de moda en estos momentos gracias al Renault Twizy. Ahora después de ver el éxito mediático del pequeño Renault, el fabricante japonés se ha decidido a lanzar a la venta una versión de dos plazas denominada COMS EV.
Se trata de un vehículo usado en las zonas urbanas de Japón, principalmente para moverse por las zonas comerciales e industriales, y donde sus apenas 2,4 metros de largo le permiten una gran agilidad y versatilidad en áreas donde cada centímetro cuenta. El nuevo modelo saldrá a la venta por unos 10.000 euros, antes de ayudas, y recibirá un importante cambio al perder una parte de su zona de carga, sustituida por un segundo asiento.
Sin duda estamos ante un movimiento que nos indica que el sector de los pequeños cuadriciclos eléctricos sufrirá un importante crecimiento en los próximos años gracias además de por su reducido tamaño, por sus precios contenidos que les convierten en unos vehículos muy apreciados tanto por particulares, pero sobre todo por las empresas.
El COM EV dispone de un motor de 5 kW (7 CV) que le permite alcanzar una velocidad de 60 km/h, mientras que su pack de baterías de litio le proporciona una autonomía de unos 50 kilómetros con cada carga, aunque es de esperar que Toyota actualice estos datos en el nuevo modelo.
El peso del conjunto se mantiene en unos ajustados 405 kilogramos y gracias a su configuración sin puertas, los profesionales podrán acceder y salir del habitáculo sin problemas, y esperamos que al contrario que Renault, los japoneses se decidan a ofrecer aunque sea como opción unas puertas completas que completen un conjunto muy interesante.
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Fuente | Greencarcongress
7 comentarios:
Si consiguen sacar un rival del twizy sin alquiler por 8000 o 9000 euros después de ivas y ayudas harán daño al twizy, pero lo dudo.
genial otro carricoche de golf de 1.6 millones de pelas sin puertas, ventanas, ni aire acondicionado, pero en el que cabe media persona detrás...
Bueno por lo menos este tiene mas maletero que el Twizy.
Un cuadriciclo de gasolina de una marca conocida (lig*er) te está costando unos 11.000 €, más bonitos que estos y con puertas con cierre centralizado. Si yo no tuviera carnet podría considerar la compra de uno eléctrico o un cuadriciclo de gasolina, pero teniendo carnet, por 11.000 € me puedo comprar un coche bastante decente de gasolina (un D*cia Sander* viene a costar unos 7.000 €), así que si se pretender ganar mercado entre el público con carné B1, hay que bajar esos precios o mejorar sensiblemente las prestaciones, que viene a ser lo mismo que la autonomía.
De acuerdo con este último anónimo. Aprovecho para decirte que cuando eliges perfil al enviar el comentario, puedes escoger -Nombre/URL- y poner el nombre que quieras y dejar el campo de URL en blanco.
Un cuadriciclo de gasolina lleva un motor de dos tiempos y 600cc, de media, que consume tanta gasolina como aceite, además de tener que pasar por el taller cada dos por tres cuando pasas de los 20.000 kilómetros, por eso el éxito de los cuadriciclos eléctricos.
Si tienes una empresa un cuadriciclo gasolina es un absurdo, y si eres particular...cualquiera de las dos opciones es una chorrada si lo que necesitas es un turismo.
Este cochecito (por llamarlo algo) tiene las mismas prestaciones que nuestros karts más básicos (más o menos). ¿Curioso no?
Lógicamente tiene muchas más piezas, funciones y demás, pero resulta sorprendente lo contenidas que son sus prestaciones.
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