Electric Cab es una joven empresa inglesa que se ha propuesto introducir al eléctrico de Nissan en el mercado de los taxis y para ello han presentado un Leaf preparado para que su propietario ofrezca un aliciente más a sus clientes.
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No hay mucha información sobre la preparación mas allá de unas imágenes externas donde no podemos observar si el Leaf ha sufrido alguna modificación pero nos ha llamado la atención que la oferta para la reserva llegue incluso antes de que el vehículo salga al mercado.
Las primeras unidades serán entregadas en Londres el 11 de marzo y será entonces cuando sabremos si esta curiosa iniciativa tiene éxito o de lo contrario los profesionales del volante se muestren reticentes y dejan a los eléctricos para otro momento.
Fuente:
www.electricab.co.uk
Son muchas las denuncias que nos llegan de diferentes lugares del país con usuarios que se encuentran con puntos de recarga cerrados o con un uso limitado. Ahora, desde VoltTour nos llega la noticia de que Endesa ha comenzado la desconexión de sus puntos de recarga en Barcelona en lo que supone un grave paso atrás en plena expansión de la movilidad eléctrica.
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Son ya seis los puntos que se han quedado fuera de servicio por "problemas técnicos" en una acción que las autoridades deberían tomar cartas en el asunto al tratarse de elementos estratégicos para el desarrollo de una nueva economía. A esto hay que sumar la sospechosa caída sufrida por el mapa de puntos de recarga que el Instituto para la Diversificacion y Ahorro de la Energía que lleva unas semanas fuera de servicio, a pesar de los diferentes avisos enviados desde este blog y la restricción de uso de los puntos existentes en la entrada del edificio de este organismo vetados para los particulares.
En definitiva, una acción que debemos denunciar ya que es exigible que las energéticas cumplan su compromiso de instalación de puntos de recarga y no se quede en un simple acto de inauguración destinado a hacerse la foto.
Gracias Roger por el aviso
Actualizo:
Parece que el Mapa de Puntos de recarga del IDAE ya funciona
Los alemanes del grupo Lekken Mobil, han marcado un nuevo record mundial al recorrer nada menos que 605 kilómetros entre las ciudades de Munich a Berlín a los mandos de un Audi A2 convertido para ese fin. A diferencia de otros records, como el del Club Mira japonés, los chicos de Lekken lo han realizado bajo unos parámetros de uso normal y a una velocidad media de 90km/h.
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Para lograrlo han retirado al pequeño Audi su motor térmico y lo han sustituido por uno eléctrico de 75cv de potencia alimentado por un mastodóntico pack de baterías de polímero de litio denominadas Kolibri fabricadas por la también alemana DBM y que disponen de nada menos que 115kwh de capacidad. Se caracterizan también por una gran capacidad de carga y un recarga extremadamente rápida que mediante el uso de una salida de alta tensión llegar al 100% en solamente 6 minutos.
Otra de las características de esta batería es su reducido tamaño y es que según sus creadores cada celda apenas supera el de una tableta de chocolate lo que también nos lleva al espinoso tema del peso y es que incluso en este aspecto en diferentes foros se calcula que cada una de estas apenas llega a los 180 gramos y su densidad energética alcanza los 250 Wh/kg, una cantidad brutal si la comparamos con los 120wh/kg del Tesla Roadster, dando una cifra final en la báscula en torno a los 900kg.
La conversión le ha llevado al equipo de Lekken un total de seis semanas de trabajo, que no ha estado libre de incidentes ya que en un momento de las pruebas seis personas han tenido que ser atendidos por una pequeña intoxicación al inhalar humo proveniente de un cortocircuito en el sistema eléctrico de las baterías. De lo que no disponemos es del montante total, una cifra que se guarda bajo secreto de sumario pero que seguramente sea muy elevado.
Podéis seguir el tema en el FORO
El fabricante noruego Think mediante su distribuidor en Suiza, Migros, ha abierto una vanguardista tienda en la ciudad de Zurich donde los visitantes podrán disfrutar de una forma totalmente diferente de la experiencia de conocer de primera mano la movilidad eléctrica y todos sus beneficios.
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Según las palabras del responsable de marketing de Think, Michael Lock "Migros ha creado con esta tienda un fantástico escaparate para la promoción en Zurich del Think City y de la movilidad eléctrica. Es un gran ejemplo de cómo juntos con nuestros socios, Think no está tan sólo revolucionando la movilidad personal, sino también la forma en la que se comercializan los coches. Se trata de que el cliente experimente una vivencia mucho más atractiva en la adquisición de un vehículo que la del modelo tradicional de venta en concesionarios de automóviles"
Fuente:
www.ecomove.es
Después de innumerables problemas, económicos, de localizacion...por fin el fabricante californiano Tesla inaugurará hoy mismo la que será la primera fábrica dedicada exclusivamente a la construcción de coches eléctricos.
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La planta se ha ubicado en una antigua instalación adquirida a Toyota y que está ubicada en la localidad de Fremont, California y que supondrá el pistoletazo de salida para la globalización de la marca ya que permitirá un considerable aumento de producción y sobre todo albergará la joya de la corona de Tesla, el Model S, un sedam de cinco puertas que llegará en el 2012 para revolucionar definitivamente el mundo de la automoción.
Gracias Alfonso por el aviso
Fuente:
www.evwind.es
Artículo Tesla S
Parece que poco a poco los fabricantes más tradicionales están perfilando sus propuestas dentro del mundo de la motos eléctricas y es ahora cuando le ha llegado el turno a la española Rieju que nos ha sorprendido con la introducción de su propio scooter impulsado por electricidad denominado Mius.
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Pocos son los detalles que disponemos de la Mius pero podemos asegurar que optará por un motor de corriente continua alojado en el chasis aunque nos quedamos con la duda del sistema de tracción ya que no vemos ni cadena o correa por lo que lo dejaremos en el apartado de los misterios por resolver aunque lo que si es seguro es que se enmarcará dentro del segmento de los ciclomotores.
Quedamos a la espera de recibir algún dato que nos amplie la información por parte de Rieju que según su consejero delegado, Jordi Riera, la inversión inicial ha supuesto un mínimo de dos millones de euros y contará con la cofinanciación del Fondo Europeo de Competitividad (Feder) y una aportación adicional de 800.000 euros, correspondientes a la línea de ayudas de Acc1ó, la agencia de promoción económica del Govern, para núcleos cooperativos de alta tecnología en investigación y desarrollo (I+D).
Fuente:
www.plugbike.com
No hay lugar a dudas que la revolución eléctrica está a la vuelta de la esquina con la llegada al mercado de los pesos pesados, como es el caso del Chevrolet Volt del que GM ha puesto en funcionamiento su propio configurador en la web del fabricante americano para que cada uno adapte al híbrido enchufable a su medida.
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No son muchas las opciones que podremos configurar en el Volt, entre otras cosas dispondremos de 6 colores de las cuales tres podrán ser seleccionadas sin coste alguno mientras que el resto supondrán un desembolso de entre 495 y 995 dólares. Por su parte para el interior dispondremos de cinco configuraciones que dependerán del color externo y que solamente dispondremos de una opción con detalles el piel.
El resto de opciones se resumen en dos líneas. La primera es una cámara de visión trasera que nos ayudará a la hora de aparcar y que tendrá un coste de 695 dólares. También dispondremos un pack denominado Premium Trim Package que incluye asientos con detalles en cuero, asientos calefactables, volante de cuero. La última opción a la que podremos optar serán las llantas de aluminio pulido por las que tendremos que pagar 595 dólares.
El precio final sin opciones y sin ayudas públicas se sitúa en 41.000 dólares (29.250 euros) a los que cada comprador deberá restar los 7.500 dólares de ayuda estatal lo que nos arroja una cifra neta de 33.500 dólares (23.899 euros) una cantidad que a pesar de ser irresistible este lado del atlántico no lo es tanto para los norteamericanos que pueden acceder a modelos gasolina como el Chevrolet Cruce por 16.000 dólares, lo que representa casi la mitad.
Ahora solamente nos queda conocer la fecha y el precio de su versión europea, el Opel Ampera que según todas las apuestas rondará los 40.000 euros antes de los 6.000 euros de ayudas públicas lo que lo dejará en torno a los 35.000 euros, una cantidad que se antoja demasiado alta si la comparamos con los 30.000 euros aproximados que tendrá el Nissan Leaf o los 28.000 de los modelos de Peugeot y Citroen, pero que supondrá una opción para los que sufran de "range anxiety"
Artículo Chevrolet Volt
Fuente:
www.chevrolet.com
Por el momento os dejamos estas grabaciones de los entrenamientos y de la carrera.
1er puesto para Matthias Himmelmann (GER - Münch Racing), 2º para Alessandro Brannetti (ITA - CRP Racing) y 3º para Jenny Tinmouth (GBR - Team Agni).
Aprovechando la campaña 'Smart Urban Stage', hemos podido dar un paseo por Madrid a los mandos del Fortwo eléctrico, conocido como Smart ED (Electric Drive).
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Por fuera es exactamente igual que las versiones con motor térmico, salvo el esquema de colores "verde", por dentro es prácticamente igual a diferencia que los relojes marcan el porcentaje de energía disponible y el consumo eléctrico instantáneo.
En esta imagen de la maqueta de exposición podemos ver la mecánica al desnudo, entre la que se distingue el motor eléctrico, a continuación -en amarillo- la electrónica de potencia, el compresor del A/A, el diferencial, el cargador de la batería y el sistema de refrigeración.
En esta otra imagen se aprecia la batería de ion-litio, ubicada bajo los asientos en la plataforma del coche.
El centro de pruebas se encuentra en Pº de la Castellana 258, junto a las Cuatro Torres Business Area (CTBA), donde se encuentra una agradable carpa de Smart. Fuimos atendidos casi como VIPs, nos invitaron a tomar café y pastas por cortesía de Daimler.
Os dejamos el vídeo de la prueba para que juzguéis vosotros mismos:
Mis impresiones han sido positivas, el coche transmite calidad y confort de marcha, con una aceleración suave al tiempo que suficiente para moverse con agilidad por ciudad. Sólo nos quedamos con ganas de probarlo en carretera. Las preguntas típicas ¿cuánto corre?, ¿cuánto dura? y ¿cuánto cuesta? las ha respondido el chico de Smart en el vídeo.
Gracias al equipo de Smart Urban Stage Madrid.
Link: www.smart-urban-stage.com
Sin duda que los sistema recarga será un sector que sufrirá un crecimiento y una evolución paralela a la industria del automóvil eléctrico y con esta evolución llegarán sistemas como el que está desarrollando Delphi en colaboración con WiTricity, que nos permitirá recargar nuestro coche sin necesidad de conectarlo a ningún enchufe y solamente estacionando encima de su inyector.
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Personalmente nos parece un sistema poco indicado a nivel particular ya que son muchos los inconvenientes y muy pocos beneficios. Entre los primeros encontramos una inevitable pérdida de energía en el proceso ya que aunque esta pérdida se está minimizando con el paso del tiempo siempre existirá y eso irá en contra de la filosofía de los vehículos eléctricos y su sostenibilidad, además de un previsible incremento del coste de la instalación respecto a un cargador convencional.
En el lado positivo podemos encontrar que puede ser un sistema muy indicado para puntos de recarga públicos ya que será un formato muy indicado para evitar las agresiones externas y sobre todo será de agradecer en lugares con condiciones climáticas adversas donde la lluvia convierte la conexión de los dos extremos de cable en algo molesto.
Son pocas las características que Delphi publica de su sistema de recarga pero aseguran que puede transferir unos 3.300 vatios, lo que representa una cantidad suficiente para recargar la batería de un vehículo eléctrico a la velocidad de un enchufe convencional de 220v. A pesar de ello le vemos un pobre futuro en el mercado particular y como hemos comentado anteriormente solo los profesionales podrán encontrar utilidad a ese sistema.
Fuente:
www.delphi.com
También tuvimos la oportunidad de conducir el Estrima Birò, un pequeño cuadriciclo eléctrico de 1740 mm de largo, que no necesita carné de conducir y que resulta extremadamente muy práctico y divertido, sobre todo en entornos urbanos y recintos cerrados.
Lo más curioso es que la tracción corre a cargo de dos motores-rueda sin escobillas ubicados en el eje posterior y que rinden una potencia de 4 kW en total, y que le permiten alcanzar sin problemas la velocidad máxima limitada de 50 km/h. En cuanto a su autonomía, según sus distribuidores, puede recorrer unos 50 kilómetros en uso normal, y hasta 70 kilómetros en buenas condiciones, como un terreno llano y sin grandes acelerones.
Este interesante concepto de vehículo resulta perfecto para moverse por grandes recintos y es extremadamente fácil de maniobrar debido a sus reducidísimas dimensiones gracias a un peso realmente reducido, 370 kilos contando con su batería de plomo.
Donde si sufre algo el Estrima es en el tiempo de recarga, ya que necesita hasta 9 horas para una carga completa. Una de las cualidades más interesantes del Estrima es que tiene la posibilidad de contar con unas puertas, lo que le permite cerrar el habitáculo y de esa manera, circular por zonas lluviosas o con frío, sin problemas.
En cuanto a su precio, el Estrima Biro está disponible en nuestro mercado por unos 9330 €, un precio bastante elevado pero que a cambio nos ofrece un nivel de calidad alto para lo que estamos acostumbrados en el sector de los cuadriciclos.
Artículos relacionados:
Renault Twizy contra Estrima Biro
Durante la final del TTXGP en el circuito de Albacete, los scooters de la marca Govecs no pararon de circular por el paddock.
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El modelo GO! C 1.4 tiene numerosos portaobjetos distribuidos por la carrocería, así como una batería extraíble de 9Kg, facilitando el trabajo de los mensajeros.
La GO! S 1.2 cuenta con un diseño más atractivo y mejores prestaciones.
Sin duda que la principal característica de estos vehículos es la silenciosa transmisión por correa dentada. Si prestamos atención a los detalles veremos que la calidad es elevada.
Gracias una vez más a los chicos de Suzuka Zero.
Link: www.suzukazero.es
Nos hemos subido a la última creación de Ultra Motor, una bici eléctrica que dejará satisfechos a los más exigentes.
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Sin duda lo que más llama la atención de este vehículo son los detalles, así como el diseño del conjunto. En marcha resulta cómoda y eficaz.
Como principal característica, mencionar que tiene acelerador y una batería integrada en el cuadro, además de la batería auxiliar extraíble.
Gracias al staff de Suzuka Zero por la cortesía.
Link: www.suzukazero.es
Ya habíamos probado la moto americana del año pasado, pero este fin de semana pudimos subirnos al modelo 2010.
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Con el actual motor Agni, la aceleración es bastante rápida sobre todo a partir de 60km/h, sin embargo la postura de conducción resulta extraña, demasiado inclinada hacia delante. La unidad que probamos, por algún motivo, iba justa de frenada pero pudimos comprobar que alcanza 106km/h en carretera abierta.
Agradecimientos a Xavier Fernández y compañía por su amabilidad.
Link: www.suzukazero.es
Mientras las superbikes eléctricas del campeonato estaban en boxes recargando sus baterías, tuvimos ocasión de volver a probar la Quantya Strada con el kit supermotard.
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A pesar que ya conocíamos las sensaciones a lomos de la montura suiza, esta vez pudimos comprobar el agarre de sus neumáticos y el comportamiento de los frenos en el paddock del circuito.
En cuanto a suspensiones, la unidad que probamos montaba un amortiguador trasero regulable, de mayor recorrido y eficacia que el de serie.
Gracias a José María Moreno por su amabilidad.
Link: www.quantya.es
Por lo menos es lo que ha dicho en una entrevista la vicepresidenta de sostenibilidad de la marca norteamericana que ha asegurado que el nivel de producción del Focus eléctrico estará a la altura de las estrellas de la nueva generación eléctrica, el Nissan Leaf y el Chevrolet Volt, esto quiere decir que Ford pretende producir entre 10 y 20 mil unidades al año.
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Las armas con las que se presenta a la batalla eléctrica son un modelo de sobra conocido en los cinco continentes y un super ventas, el Focus, por lo que al contrario que Chevrolet y Nissan, Ford no ha desarrollado una plataforma desde cero, con el consiguiente ahorro de costes.
A este le han sustituido su motor térmico por uno eléctrico de 136cv de potencia con el que podrá alcanzar una velocidad máxima limitada de 130km/h. Estará alimentado por un pack de baterías de litio procedentes de Compact Power, subsidiaria de Lg, que dispondrán de un sistema de climatización que podrá adaptar su temperatura dependiendo de las condiciones externas. Tendrá una capacidad de 23kwh, suficientes para alcanzar una autonomía de unos 160 kilómetros con cada carga.
El Focus eléctrico comenzará su producción a lo largo del próximo año en la factoría que Ford tiene en Michigan y su llegada a los diferentes mercados tendrá lugar durante el 2012, será entonces cuando sabremos si la apuesta por una plataforma conocida da sus resultados o los consumidores prefieren una imagen diferenciada. Por supuesto de cantidades económicas de momento no sabemos nada.
Fuente:
Greencaradvisor
Nuestro amigo Luis avanza poco a poco en la creación de la que es una de las primeras empresas de nuestro país dedicada a la electrificación de coches a lo que deberemos además sumar ahora la posibilidad de instalar los kits que nos permiten aumentar considerablemente la autonomía de los Toyota Prius.
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Pues si, como muchos habéis planteado, si que pensamos en convertir Prius en plugin. En principio, hemos seleccionado los kits de la gente de Enginer, con modelos de 2, 4, 6 y 8 kwh adaptables a los prius 1, 2 y 3.
Un prius convertido es un pequeño coche eléctrico en toda regla. El pack de baterías "extra" se instala en el suelo del maletero, y es completamente independiente al normal del prius. Mientras existe energía en el pack, el príus funciona en modo 100% eléctrico, no arrancando el motor térmico. Hay que recordar que el motor eléctrico del Prius es de 15 Kw, por lo que el modo eléctrico se queda para uso únicamente urbano.
Todo el artículo en ZEVNA
Artículo Prius Enchufable
En un histórico acto que ha tenído lugar en la factoría de Nissan-Renault dispone en la ciudad japonesa de Opama, el director del grupo automovilístico ha puesto en marcha la primera unidad del Leaf que sale de la cadena de producción lo que da el pistoletazo de salida a su inminente lanzamiento comercial.
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De igual forma que las unidades de pre-producción que hemos visto a lo largo de este último año el Nissan a seleccionado el ya característico colo azul marino para la puesta de largo de las primeras unidades que curiosamente tendrán el volante a la izquierda lo que significa que serán destinadas al primer mercado en verlo en sus concesionarios, el norteamericano.
Según las palabras del Sr Ghosn el lanzamiento del Leaf "Significa un hito no solamente para el grupo Nissan-Renault si no para toda la industria automovilística al tratarse del primer vehículo libre de emisiones destinado al mercado general"
La de Oppama será la primera de las factorías que dispondrán a lo largo del planeta y que servirán exclusivamente para satisfacer la demanda de vehículos eléctricos a los diferentes mercados. Nissan abrirá plantas en los Estados Unidos y Europa en un intento por descentralizar la producción lo que permitirá alcanzar una cifra de 250.000 unidades al año para el 2013.
Artículo Nissan Leaf
Volta Motorbikes es el nombre que han escogido unos jóvenes y valientes emprendedores de nuestro país que se han propuesto poner en el mercado una moto totalmente eléctrica y con diseño propio, la presentación de su primer modelo tendrá lugar antes de fin de año.
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De momento son muy pocos los detalles disponibles y sabemos que tendrá un motor eléctrico de 30cv de potencia y su autonomía será de unos 70 kilómetros con cada carga de sus baterías de litio.
Esperaramos más detalles proximamente y solamente nos queda desearles desde FCE toda la suerte del mundo.
Más info:
www.volta-motorbikes.com
Entrada en el foro
Nota de prensa:
Ha nacido un nuevo concepto, un proyecto que cree en la movilidad sostenible, aunque no renuncia ni a prestaciones ni a diseño. Es por eso que Volta Motorbikes es una joven empresa que apuesta por las motos eléctricas como medio de transporte. Nuestra misión es aportar soluciones a los problemas de polución y contaminación de las grandes ciudades, descongestionándolas de emisiones nocivas cuidando nuestro entorno y procurando por el futuro de todos.
Sin embargo creemos que ecológico no tiene por que ser sinónimo de aburrido y descafeinado. Nuestra empresa siente pasión por el diseño, la deportividad y las emociones y así lo quiere transmitir a sus productos.
Actualmente nos encontramos en fase de desarrollo de nuestro primer modelo.
Conscientes de la problemática de las grandes ciudades, Volta Motorbikes propone una solución limpia y ecológica para la movilidad urbana: el proyecto EV-01 , una moto con claras aptitudes urbanas, para el día a día de la gente que necesita algo más que un transporte del punto A al punto B. Deportividad, estilo, diseño, libertad de movimientos, agilidad, practicidad, pero también ecología, ahorro y silencio. Todo esto en una moto.
¿Por cierto, hemos dicho que es eléctrica? Unas baterías de litio de última generación con autonomía hasta 70Km y un potente motor eléctrico de 30Cv aseguran que la EV-01 será única en su especie. Además, su consumo equivale a 0,50€ cada 100 Km y en solo 2 horas se puede cargar la batería al 100% con una toma de 220V doméstica.
La cuenta atrás empieza ya, podréis descubrir la EV-01 en menos de 3 meses.
