Sin duda que el debate sobre si el Volt ganará o perderá la batalla contra los eléctricos puros solamente tendrá respuesta cuando ambas tecnologías se pongan a la venta, pero según se acerca la fecha los diferentes constructores van poniendo toda la carne sobre el asador con más y más detalles sobre sus modelos. Ahora GM ha desvelado un vídeo donde enseña todas sus cartas para tratar de captar a la mayor cantidad posible de adeptos.
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En el podemos ver el despliegue tecnológico interior del que dispondrá el modelo de GM con entre otras muchas cosas, aplicaciones para los móviles mediante las cuales podremos controlar a distancia parámetros como el estado de la batería y la recarga, pantalla de siete pulgadas con sistema multimedia de 30gb y el sistema de sonido procedente de la prestigiosa Bose, todo ello por 33.500 dólares netos (25.500 euros)
Esta semana GM ha anunciado también que aumentará la producción del Volt un 50% ante una optimista previsión de ventas, también ha anunciado que el periodo de garantía de sus pack de baterías y los componentes asociados a esta llegará a nada menos que 8 años o 160.000 kilómetros, un gesto que transmite confianza al consumidor.
Fuente:
Chevroletvoltage
Hace unos meses hemos visto como empresas como el gigante alemán EON y la propia Nissan nos enseñaban sus sistemas de recarga por inducción pensados para coches eléctricos. La idea era excelente, recargar nuestras baterías sin necesidad de conectar ningún cable, pero se topaba con los altos costes y sobre todo la ineficiencia del sistema que sufría grandes pérdidas. Ahora, la empresa norte americana Evatran ha presentado un nuevo modelo que tiene todas las papeletas para llegar a los hogares este mismo año.
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Sin duda que uno de los principales problemas a los que se enfrentan los puntos de recarga convencionales es la molestia de tener que conectar un cable al coche y la otra parte al poste, un acto sencillo pero que podría llegar a ser parte del pasado antes de lo que pensamos ya que el sistema de Evatran ha logrado reducir la pérdida de energía durante el proceso a un pequeño 10%, una cifra que veremos reducir con la evolución de un sistema sobre el que las propias Nissan y General Motors han mostrado interés para ser incluido en sus vehículos.
El coste de la punto de recarga es un poco más alta que los modelos clásicos ofertados por los fabricantes, 2.500 euros y según sus creadores la pérdida energética del 10% solamente supone unos 3 euros cada 1.600 kilómetros, una cifra para nada exagerada. Las primeras unidades llegarán al mercado en el mes de diciembre coincidiendo con el Nissan Leaf y los más impacientes ya pueden reservar su unidad adelantando 600 euros.
Sin duda que la respuesta de los fabricantes e incluso su posible adaptación a un vehículo eléctrico ya en funcionamiento, dictarán sentencia sobre este prometedor sistema de recarga que desde hace tiempo se utilizan de forma normal en cepillos de dientes, implantes dentales y cada vez más en útiles para recargar nuestros gadgets.
Fuente:
www.technologyreview.com
Finalmente tras ríos de tinta especulando sobre el precio que tendría el híbrido/eléctrico Volt, General Motors, ha confirmado el coste final que tendrá en el mercado americano, 33.500 dólares (25.000 euros) un coste bastante razonable que esperemos ver también en la versión europea, el Ampera.
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Además de confirmar el precio, GM ha anunciado las condiciones del leasing al que podrán acceder los interesados en ese sistema, constará de un contrato de tres años con una mensualidad de 350 dólares (260 euros) una cuota inicial de 2.500 dólares (1.900 euros) y una limitación de 20.000km al año.
Una limitación muy curiosa ya que si dividimos esa cantidad por los 365 días que tiene el año el resultado final, 54km, es una cifra muy cercana a la autonomía en modo totalmente eléctrico que dispone el Volt, 64km.
En definitiva, un coste final bastante competitivo que pondrá al rojo vivo la competencia contra su máximo rival, el Nissan Leaf, que saldrá con un precio mucho menor, 8.500 dólares menos, pero con el importante handicap para el gran público de su limitada autonomía, veremos quien sale ganador, nosotros apostamos por los dos.
Fuente:
Gm-volt.com
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Suzuka Zero proveerá las motocicletas eléctricas que prestarán su servicio en el Campeonato de Europa de Atletismo de Barcelona 2010. En una acuerdo firmado con la Dirección General de la Policía de la Generalitat de Catalunya, se concreta el seguimiento de las pruebas de maratón femenina y masculina, así como la seguridad en el evento. No os lo perdáis, del 26 de julio al 1 de agosto.
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Gracias Xavi por la info.
Fuente:
www.suzukazero.es
Cada x meses nos encontramos con una noticia relacionada con el avance en cuanto a las baterías de litio, pero su implantación a nivel comercial no acaba de llegar y siempre se habla en tiempo futuro. Nanotubos, zinc aire...ahora se les suma una nueva tecnología desarrollada por la empresa radicada en Orlando, Planarenergy que ha creado una nueva batería de litio que sustituye el electrolito líquido por uno sólido.
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Sobre el papel uno de los avances de esta tecnología sobre las tradicionales de litio será que el disponer de un electrolito sólido no sufrirá reacciones químicas que dañen el cátodo de la batería con lo que se mejorará la vida útil de la batería y de paso se reducirá el tamaño de la misma al prescindir de elementos adicionales para mantener la estabilidad.
De momento se trata de un importante avance que se topa con el problema de los altos costes de fabricación por lo que su llegada será muy lenta siendo los dispositivos de reducidas dimensiones los primeros en aprovechar sus beneficios...los coches y motos eléctricas tendrán que esperar unos años.
Gracias Daniel por el aviso
Fuente:
www.technologyreview.com
El prestigioso USA Today ha tenido la oportunidad de probar una unidad del coche eléctrico Miev y lo ha analizado detallando los puntos fuertes y los puntos flacos de un modelo que ya ha comenzado su desembarco en el mercado japonés y que en pocos meses lo veremos circulando por nuestras carreteras.
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El primer comentario se centra en el aspecto económico, donde el Miev sale claramente perdiendo respecto a cualquiera de sus competidores gasolina a los que dobla en precio. Incluso con sus reducidos costes de mantenimiento el kilómetro sale mucho más caro a largo plazo que un térmico, sin duda que los costes de los carburantes en los Estados Unidos no le ayudan en este aspecto.
A pesar de ello la impresión de los redactores es medianamente buena ya que destacan que a pesar de ser un coche de reducidas dimensiones, no llega a los 4 metros de largo, su espacio interior es destacable ya que cuatro adultos pueden encontrar acomodo en su interior y disponer de espacio de sobra. La calidad interior es bastante alta a pesar de unos plásticos algo brillantes y unos asientos algo irregulares.
Las prestaciones son más que suficientes para un uso urbano y donde destacan su aceleración gracias a la entrega de par de su motor eléctrico, 180nm desde cero revoluciones. Su velocidad máxima no será impresionante pero los 130km/h son igualmente más que suficientes para el pequeño Miev.
La dirección es directa y precisa, más de lo esperado para un coche con un centro de gravedad en principio alto y que monta unos neumáticos especialmente estrechos pensados para el ahorro energético y no para dar lo mejor en las curvas.
En definitiva un modelo que en Europa saldrá bajo las marcas del grupo francés PSA y del que ahora solamente nos queda saber la fecha exacta de su salida y la fórmula seleccionada por las marcas para su puesta en el mercado, si en formato de venta, solamente en leasing o en ambas modalidades, como sería lo más normal.
Fuente:
www.usatoday.com
El escarabajo verde (20/06/10): Emisión 0
El programa de La Dos "El escarabajo verde" ha dedicado un programa a presentar los vehículos eléctricos y repasar brevemente su historia desde un punto de vista superficial pero al mismo tiempo divulgativo, esperemos no sea el último.
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Por si no funciona el vídeo os dejo el link de TVE
www.rtve.es/escarabajo-verde
Fuente:
www.suzukazero.es
Ha llegado a su fin la Baja Aragón que ha pasado a la historia por ser la primera en acoger a motos eléctricas, más en concreto 8 unidades de la marca Suiza Quantya pilotadas por chavales de entre 14 y 17 años de la federación aragonesa lo que no ha evitado que marcaran un excelente tiempo en la única etapa en la que han participado.
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El mejor tiempo de las Quantya en el prólogo ha sido el de Javier Pitarque con 5:34:300 muy lejos del mejor tiempo que lo ha establecido un experto en la Baja, Joan Barreda, con una SUZUKI RMZ 450, 4:09:400 lo que demuestra que aunque la mejora sea significativa, queda mucho para alcanzar a las impulsadas por gasolina, pero estamos en el buen camino.
Sin duda que la nota positiva es la participación y la ausencia de averías, algo que no pueden decir todos los demás participantes, como el Chileno "Chaleco" López al que su Aprilia 450 dejó tirado, curiosamente por un problema eléctrico, tal vez la próxima edición se apunte a la nueva categoría, la ECO BAJA.
Gracias Jose María por el aviso
Podéis ver más imágenes en el Album Picasa de Quantya
Clasificación completa
Poco a poco los motores eléctricos se están extendiendo entre las marcas como una manera de potenciar los coches y de paso rebajar tanto consumos como emisiones. Un nuevo ejemplo es el fabricante americano Ford que ha confirmado que la próxima generación de su deportivo más radical, el Focus RS, combinará un poderoso motor gasolina turbo con otro eléctrico.
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De momento Ford no ha confirmado las potencias de los dos generadores pero se especula que el térmico será un 2.0 turbo con al menos 250cv de potencia que entregarán su potencia desde el eje delantero, mientras que desde el trasero llegará la fuerza de un motor eléctrico que tendrá una potencia mínima de 50cv. Esto quiere decir que será un tracción total lo que unido al excelente chasis del RS dará como resultado uno de los mejores y más rápidos deportivos del mercado.
Lo que si parece descartado es que Ford utilice el motor desarrollado por Volvo que monta el brutal Focus RS500 y que es capaz de entregar nada menos que 350cv, a los que tendríamos que sumar los aportados por el motor eléctrico...pero bueno, tal vez más adelante.
Fuente:
www.autocar.co.uk
Después de electrificar el transporte en tierra a la humanidad le quedan un par de retos a corto y medio plazo, mar y aire, el segundo aunque existen varios proyectos no serán realidad a una escala razonable hasta dentro de varias décadas, pero el primero verá este mismo año zarpar el barco eléctrico más grande del mundo que dará una vuelta completa al mundo, sin emisiones, llega desde Suiza y ha costado 11 millones de euros.
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Las medidas son más que destacables ya que cuenta con una longitud de 31 metros una altura de 6,1 metros y una anchura de 15 metros. Por su parte el peso asciende a 85 toneladas.
La energía del Planetsolar proviene de 536 metros cuadrados de paneles fotovoltaicos que alimentarán los cuatro motores con los que cuenta. Estos tendrán una potencia máxima de 126cv que le permitirán alcanzar una velocidad de 25km/h y estarán alimentados por un pack de baterías con una autonomía de...bueno, mientras tengas sol, aunque puede funcionar durante las noches pero el fabricante no indica durante cuanto tiempo.
Fuente:
www.popsci.com
Un redactor del New York Times ha tenido la oportunidad de disfrutar durante una semana del modelo eléctrico de Nissan al que ha expuesto a una conducción real para conocer la verdadera autonomía en situaciones cotidianas dentro de una ciudad.
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Una de las primeras impresiones tras 20 kilómetros es que la autonomía no había descendido si no que curiosamente había aumentado, de los 155 con los que ha iniciado el recorrido ha pasado a indicar 156 kilómetros, algo curioso.
Sin duda que este tipo de vehículos requerirá una conducción lo más pausada posible a pesar de que alcanza los 100km/h en solamente 6 segundos, el uso del botón ECO será elemento común lo que nos permitirá aumentar un 10% el alcance de las baterías de litio. La autonomía será una de las obsesiones de sus propietarios, sobre todo por causa de la falta de los puntos de recarga, incluso en lugares tan aparentemente preparados como California a día de hoy no hay suficientes y la mayor parte de ellos son simples enchufes de recarga lenta que deberán ser actualizados urgentemente.
La autonomía además del estilo de conducción dependerá en gran medida de las condiciones climatológicas, viento, calor y sobre todo, frío extremo que podría reducirla dramaticamente. Según sus usuarios esta puede variar desde los 100km hasta los 220km, por lo que incluso con buenas condiciones y buena conducción podremos superar los 160 kilómetros que la marca declara.
El Leaf llegará a los principales mercados a finales de este mismo año, pero Nissan ha confirmado que los países con un menor despliegue de puntos de recarga, como España, el lanzamiento se retrasará como mínimo hasta el primer trimestre del 2011 a la vista del nulo despliegue que podemos ver en nuestras ciudades.
Fuente:
Nytimes
El pasado sábado 17 asistimos a la 1ª Feria del Vehículo Eléctrico de Sant Cugat del Vallés, en la provincia de Barcelona. Entre multitud de vehículos eléctricos, destacaban el Th!nk y el punto de recarga público instalado por Initzia Renovables.
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Entre los distribuidores que asistieron al evento, había multitud de vehículos disponibles para dar una vuelta. Por razones de tiempo no tuvimos la suerte de probar ninguno, pero pudimos verlos de cerca.
En esta foto podemos ver dos ciclomotores Govecs, de fabricación polaca, importados por Suzuka Zero.
No podían faltar los modelos off-road de Zero Motorcycles, también de la mano del mismo distribuidor.
Sin duda el protagonista del evento fue el noruego Think City, que estaba muy solicitado por los asistentes. La imagen que resume la feria es la del utilitario recargando sus baterías en el punto de recarga, que se inauguró el mismo sábado en Sant Cugat.
Zotye es un fabricante chino conocido por usar modelos que las marcas europeas han ido descartando y que ellos han seguido utilizando en el mercado asiático. Ahora nos llega la noticia de que su modelo eléctrico Nomad, basado en el Daihatsu Terios de anteriores generaciones, y que uno de los principales grupos de distribución estadounidense se ha comprometido a implantar en sus concesionarios este mismo año.
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El Nomad llega con unas prestaciones bastante prometedoras, hasta 400 kilómetros de autonomía con cada carga de sus baterías de litio, una velocidad máxima de 112km/h y un precio de unos 23.000 euros antes de las ayudas.
Las expectativas de su distribuidor son bastante optimistas ya que los planes incluyen la compra de 20 unidades al mes por cada uno de los 10 puntos de venta que dispondrán del pequeño eléctrico, lo que suman un total de 2.400 unidades al año.
Fuente:
www.autonews.com
Uno de nuestros lectores ha tenido el privilegio de entrar en una de las tiendas de Tesla en Europa, más en concreto la situada en Mónaco desde donde nos ha mandado unas fantásticas fotos y una interesantísima información sobre los planes de la marca en nuestro país.
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Según las palabras del responsable de la tienda las cifras de ventas son bastante satisfactorias con nada menos que dos unidades por semana, algo fantástico en medio de una recesión que parece no afectar a todos por igual.
Además nos ha confirmado una información hasta el momento desconocida para nosotros como es la inminente apertura este mismo año de de una tienda Tesla en Madrid, más en concreto noviembre. Por supuesto también le ha preguntado por el Model S pero por desgracia la información no ha fluido con tanta facilidad y nos quedamos con el conocido dato de su salida al mercado en "un par de años"
Para completar tan maravillosa tarde nuestro amigo ha tenido la suerte de presenciar una pequeña concentración de vehículos eléctricos en la que destacaba un pequeño Suzuki híbrido (no, no tenemos detalles).
Una Vectrix de la Cruz Roja
Y sobre todo...
Una persona a la que se le nota en la cara que está disfrutando con una conducción libre de emisiones.
Muchas gracias Carlos por las fotos y la información.
Podéis ver todas las fotos en nuestro Facebook
Después de las exitosas pruebas en el circuito de Le Mans, la marca francesa ha declarado a la revista británica Autocar que tanto el Survolt como la berlina Metrópolis están cerca de comenzar a salir de las cadenas de producción.
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Pero de momento a pesar de ser un movimiento de extraordinaria importancia no será una producción generalizada y las unidades ensambladas servirán para completar las pruebas de campo, al mismo tiempo Citroén destinará una serie de estos modelos para la competición. Según las palabras de Jean-Pierre Ploué, jefe del grupo PSA "No podemos dejar que competidores como Audi, Mercedes o BMW entren en el sector de coches del segmento b sin pelear" 
Unas declaraciones que ponen sobre la mesa las intenciones del grupo francés en acelerar la investigación en el sector de los coches eléctricos e híbridos enchufables, muy retrasada si la comparamos con sus competidores japoneses y americanos.
Fuente:
www.worldcarfans.com
Lo que hasta ahora no era más que un rumor, ha sido confirmado por un directivo de Mercedes por el cual la marca alemana estaría preparando la diversificación de la marca Smart y para ello han pensado en un scooter eléctrico. Estará listo para ser presentado en el salón del automóvil de París en septiembre y su lanzamiento será a lo largo del 2013.
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Para su preparación Mercedes has invertido la friolera de 150 millones de euros y ha contado con la colaboración de la empresa energética ENBW y que permitirá poner en la calle unas 500 unidades para las pruebas de campo. Su producción no será localizada y tendrá lugar en diferentes factorías a lo largo del planeta, como en China, India y Tailandia, lo que nos podría asegurar un precio competitivo.
Sin duda que este movimiento es la respuesta al movimiento de su más directo rival, BMW que hace unos meses ha anunciado que volvería a producir la C1 y la dotaría de un motor eléctrico.
Fuente:
www.autoweek.com
Una de las mejores motos eléctricas del mercado, la Enertia, tendrá un hermano mayor este mismo año ya que Brammo ha confirmado que el nuevo modelo, denominado Empulse, llegará a las tiendas Best Buy con unas interesantes características y un precio sorprendente.
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La Brammo Empulse montará un motor eléctrico refrigerado por líquido de 55cv con un par motor de 80nm desde cero revoluciones y que será capaz de alcanzar los 160km/h de velocidad máxima y tendrá una autonomía desde 100 hasta los 160 kilómetros, dependiendo el pack de baterías seleccionado. El pack de baterías de litio partirá desde los 6kwh de la versión básica hasta los 10kwh. Según sus creadores la aceleración será comparable a una moto gasolina de 650cc y más rápida que muchos coches deportivos.
El precio es una de las sorpresas ya que no será mucho más alto que la actual Enertia, partirá desde los 9.995 dólares (7.700 euros) hasta los 13.995 dólares (10.700 euros) y hay que tener en cuenta que a estas cantidades cada comprador tendrá que restar las ayudas establecidas en cada estado, que en algunos casos, como Colorado, ascienden a casi 4.000 euros.
Como dato comparativo podemos seleccionar a su más directo rival, Zero Motorcycles, que dispone de la Zero S que monta un pack de baterías de 4kwh por el precio de 9.995 dólares, por lo que tendrán que ponerse la pilas ante este importante ataque por parte de Brammo.
Lo que queda claro es la imparable evolución de las motos eléctricas que paso a paso están recortando distancias con sus homónimas gasolina que en pocos años pasarán a formar parte del pasado de la automoción.
Fuente:
www.popsci.com
Más info:
www.brammo.com
Hace unos días nos hemos despertado con la chocante noticia del acuerdo entre Tesla y Toyota para que la marca americana electrificara dos modelos de Toyota y utilizarlos como prototipos de pruebas. Ahora las dos marcas han confirmado que el primero de ellos será el Rav4, que montará el sistema eléctrico de Tesla.
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Por desgracia esta noticia no quiere decir que Toyota cambie su conservadora política y se lance a la construcción de coches totalmente eléctricos si no que se trata de probar el sistema y compararlo con el que disponen, el cual parece no convencer a los ingenieros de la marca japonesa.
El modelo seleccionado será la nueva versión del exitoso todo camino Rav4 que verá por segunda vez llegar la electrificación a su motor...esperamos que con mejor suerte que la anterior.
Gracias Alfonso por el aviso
Fuente:
www.allcarselectric.com
Si hay un matrimonio de conveniencia más apropiado para la llegada del coche eléctrico este no es otro que el de los fabricantes y las empresas energéticas. En esta ocasión una de las que más fuerte está apostando por la movilidad eléctrica, Endesa, se ha unido al fabricante francés Peugeot para conjuntamente promocionar la llegada de una nueva forma de automoción.
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Endesa y Peugeot han firmado un acuerdo de colaboración para el desarrollo de la movilidad eléctrica. El convenio, que tiene una vigencia de dos años, ha sido rubricado en Madrid por Javier Uriarte, Director General de Endesa Energía y Rafael Prieto Martín, Consejero Delegado de Peugeot España.
A través de este acuerdo, Endesa y Peugeot tienen previsto colaborar en la puesta en marcha de actividades relacionadas con la movilidad eléctrica que pongan en valor el liderazgo de ambas compañías en sus respectivos sectores. Según los términos del acuerdo, las dos empresas pondrán en marcha cuatro líneas de trabajo para fomentar este tipo de transporte:
-Identificación de las infraestructuras de recarga que Endesa podría instalar en las instalaciones de Peugeot así como en las de clientes seleccionados del fabricante.
-Determinar los vehículos eléctricos que Peugeot puede suministrar a la flota de Endesa así como a grandes clientes de la compañía.
-Participación conjunta en proyectos demostradores donde, en general, Peugeot suministrará los vehículos eléctricos y Endesa, la instalación de puntos de recarga y/o “islas de energía” especialmente a través del programa “Mu by Peugeot”.
-Otras fórmulas de colaboración asociadas a la comercialización de vehículos eléctricos.
Recordamos que Peugeot tiene previsto el lanzamiento de su segundo coche eléctrico, después del fantástico 106, a finales de este mismo año, será el Ion y alcanzará los 130km/h de velocidad máxima con una autonomía de unos 130km con cada carga de sus baterías de litio...por desgracia el dato más importante no es oficial por lo que tendremos que atender a los rumores que sitúan el precio en torno a los 30.000 euros...ayudas incluidas.
Fuente:
www.peugeot.es
