Existen multitud de preguntas y cierta confusión a cerca de como funcionarán los coches eléctricos. Es por ello que una consultora alemana ha escrito un libro contestando a las preguntas más frecuentes sobre electromovilidad.
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Una lectura atenta ofrece la posibilidad de asimilar los conocimientos básicos sobre electromovilidad y da conocer las ventajas así como las desventajas actuales y sus posibles soluciones. El libro se posiciona tanto a favor de proporcionar una mirada autónoma sobre el coche de funcionamiento eléctrico y sus opciones de uso, así como de imbuir un conocimiento fundamentado del tema para el intercambio de opiniones con amigos y conocidos.
Un libro muy interesante para los que quieren saber más del tema y quieren hacer algo por este planeta.
Para más información: The Green Energy Consulting Group
La Federación Andaluza de motociclismo ha anunciado la creación de una competición de Cross Country compuesta exclusivamente por motos eléctricas en una clara apuesta por un sistema más sostenible y donde este tipo de vehículos juega un papel fundamental gracias a sus múltiples beneficios. Para facilitar el acceso a los aficionados el constructor norteamericano Zero ofrecerá a los interesados en una moto especialmente pensada para esta competición.
El gobierno de Evo Morales ha llegado a un importante acuerdo con el ejecutivo japonés el cual permitirá a los fabricantes nipones acceder a los vastos yacimientos de litio que dispone el país andino a cambio de que la producción de los coches eléctricos tenga lugar en Bolivia, un movimiento al que constructores de otras naciones, como Corea del Sur, se han mostrado interesados en participar lo que supondrán importantes inversiones para el estado sudamericano.
A pesar de la creciente competencia, uno de los pioneros en la movilidad eléctrica, el noruego Think City, sigue con su proyección y ahora ha encontrado un importante aliado en el sector más interesado en el desembarco de los coches eléctricos, las empresas eléctricas que gracias a diferentes acuerdos están incorporando a su flota coches eléctricos lo que sin duda ayudará de forma significativa al aumento de ventas y en definitiva al desarrollo de la industria.
Después de 80 días de viaje, casi 30.000 kilómetros recorridos a través de 16 países la carrera “Zero Emissions” ha llegado este jueves a su fin en Ginebra, Suiza. Los tres vehículos eléctricos han terminado con éxito una carrera empezada en agosto del año pasado frente al edificio de Naciones Unidas.
Fundar una compañía automovilística desde cero no es cosa fácil, si esta aún por encima pretende lanzar un producto novedoso a un precio a priori competitivo la cosa se complica sobremanera, pero después de varios retrasos Fisker parece lista para comenzar la producción de su híbrido de autonomía extendida el próximo mes con lo que la industria de la movilidad eléctrica tendrá un nuevo y flamante componente.
Nos hemos llevado una buena sorpresa al ver este vídeo que uno de nuestro foreros ha colgado en Youtube donde nos muestra el proceso de transformación de una carretilla elevadora que aprovechando su sistema eléctrico ha sido transformada en un sencillo y funcional vehículo eléctrico. Las prestaciones son lo de menos pero para los amantes de las cifras decir que dispone de una velocidad máxima de 20km/h y una autonomía de entre 20 y 30 kilómetros, más que suficientes.
Volta Motorbikes es una joven empresa española que se ha propuesto el lanzamiento comercial de una moto eléctrica al mercado. Ahora, después de un tiempo de silencio nos llegan nuevas informaciones que nos indican que en breve se producirá la presentación oficial y de paso abren una página en Facebook en la que Volta quiere hacer partícipe a todos los usuarios y donde podremos votar cual de los diseños nos parece más interesante y el cual será seleccionado para el modelo de producción.
Nina Rasmussen y Tin Hjalte son dos daneses que se han lanzado a la aventura de cruzar el planeta a los mandos de un coche totalmente eléctrico y después de un recorrido en el que han recorrido Asia y los Estados Unidos, hoy desembarcarán en Europa a través del puerto de Valencia desde donde comenzará su última fase. El vehículo utilizado es un Nissan Quashqai convertido al que han dotado de un motor eléctrico de 60kw capaz de recorrer 250 kilómetros con cada carga y alcanzar los 130km/h.
Como parte del proceso de la llegada de los coches eléctricos estos deben pasar por los inevitables crash test y para alegría de todos el primero en hacerlo, el Mitsubishi Miev, ha logrado unas meritorias cuatro estrellas, no alcanzando las cinco por pequeñas deficiencias en la protección de los adultos. Por su parte el sistema eléctrico no ha supuesto ningún problema ya que al detectar el impacto la batería ha quedado totalmente aislada de la carrocería.
Desde el inicio de la producción el pasado diciembre Nissan ha admitido que son incapaces de satisfacer la demanda actual por la baja capacidad de la única planta de la que salen los Leaf para el mundo, y todo a pesar del refuerzo en la cadena de montaje con un aumento de horas de trabajo. Ahora a los previsibles retrasos a los que se verá abocado en Europa tendremos que sumar un aumento de precio que sufrirán aquellos que reserven el coche a partir del próximo martes.
El constructor francés acaba de presentar una versión alargada de la Kangoo eléctrica que refuerza la oferta para los que la Kangoo ZE se les quede pequeña. La nueva Kangoo Maxi crece 40 centímetros y llega hasta los 4,60 metros de largo por 1,82 de alto y que le permite disponer de una capacidad de carga generosa gracias a los 4,6 metros cúbicos y la posibilidad de alojar hasta cinco ocupantes en unos asientos plegables que proporciona una superficie plana donde alojar objetos de hasta 2.90 metros.
No ha pasado mucho tiempo y los aficionados ya han comenzado a meter mano al eléctrico de Nissan, en este caso se trata de la adaptación del cargador de la versión americana para aceptar recargas desde un enchufe de nivel 2, 220v, en lugar de los 120v originales para lo que hasta ahora era necesario adquirirlo directamente, previo pago, a Nissan, lo que abre un mundo de posibilidades para la personalización de nuestros eléctricos sin la intervención de los servicios técnicos.
El programa iEV simula un coche eléctrico mientras se conduce un coche normal. Este extraordinario y único algoritmo desarrollado en Alemania por un grupo de cientificos registra para cada usuario su forma de conducción, la distancia recorrida, las condiciones geográficas, etc. y calcula el tamaño óptimo de la batería necesaria para satisfacer las necesidades de movilidad con un coche eléctrico.
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Para mas información vaya al sitio oficial de la simulación del coche eléctrico iEV.
iEV fue desarrollado por The Green Energy Consulting Group junto con DotTribes, una empresa con sede en Munich especializada en aplicaciones ecológicas.
Los fabricantes no son ajenos a que estamos a las puertas de un tremendo cambio en la industria de la automoción los próximos años y que supondrá el fin de un sistema dominado por las continuas visitas al taller dejando paso a mecánicas infinitamente menos complicadas y por lo tanto menos problemáticas y a la postre rentables. Es por ello que algunos como Toyota están comenzando su transformación con la entrada en el negocio de los puntos de recarga para los hogares con la oferta de un sistema para el hogar a precios razonables
Los chicos de Autocar han tenido la posibilidad de subirse a una unidad el ZOE y realizar una pequeña prueba del mismo en un circuito donde han podido comprobar las cualidades de un coche llamado a liderar la revolución eléctrica del fabricante galo.
Otro de los fabricantes que llegará a la cita suiza será la sueca Volvo con su modelo híbrido enchufable que mostrará por primera vez en público la que es su gran apuesta por la movilidad eléctrica, un modelo aparentemente listo para la producción y que saltará al mercado a lo largo del 2013.
Está claro que nadie quiere quedarse atrás y a pesar de que los proyectos de la mayor parte de los fabricantes avanzan muy lentamente y la mayoría tienen sobre la mesa de diseño un proyecto eléctrico. En este caso será Rollys Royce la encargada de presentar su prototipo que podremos ver durante el salón de Ginebra donde hará su debut la versión impulsada por electricidad del representativo Phantom.
El Ayuntamiento de Santander acaba de llegar a un acuerdo con la empresa eléctrica EON por el cual los propietarios de coches eléctricos o híbridos dispondrán de electricidad gratis por el equivalente al consumo medio anual de un coche.
No, no quiere decir que el fabricante japonés se haya saltado sus previsiones de lanzar el Prius PHEV en alguna fecha entre el 2012 y el 2013 si no que se trata de la entrega de unidades destinadas a recabar información del uso por parte de particulares en condiciones de conducción real en la segunda y esperamos última parte del programa de pruebas. Los conductores han sido seleccionados mediante un formulario en la web de Toyota que podrán disfrutar de el híbrido enchufable durante un tiempo.
El Plan Civitas es un programa financiado por la Unión Europea que pretende establecer unos proyectos pilotos en determinadas ciudades y que se basará en unos conceptos básicos: redactar un plan de movilidad sostenible, establecer un sistema de "car sharing" y desarrollar una infraestructura de puntos de recarga en la búsqueda de una paulatina reducción del uso del vehículo privado en las ciudades y de paso mejorar la promoción de la movilidad eléctrica. El programa contará con un presupuesto de 9 millones de euros de los que Vigo recibirá la mitad lo que reforzará su posición como ciudad piloto.
Opel presentará oficialmente el Ampera durante el salón de Ginebra que se celebra estos días y además de mostrar las versión final que veremos en los concesionarios el fabricante americano ha aprovechado para recordarnos el precio que tendrá en suelo europeo. Serán 42.900 euros a los que cada estado tendrá que restar las ayudas pertinentes que en nuestro país será de 6.000 euros. Esto nos arroja una cifra final de 36.900 euros y nos abre un interrogante ¿quién estará dispuesto a desembolsar esa cantidad?
Era inevitable pero no por ello nos deja de sorprender, el distribuidor en suelo inglés del pequeño eléctrico Reva ha anunciado a los propietarios que dejará de importar para el mercado inglés el modelo indio este mismo otoño. Son varias las razones para este movimiento, la más evidente es la llegada de coches eléctricos procedentes de fabricantes tradicionales que ha desanimado a muchos interesados en el Reva hundiendo las ventas, pero la puntilla ha llegado desde el ayuntamiento de Londres que ha reducido la restricción en el peaje de entrada a la ciudad y que permite a modelos como el Smart entrar sin pagar el "Congestion Charge"
El fabricante de coches eléctricos norteamericano Tesla ha afirmado que durante este 2011 esperan que los ingresos aumenten entre un 40 y un 50% con una cifra de negocios de entre 160 a 175 millones de euros por los 116.7 declarados el pasado ejercicio y que supera la previsión de los analistas que había vaticinado unos ingresos de 152 millones de dólares. A pesar de ello los números siguen siendo rojos pero estos han visto mejoradas las cantidades pasando de unas pérdidas de 51.4 millones hasta los 23.2 todo ello a pesar de la inversión que ha supuesto el desarrollo del segundo modelo que la marca de California tendrá en el mercado el próximo año, el Model S.
Aunque con mucha timidez, poco a poco los proyectos de "car sharing" o alquiler por horas, están floreciendo en las grandes ciudades. Es por ello que de nuevo se presenta la nueva versión del EDAG Light Car Sharing, el primer coche pensado de principio a fin para desarrollar esta labor de la mejor manera y por supuesto...es eléctrico.
Lyle Dennis, administrador de GM-Volt.com, ha sido uno de los primeros impacientes en recibir el híbrido eléctrico de Chevrolet el pasado 14 de diciembre y tras tres meses a sus mandos ha realizado balance. En este tiempo ha gastado un total de 174 litros de gasolina durante los 8.160 kilómetros recorridos desde entonces. Por su parte el trayecto diario de Dennis alcanza los 100km mientras que la autonomía en modo eléctrico y bajo un uso intensivo, incluyendo tramos por autopista, promedia entre los 40 y los 50 kilómetros con cada carga.
No hay lugar a dudas, las marcas tienen que buscar fórmulas para reducir las emisiones contaminantes de sus gamas y es por ello que casi todas tienen un modelo en la mesa de diseño. Es el caso de Land Rover que presentará en el Salón de Ginebra una versión diesel enchufable que no presenta grandes novedades y para variar tampoco tiene fecha de salida al mercado.
Nuestros amigos de ZEVNA (Zero Emission Vehicle Navarra) han sido oficialmente designados como distribuidores e instaladores en España del Kit Plug In para el Prius, lo que sin duda facilitará y mejorará la comunicación de los usuarios con el servicio técnico. Recordamos que el Kit Prius convierte a cualquier miembro de la generación de los híbridos de Toyota en enchufable, permitiendo aumentar la autonomía en modo eléctrico de forma dramática pasando de los exiguos 2 kilómetros del actual modelo hasta los 60 kilómetros del pack con mayor capacidad.
El fabricante francés en al inauguración del primer punto de recarga habilitado en Valladolid, ha aprovechado para confirmar la noticia de que el próximo 1 de marzo conoceremos el precio y características definitivas del pequeño eléctrico Twizy que saldrá de la planta de Renault en la capital pucelana.
Según palabras de Guillaume Gerondeau, vicepresidente de planificación y marketing de Toyota en Europa, la primera variante del popular híbrido, bautizada como Prius Plus, contará con siete plazas en lugar de las cinco que dispondrá en los Estados Unidos. La explicación para esta diferencia se encuentra en que en el viejo continente montará un pack de baterías de litio alojadas en el frontal, en lugar de las de NiMH que seguirá usando en el mercado americano y que se encuentran alojadas bajo el maletero lo que le imposibilita a dar lugar a siete plazas.
Toyota vuelve a enseñarnos la versión eléctrica del pequeño iQ, un modelo con unas prestaciones algo decepcionantes que además no tiene fecha de salida al mercado y que vuelve a poner sobre la mesa el lento pero inexorable avance del programa eléctrico del gigante japonés que poco a poco evoluciona sus productos en vista a un lanzamiento comercial a lo largo de los próximos tres o cuatro años...lo que supone tres o cuatro años de retraso respecto a la competencia, veremos si esto no le pasa factura.
BMW podría ofrecer como una opción más la instalación de un extensor de autonomía para su coche eléctrico Megacity, una interesante alternativa que permitirá a cada comprador adaptar el vehículo a sus necesidades. Son varios los pros y los contras de este sistema, el primero sería la una pérdida de espacio en la zona de carga, pero por el otro lado no hay duda de que ayudará a mejorar la imagen entre los más reticientes al eliminar el famoso "range anxiety" o miedo a quedarse sin carga, muy habitual en unos inicios donde los puntos de recarga son muy escasos.
SOYELECTRICO.COM lanza durante el mes de Febrero una promoción limitada a seis unidades del ciclomotor CARGO SCOOTER OXYGEN. Se trata de seis unidades matriculadas con menos de 2.500kms cada una y en perfecto estado de mantenimiento incluyendo además una garantía del fabricante de dos años con cobertura nacional.
El grupo Nissan-Renault ha dado comienzo a la construcción de su planta de baterías de litio para coches eléctricos en la localidad de Cacia, situada al norte del país, en un nuevo paso destinado al aumento de la producción y la reducción de los tiempos de entrega para atender a la demanda de los próximos años en el mercado europeo. La planta se elevará en un terreno de 30.450 metros cuadrados, ha supuesto la inversión de 156 millones de euros y permitirá alcanzar una producción de unas 50.000 baterías al año durante el 2012.
La vuelta al mundo con vehículos eléctricos es una prueba que ha comenzado el pasado 16 de agosto y que pretende recorrer 30.000 kilómetros en 80 días en un viaje al rededor de mundo destinado a la promoción de la movilidad eléctrica en los cuatro continentes. Su cita con nuestro país tendrá lugar entre los días 17 y 21 de este mes y supondrá la penúltima etapa de una carrera histórica.
El fabricante alemán presentará una versión muy avanzada de el Serie 1 eléctrico del que verán la luz una tirada limitada a solamente 1.000 unidades en un nuevo movimiento destinado a mantener la atención en su prometedor y futuro proyecto y de paso continuar su evolución. Por desgracia este no tiene fecha de salida comercial, algo que resulta ciertamente desesperante ante las excelencias de este modelo del que nos tendremos que conformar con seguir contemplando en vídeos como el que acaba de lanzar BMW.
Honda no quiere limitarse a ser una simple comparsa de Toyota y parece que ha acelerado los planes para el lanzamiento de una versión totalmente eléctrica del pequeño Jazz en los mercados Norteamericano y Japones en un ambicioso plan que incluye también el desarrollo de una motorización híbrida enchufable que dejará por fin atrás al actual sistema IMA.
Uno de los pioneros en la movilidad eléctrica en nuestro país, Bereco, comienza el 2011 con importantes cambios, comenzando con la modernización de su gama de scooters eléctricos y también en su propietario, en una nueva y prometedora etapa de la que os presentamos todas las novedades, que son muchas.
En una entrevista a Europa Press, el consejero delegado de Bergé Automoción, Jorge Navea, ha comentado que esperan comenzar la distribución de los modelos del fabricante chino BYD entre junio y julio con una estimación para este 2011 de entregar entre 200 y 300 unidades.
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Esperamos que esta fecha se confirme y es que no debemos olvidar que por una razón u otra los eléctricos de BYD llevan retrasando su salida en el mercado europeo sin que se conozcan las razones, algo que no ayuda en absoluto a unos modelos que tendrán que luchar con el habitual desconocimiento de la tecnología eléctrica y además con el recelo de los compradores a los coches fabricados en China.
Un sistema de ayudas coherente para todos los países de la Unión Europea es la proposición del ministro alemán de transportes, Peter Ramsauer, para facilitar el acceso a estos vehículos a cada una de las poblaciones de la Unión.
Uno de los principales beneficios y características de los coches eléctricos, el silencio, puede al mismo tiempo convertirse en un problema en entornos urbanos y es por ello que Nissan instalará en sus Leaf, un pequeño altavoz que emitirá un sonido cuando detecte la presencia de un peatón y evitar que este sea sorprendido por la presencia del vehículo.
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Nissan es consciente de la problemática y lleva tiempo trabajando en el sistema que estará alojado en la parte delantera del coche y que emitirá un sonido capaz de ser escuchado por un rango de edades muy elevado y al mismo tiempo no será perceptible desde el interior.
Además teoricamente el propietario podrá programar el sistema con cualquier tipo de sonido lo que seguro que abrirá la puerta para que muchos aprovechen para poner el sonido de un V8 o de un Tie Fighter de la Guerra de las Galaxias.
Fuente:
Nissan-leaf.net
General Motors parece apostar fuerte por la nueva generación de vehículos eléctricos y por ello no ha escatimado medios y ha introducido un anuncio durante la pasada Super Bowl, los segundos más caros de todo el año en la televisión, unos 3 millones de dólares por 30 segundos, pero que asegura una gigantesca repercusión.
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Fuente:
www.chevroletvoltage.com
La planta francesa de Cleon (Normandía), perteneciente a la marca Renault, es la elegida para la fabricación del futuro motor eléctrico conocido dentro de la estrategia del grupo como motores de - generación 3. Actualmente en dicha planta se fabrican motores de gasolina y diésel así como caja de cambios.
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Este futuro motor eléctrico será montado en la Kangoo Z.E y más tarde en el Zoé. El anuncio ha sido confirmado por Carlos Ghosn, Patrick Pélata y Gérard Leclercq dentro de la estrategia de comunicación industrial del grupo.
Si el calendario desarrollado por Carlos Ghosn se respeta, en 2013, la planta Normanda cubrirá todo el campo tecnológico de la motorización de automóviles existente: gasolina, diesel y eléctrico.
La adjudicación en la fabricación del futuro motor eléctrico ha debido hacerse en condiciones de competencia con las diferentes plantas de Reanult como ocurre con el lanzamiento de cada nuevo producto.
Hoy la fábrica emplea 4.124 personas a las que se incorporarán 150 más después de haber conocido un año 2009 negro con 32 días no trabajados y préstamos de personal a otras plantas de la marca. El año 2010 ha dado la vuelta a la tendencia que ahora resulta ser de pleno empleo desde Junio del 2010.
Sobre un plano industrial, el futuro motor eléctrico no exigirá la construcción de nuevas instalaciones puesto que ciertas líneas serán sustituidas, sin embargo todos los departamentos estarán implicados.
El total de la inversión que implica esta decisión no ha sido comunicado debido a los recelos que tiene el constructor en este momento en comunicar cifras económicas como consecuencia de los últimos escándalos de corrupción que todos conocemos.
Fuente: nouvelobs.com
Como habían anunciado el fabricante norteamericano de motos eléctricas Zero Motorcycles, ha presentado la gama 2011 con importantes novedades tanto en la parte mecánica, con un nuevo y más potente motor Agni, mejores frenos y suspensiones, también en la parte eléctrica con un pack de litio de más capacidad, nuevo controlador y que incluye por primera vez una versión matriculable de las versiones offroad, X y MX.
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Las principales novedades las podemos encontrar en una estética renovada, nuevos frenos, nuevas llantas, nuevos guardabarros, que por primera vez diferencian la S de la DS, y un nuevo BMS que mejora considerablemente la eficiencia del motor Agni y la durabilidad del pack de baterías de litio, con un 12,5% más de capacidad y que contará con un sistema más preciso de nivel de carga. Además otro de los grandes cambios lo podemos encontrar en el sistema de transmisión que pasa de una cadena a una correa que entre otras cosas nos libera totalmente del mantenimiento y reduce notablemente el ruido.
La DS se diferencia ligeramente de la S, ya que mantiene el diseño de guardabarros de la anterior generación que los aficionados tachaban de demasiado offroad para la S. Además la nueva DS recibe un nuevo sistema de frenos y una suspensión algo más alta pensada para un uso más intenso fuera del asfalto ya que pasa de tener un recorrido de 22.8 centímetros a 23.8cm mientras que la trasera se ha reducido ligerísimamente lo que seguro que proporcionará una mejor posición de conducción. Por su parte la altura del asiento aumenta hasta los 90.8cm pudiendo ser rebajado hasta 85.7cm si el cliente lo desea y con un módico coste de 450 dólares. Por su parte la S ha visto reducida su altura en 5cm, lo que sin duda mejorará la maniobrabilidad y agradeceremos los que no disponemos de unas piernas demasiado largas.
En cuanto a las prestaciones, las versiones 2011 practicamente mantienen las mismas cifras que el año pasado y muy a nuestro pesar Zero no ofrecerá nuevos packs con mayor capacidad y nos tendremos que conformar con los 4kwh, suficientes para recorrer 93 kilómetros, según el fabricante, y 70km según la Agencia de Protección Medioambiental, mientras que la velocidad máxima pasa de los 105 a los 108km/h.
También se ha desarrollado un nuevo cargador rápido, con un coste de unos 600 dólares, que nos permitirá recargar los 4kwh de capacidad en poco más de una hora, mientras que si optamos por una salida convencional seguiremos necesitando 2.3 horas para alcanzar el 100% de carga. La vida útil del pack de baterías se estima en torno a los 112.000 kilómetros.
Por su parte, otra gran novedad de esta Gama 2011 la encontramos en las versiones offroad ya que dispone de configuraciones homologados para la circulación en carretera de las dos motocicletas de motocross, X y MX para que no necesitemos transportarla cada vez que queramos darnos una vuelta. Sus prestaciones se mantienen practicamente intactas con respecto a la versión 2010 y seguiremos disponiendo de un pequeño pack de 2kwh que dotan a la MX de na excelente relación peso/potencia, algo fundamental para la conducción por el campo o circuito. Las versiones homologadas para la circulación incluyen componentes tales como faros, luces traseras, patas de cabra, cuadros de mando, sensores y diferentes desarrollos.
Además ha recibido unas suspensiones y frenos más robustos para soportar mejor un uso extremo y además dispondrán de un sistema de cambio de batería que nos permitirá sustituir el pack en menos de 60 segundos.
La autonomía como siempre depende del estilo de conducción pero se estima que dispone de suficiente energía para rodar entre 30 y 60 minutos a un alto ritmo, o traducido en kilómetros, unos 40km. Cifras muy similares a la que será su competencia más directa, la Quantya Strada.
En cuanto a los precios, a falta de conocer los oficiales en España, podemos ver que también hay diferencias entre la S y la DS ya que mientras que la primera mantiene los 9.995 dólares, la DS ha subido ligeramente y ha pasado de los 9.995 dólares, antes de ayudas, a los 10.450 dólares, por lo que es de esperar que la versión Europea sufra ese mismo aumento de coste. Su llegada a España está prevista para finales de marzo.
Características técnicas:
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Links:
www.zeromotorcycles.com
www.suzukazero.es
