Hace unos días hemos sido testigos de la primera carrera del "mundial" de motos eléctricas disputada en el circuito Infineon en Sonoma, California. Ahora nos llega un nuevo vídeo donde podemos ver de una forma más clara y directa las evoluciones de las superbikes eléctricas.
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Gracias Abner por el aviso
Peugeot lanza una iniciativa online para dar difusión en las Redes Sociales a las nuevas propuestas de movilidad urbana. En nueva-movilidad.peugeot.es los usuarios se convierten en impulsores del cambio hacia la movilidad sostenible.
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La herramienta de difusión de la nueva estrategia de Peugeot pretende conectar a las personas comprometidas con la movilidad, que verán en Peugeot a un agente comprometido por el futuro de las ciudades, por la eficiencia tecnológica para la reducción de emisiones de CO2, así como por una conducción más respetuosa con el medio ambiente. Todas estas aspiraciones se han convertido en causas para movilizarse o “Movilizadores” a las que los usuarios pueden sumarse.
El apoyo de Peugeot a los Movilizadores
nueva-movilidad.peugeot.es funciona como un conector de usuarios de Internet que se unen para apostar por nuevas fórmulas de movilidad, que constituye uno de los ejes estratégicos de la Marca. El apoyo del usuario a la iniciativa está representado por el “Mapa de la Movilidad Urbana”.
Así mismo, Peugeot dispondrá de un “Observatorio” con noticias e información relevante para los usuarios sobre la evolución de la movilidad en España.
Pero la Marca también hará la función de intermediario entre las personas suscritas al site de la nueva movilidad y los medios de comunicación, para lograr que su opinión sea escuchada y tenga repercusión.
Desde “Motion&Emotion” se ofrecerán cursos de conducción eficiente para los participantes. Además, se fomentarán concursos de ideas dirigidos a los prescriptores del sector para fomentar la aceleración del cambio. Y sobre todo, se dará la oportunidad de utilizar en primicia los servicios de Mu by Peugeot, la solución Peugeot para adecuar las necesidades de movilidad a cada situación.
Web de la Nueva Movilidad
Página Peugeot en Facebook
Página Twitter
Flickr de Peugeot
N2S es una empresa dedicada a la energía y las comunicaciones que ha presentado en Madrid sus nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos. Para mostrar su funcionamiento nada mejor que hacerlo con uno de los mitos de la movilidad eléctrica, el Tesla Roadster en el hotel Pullman, situado en la Avd. Capital de España,10.
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Su sistema Sicve nos permite controlar a distancia el proceso de recarga y sus puntos son compatibles con todos los vehículos eléctricos del mercado, el sistema identifica al usuario y es capaz de controlar el tiempo de carga del vehículo, el tipo de pago, las modalidades de tarifa, la cantidad de kilowatios, las emisiones e incluso el tipo impositivo en función del uso personal o profesional del automóvil.
Gracias Francisco por el aviso
www.n2s.es
Uno de los nuevos fabricantes en el mundo de la automoción es Fisker, que desde hace meses nos lleva mostrando las capacidades de su híbrido enchufable deportivo que debería comenzar su producción este mismo verano, ahora nos llega la noticia de que su producción ha sido retrasada y las primeras unidades no llegarán hasta el primer trimestre del próximo año.
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Es un retraso comprensivo por la extrema dificultad de poner en marcha un fabricante con un vehículo rompedor, la buena noticia es que la compañía ha logrado 189 millones de dólares que le permitirán acceder a los préstamos de la administración americana y con ello asegurar el futuro de la empresa, por lo que las personas que han adelantado la señal para hacerse con una de las primeras unidades podrán esperar con tranquilidad de recibir su vehículo, ahora esperemos que sea el último retraso y podamos ver a este fantástico coche por las carreteras.
Recordamos que el Karma es un híbrido enchufable que sigue el modelo del Chevrolet Volt. Dispone de dos motores eléctricos que impulsan en todo momento el coche. Adicionalmente dispone de un motor gasolina que entrará en funcionamiento cuando el nivel de las baterías llegue a un bajo nivel de carga.
El precio del Karma en los Estados Unidos se estima en 88.000 dólares, inferior al del Tesla Roadster.
Fuente:
www.edmunds.com
Artículo Fisker Karma
El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la energía (IDAE) está desarrollando un ambicioso proyecto para localizar todos los puntos de recarga para vehículos eléctricos en España mediante la aplicación Google-Earth. Es una iniciativa que precisa de nuestra colaboración mediante la insercción de la información de todos los puntos de recarga que conozcamos para que los demas usuarios puedan acceder a ellos de una forma más sencilla y rápida.
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Si conoces el emplazamiento de alguno de estos puntos puedes ponerte en contacto a través de la dirección dsomlo@idae.es o en el siguiente formulario.
www.idae.es
SuzukaZero, empresa catalana, ha adquirido la distribución en nuestro país de las motos eléctricas de la americana Zero Motorcycles. Hasta el momento era posible adquirir estas motos directamente al fabricante pero ahora los aficionados podrán verlas y tocarlas antes de realizar la compra en una de las tiendas de SuzukaZero. Esperamos que esto suponga por fin la entrada de Zero en el plan Movele y sus interesados se puedan beneficiar de las interesantes subvenciones que se aplican a las motocicletas.
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Los modelos más destacados de Zero son la S y la DS, la primera pensada para la carretera mientras que con la DS podremos salirnos del asfalto y hacer escapadas por las pistas de tierra. La velocidad máxima según Zero es de 105km/h y la autonomía se estima en unos 80 kilómetros.
Además de las motos americanas, SuzukaZero distribuye los scooters Oxygen, la excelente Vectrix y otros vehículos eléctricos como el Think City y Bicicletas eléctricas Matra.
Desde el blog les deseamos toda la suerte del mundo.
Más info:
www.suzukazero.es
Gama Zero 2010
El fabricante británico Gordon Murray ha adelantado las primeras especificaciones de su coche eléctrico Murray T27, un pequeño urbano de 2.50 metros de largo que llegará al mercado en la primavera del próximo año en un intento de atacar el segmento de los vehículos eléctricos ciudadanos, donde el Smart ED no se decide a aparecer.
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El T27, desarrollado conjuntamente con Zytek, estará basado en el modelo gasolina T27 al que han sustituido su motor térmico por uno eléctrico de 34cv, con un par de 87nm desde cero revoluciones y una velocidad máxima de 105kmk. Dispondrá de un pack de baterías de litio de 12kwh de capacidad que le permiten recorrer entre 120 y 160 kilómetros con cada carga. El peso es de solamente 680kg y alcanza los 100km/h en unos 15 segundos. El T27 está pensado por y para la ciudad, donde por su tamaño y su excelente radio de giro de 6.1 metros le permiten maniobrar y aparcar casi en cualquier sitio.
El T27 no renuncia a elementos tan habituales como el ABS, Airbarg y el control de tracción, fundamentales en los vehículos de hoy en día, además dispondrá de una capacidad de carga flexible de entre 190 y 750 litros.
Como en todos los prototipos, la fecha de salida es una incógnita y dependerá de factores como el mantenimiento de las ayudas a la adquisición en Inglaterra, en duda tras la llegada del nuevo gobierno, pero se estima que veremos las primeras unidades a la venta en abril del 2011.
Fuente:
www.autocar.co.uk
Las hemos visto en infinidad de ocasiones pero no ha sido hasta hoy que se ha puesto en funcionamiento el primer punto de recarga rápida para vehículos eléctricos en Europa. El acontecimiento ha tenído lugar en una gasolinera de Leeuwarden, Holanda. El punto entrega una potencia de 50kw con los que es capaz de recargar las baterías de los taxis de nueve personas que circulan por la ciudad en solamente 30 minutos, energía suficiente para recorrer hasta 100 kilómetros.
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Una de las características más importantes de los puntos de recarga Epyon es que cada uno es capaz de recargar varios vehículos al mismo tiempo. El formato que han tomado ha sido uno de los más extendidos ahora mismo en el naciente mercado, se trata del famoso CHAdeMO, pensado para "hidrolineras" de alta capacidad.
Fuente:
www.puntosderecarga.eu
Mañana viernes 28 de mayo podremos ver el vídeo oficial de la primera prueba de la competición de superbikes eléctricas TTXGP celebrada en el circuito Infineon en Sonoma, California. Pero los organizadores han colgado un pequeño adelanto del que ha sido uno de los momentos históricos de la automoción y que será recordado por las generaciones venideras.
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La próxima prueba será el 4 de junio en el circuito de Elkhart Lake, Wisconsin y la prueba final tendrá lugar en el trazado de Albacete, España, donde esperemos que miles de aficionados a las dos ruedas acudan para ver en de primera mano el futuro.
El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, ha tomado la decisión de no renovar el alquiler de su gigantesco Audi A8 blindado de 600.000 euros y cambiarlo por un híbrido, más en concreto un Prius de 29.000 euros.
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Esta decisión se enmarca en una serie de medidas destinadas a reducir los gastos del ayuntamiento madrileño, uno de los más endeudados de Europa, y para ello nada mejor que devolver a la empresa propietaria del vehículo el monstruoso Audi y ejercer de igual manera de alcalde gastando y contaminando mucho menos, un gesto que los contribuyentes agradecerán
El alquiler de la berlina alemana era de nada menos que 150.000 euros anuales mientras que por el Prius el consistorio tendrá que desembolsar solamente 7.000 euros. Punto aparte serán los gastos asociados a su uso que disminuirán de forma dramática, aspectos como el mantenimiento, el consumo...etc etc.
"Además, el Ayuntamiento eliminará 33 coches que hasta ahora eran utilizados por los directores generales para dejar el parking municipal en: los 57 de los concejales y 77 más para incidencias y emergencias. En total dispone de 134 vehículos"
Esperemos que esta iniciativa se extienda por todo el territorio nacional y los demás mandatarios no teman la "caída de anillos" que supondría bajarse de sus super berlinas y opten por medios más acordes con los tiempos que corren, como en los países del norte de Europa donde la gran mayoría de los dirigentes públicos acuden a sus puestos de trabajo en medios de transporte públicos o vehículos privados pagados con su sueldo.
Fuente:
www.elmundo.es
La ciudad Suiza de Zurich ha sido seleccionada para abrir la tienda número doce de la marca de California. Será el 12 de junio y la presentación para los vips se llevará a cabo dos días antes, así que si estás por Zurich esos días y tienes unos 100.000 euros encima tal vez te dejen entrar para adquirir uno de sus deportivos eléctricos.
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El Roadster por las montañas Suizas
Según la marca, son ya 50 Roadster los que circulan por las carreteras Suizas en su mercado más importante "per cápita" donde incluso muchos propietarios utilizan paneles fotovoltáicos para recargar la batería del deportivo. Una de las características que más valoran los compradore Suizos es que un coche eléctrico no necesita oxigeno para funcionar como los motores térmicos, por lo que no pierden eficiencia por circular a elevadas altitudes.
Pequeña concentración en las calles de Zurich
Además el gobierno ha eliminado el impuesto de circulación para los vehículos eléctricos y ciudades como Zermatt han prohibido la entrada de coches impulsados por motores de explosión y si permite el acceso a los alimentados por electricidad.
Con esta estratégica apertura, Tesla reafirma sus planes de extenderse lenta pero firmemente por los principales mercados Europeos que dispongan con una mínima red de recarga, algo copiado por Nissan con el lanzamiento del Leaf, que dejará a países con retraso en sus infraestructuras, como España, para la segunda mitad del 2011 ya que se ha demostrado que sin infraestructura la penetración de los coches eléctricos será muy complicada en sus inicios y en España hay muchos planes pero pocas acciones.
Fuente:
www.businesswire.com
En el pasado Salón del Automóvil de Madrid, además de infinidad de coches, motos, bicicletas y demás modos de transporte sostenibles, hemos sido testidos de la presencia de multitud de empresas dedicadas a la construcción y distribución de puntos de recarga. Una de ellas es BlueMobility, empresa Gallega creada por el Cluster Gallego de la Automoción que presentó sus productos.
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La amplia oferta abarca desde puntos como el BMS COMMUNITY, pensado para viviendas particulares o garajes públicos y que permite cargar vehículos con tomas de recarga monofásicas a 230 V, con un suministro máximo de 32 A (7,4kW) o trifásica a 230 V/400 V, con un suministro máximo de 60 A (40kW).
Para las ciudades nos encontramos el BMS CITY, un típico poste de recarga pensado para ser utilizado en exteriores que al igual que el COMMUNITY dispone de opción monofásica y trifásica para recargas rápidas. La forma de realizar nuestra recarga no puede ser más sencilla e intuitiva, mediante un panel táctil podremos programar el punto para recibir una recarga del tiempo que precisemos oportuno y en unos pocos segundos tras pasar nuestra tarjeta podremos dejar el vehículo sin miedo a que nadie lo desconecte gracias a su sistema de seguridad.
Además, gracias a su programa RIRVE (Red Inteligente de Recarga de Vehículos Eléctricos), podremos controlar desde nuestro móvil o internet la marcha de la recarga, todo ello de una forma muy intuitiva.
Más info:
www.bluemobility.es
Según fuentes dentro de General Motors, la versión Europea del Volt, el Ampera, podría disponer de un selector para poder desactivar el modo eléctrico y circular solamente gracias al motor gasolina.
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Esto tendría sentido según esta fuente en caso de que sepamos que nuestro viaje será de más de 64 kilómetros y queramos guardar parte de la autonomía eléctrica para momentos determinados, como subidas pronunciadas, o si voy a circular por autopista y prefiero utilizar la batería para cuando tenga que conducir por la ciudad.
Esto ha abierto un debate de si los conductores debería o no disponer de esta opción, que curiosamente en los Estados Unidos no estará permitida, pero si en el resto de mercados. Un ejemplo de su incongruencia la podemos encontrar en los peajes de entrada a algunas ciudades, donde los modelos como el Ampera estará exento pero al mismo tiempo podremos entrar quemando gasolina de forma convencional.
Personalmente pienso que es un que bien gestionado mejorará la eficiencia, ya que un vehículo de este tamaño puede tener una media de consumo muy baja en autopista, unos 5-6 litros cada 100km, en cambio en subidas pronunciadas y prolongadas este se puede disparar a una cifra entre 8 y 10 litros.
Queda el debate abierto.
Fuente:
www.gm-volt.com
La empresa radicada en Valladolid Emerix, ha presentado en el salón del automóvil de Madrid sus punto de recarga para vehículos eléctricos Merlín, que destacan por su robustez y su sencillez de manejo, con una menú conformado por iconos de rápida lectura y comprensión.
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Además Emerix ofrece un sistema de control propio para que podamos controlar el nivel de carga o programar la recarga a través del móvil o de internet de una forma extremadamente sencilla.
Una de las características que diferencian a los Merlín de la competencia es un sistema lumínico que nos indica el estado del puntos de recarga para poder ver desde el coche si este está disponible o fuera de servicio sin necesidad de bajar del coche.
Otra de las características destacadas de este punto de recarga es su sencillez, con una puerta manual que evita el uso de motores que aumentan el coste de mantenimiento. Además evitaremos que los transeúntes puedan desconectar el vehículo mientras este carga ya que dispone de un sistema de seguridad que bloquea el enchufe y evitar desagradables sorpresas.
Los puntos pueden configurarse según el lugar y el cliente (ayuntamiento, empresas, etc.) donde vaya a colocarse con su logo en las pantallas digitales. También disponen de un punto de recarga para los particulares que quieran disponer de uno en sus viviendas.
En resumen, unos puntos de recarga preparados para el duro día a día en las ciudades Españolas y que de su expansión dependerá en gran medida la llegada pronto o tarde de los vehículos eléctricos ya que sin una infraestructura decente, las ventas serán marginales.
Información técnica:
Pulsa para ampliar
Fuente:
www.puntosderecarga.eu
Más info:
www.e-merlyn.com
Según la prensa japonesa Toyota presentará la primera variante de su híbrido estrella en marzo del próximo año, se trata de un monovolumen de siete plazas que crecerá 30cm con respecto al Prius y será el primer modelo de serie en utilizar las baterías de litio que actualmente podemos encontrar en el prototipo Prius enchufable.
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Además Toyota ofrecerá una versión de cinco plazas que utilizará las actuales baterías nimh y que será una opción más económica. Según las fuentes la versión de siete plazas podría rondar los 2.5 millones de yenes, unos 22.000 euros, curiosamente el precio de un Prius convencional en nuestro mercado, aunque es muy pronto para pensar en un precio.
Utilizará el mismo motor gasolina 1.8 de ciclo Atkinson con 98cv de potencia ayudado por un motor eléctrico de unos 81cv. La potencia máxima en conjunto será de unos 135cv y el consumo medio se estima en unos 4.7 litros cada 100km, una cifra bastante buena para ser un vehículo más grande y pesado que el Prius.
Fuente:
www.motortrend.com
Sin duda que esta es una de las noticias más importantes del año en el mundo de la movilidad sostenible. El fabricante californiano Tesla y el japonés Toyota han llegado a un acuerdo para colaborar con el objetivo de lanzar al mercado coches eléctricos.
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Tesla comprará una factoría en desuso de Toyota de la que saldrá en el 2012 el sedam Model S y además la colaboración incluirá la creación de un nuevo coche eléctrico de menos de 30.000 euros que dispondrá del sistema de propulsión utilizado por Tesla y un tercer modelo de bajo coste que con toda probabilidad se enmarcará en el segmento de los compactos.
Además de la colaboración tecnológica, el fabricante nipón invertirá 40 millones de euros en Tesla por lo que dos de los principales fabricantes de coches a nivel mundial, Toyota y Daimler, tendrán una pequeña parte de esta joven y más que prometedora compañía antes de que esta lance su oferta pública de acciones, que será previsiblemente a finales de este mismo año y que permitirá a la marca disponer de suficiente capital para afrontar la construcción de todos los coches previstos.
Sin duda que una de los mejores resultados de este acuerdo será la creación inicial de un mínimo de 1.000 empleos directos, y que superarán los 4,700 existentes antes de que esta cerrara hace cinco años, cuando el nivel de producción sea el esperado,unos 500.000 coches al año.
Fuente:
www.allcarselectric.com
Tercera y última parte de nuestra visita al salón donde podemos ver los modelos de Subaru, Bereco, Audi y una de las estrellas, el Prius enchufable.
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Una de las muchas sorpresas ha sido la presencia del Subaru Stella, un pequeño monovolumen eléctrico de menos de cuatro metros que lleva tiempo a la venta en Japón y que pronto veremos en nuestro mercado, se trata de un modelo muy similar al Opel Agila con unas prestaciones sencillas ya que solamente puede recorrer 90 kilómetros con cada carga, veremos si el precio se amolda a estas.
Su interior es sencillo, con plásticos duros pero que cumplen a la perfección y un cuadro de mandos sencillo y funcional, un coche real nada que ver con los prototipos.
Aunque sea un prototipo Toyota ya ha confirmado que el híbrido enchufable será una realidad en dos o tres años, mucho tiempo para algunos y una realidad para otros.
El Expuesto no difiere en nada con respecto al Prius convencional con la única diferencia de la ausencia del botón EV que forzaba la entrada del modo eléctrico, en este funciona de forma automática hasta los 100km/h y durante unos 20 kilómetros que es cuando entra en funcionamiento el motor gasolina.
Podremos recargar sus baterías de litio mediante un enchufe convencional de 220v, ahora solamente nos queda de que Toyota no retrase su salida y lo podamos ver en los concesionarios lo antes posible ya que los consumidores siguen teniendo mucha confianza en la marca japonesa.
Además estaba expuesto el Audis Híbrido y el Lexus 200h, aunque no les hemos prestado mucha atención más allá de sacarles unas fotos...el tiempo era muy limitado y la tecnología no es demasiado interesante, 2 kilómetros en modo eléctrico hasta 50km/h...todo esto 10 años después de la salida al mercado del sistema híbrido.
Tata estaba presente con sus estrellas, el Tata Nano eléctrico, que aspira a ser el más barato del mundo, aunque de momento no tenga ni precio y esté expuesto en lo alto de un pedestral, desde donde hemos podido ver sus bajos y su motor...algo que no hemos podido hacer con el Tata Indica EV que podemos confirmar los rumores de que es una maqueta que necesita la fuerza humana para moverse al carecer de motor...
Eso si, a pesar de no tener motor desde la marca india aseguran disponer uno, no sabemos donde estará, de 75cv de potencia, alimentado por un pack de baterías de litio que le dotarán de hasta 200km de autonomía y le permitirá alcanzar una velocidad máxima de 110km/h.
Se nos quedan en el tintero muchas cosas que por falta de tiempo no hemos podido cubrir, como la prueba del Peugeot Ion, la visita a los chicos de Hidronew, los primeros en pasar una itv a un coche convertido de gasolina a eléctrico. Dentro de los vistazos relámpago podemos destacar la presencia del Gorilla de Zytel, que es mucho más grande y alto de lo que hemos imaginado. El Volvo C30 eléctrico, sin fecha de lanzamiento, claro. También estaba presente, aunque nadie nos ha dado información sobre el, el Ford Focus eléctrico.
En definitiva, un salón totalmente volcado con los vehículos eléctricos e híbridos que han tomado el recinto para alegría de muchos y la decepción de otros que esperaban ver grandes deportivos y que preguntaban ¿Y donde está ferrari?...lo mismo nos preguntamos nosotros.
Puntos de recarga Emerix
Puntos de recarga BlueMobility
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