Foro coches eléctricos

Ya tenemos la primera respuesta al anuncio del precio del Nissan Leaf, el fabricante japonés Mitsubishi ha comentado que el precio de su modelo eléctrico Miev no saldrá a la venta por los 35.000 euros inicialmente previstos, el coste será de 30.000 euros a los que tendremos que restar la ayuda del gobierno que alcanza los 7.500 euros por lo que tendrá un precio final para los consumidores de 22.500 euros, sin duda una buena rectificación que confirma los precios inflados de algunos fabricantes.

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La pregunta es ¿que pasará con los precios de modelos como el Think cuando estos vehículos lleguen a nuestro mercado?

Fuente:
Edmunds

Gracias Greybeard por el aviso

General Motors ha colgado un video difícil de calificar, se trata de una "sencilla" explicación gráfica de la diferencia entre un vehículo totalmente eléctrico y uno dotado de extensor de autonomía o híbrido enchufable como los conocemos nosotros.

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Fuente:
Youtube

Finalmente tenemos, según nota de prensa oficial de KTM, las características técnicas del modelo eléctrico Freeride, así como las declaraciones de los directivos de la marca austríaca.

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Cuenta con un chasis de acero "Delta Box" con piezas en aluminio forjado y frenos de disco hidráulicos con mandos en las manetas para ambas ruedas, apoyado por un sistema de frenada regenerativa. Las suspensiones corren a cargo de una horquilla invertida delante y un monoamortiguador trasero con sistema progresivo.

En cuanto a la motorización, cabe mencionar que todo el sistema de tracción se haya integrado en el interior de un cárter de material ligero, que protege los elementos eléctricos y mecánicos de la humedad. El motor es síncrono, sin escobillas y la gestión del motor cuenta con un sistema integrado de seguridad y acelerador "Drive by Wire". Suponemos que esto último es un pot-box accionado por un acelerador convencional de cable, mecánico.



La transmisión primaria es por engranajes y la secundaria por cadena. La batería se denomina de tipo "Plug In" con tecnología de ion-litio. Las cifras son dignas, aunque no tan espectaculares como podríamos esperar:

Una potencia nominal de 10CV a 6.000 rpm, una potencia pico de 30CV, también a 6.000 rpm, y un par motor máximo de 43Nm a 500 rpm. Por el tipo de motor trifásico de imán permanente que lleva, que necesita sensores de posición para facilitar el arranque, el par máximo no está disponible a partir de 0 rpm, como ocurriría con un motor Lynch o equivalente.
Teniendo en cuenta que las cifras de potencia pico y nominal se dan a máximo régimen, podemos interpretar que el factor variable es el par motor, siendo durante los picos 3 veces superior a su valor continuo.


La tensión máxima del sistema es de 300v, por lo que suponemos que la batería está compuesta por numerosas celdas de pequeño formato, en una búsqueda de aumentar el rendimiento. La capacidad total del pack es de 2,5kWh y la velocidad máxima del vehículo es de 70km/h. Necesita 1,5 horas para una recarga completa y el peso total de la motocicleta asciende a 90Kg en orden de marcha.


Todos los componentes de tracción, según KTM, son de diseño propio y están patentados a nivel mundial. Según Hubert Trunkenpolz, director comercial de KTM-Sportmotorcycle AG, el proyecto Freeride responde a la necesidad de garantizar la viabilidad futura de un deporte como el enduro, que actualmente se encuentra en peligro de extinción, principalmente por los elevados niveles de ruido que produce. Asimismo, KTM confía en el motor eléctrico como el camino a seguir de cara a la competición, siguiendo la orientación radicalmente deportiva de la marca y que puedan mantenerse fieles a su lema "Ready to Race".

Afirman que las prestaciones están a la altura de un modelo equivalente de 125 dos tiempos, y que tiene autonomía suficiente para 1 hora de conducción en modalidad enduro y bastante menos, en un circuito de motocross. Se podrá recargar en 90 minutos, pero también podrá cambiarse rápidamente por otra. El precio definitivo no está fijado, pero la idea es que esté por debajo de los 10.000€, al nivel de una moto de enduro de similares características y calidad.


Aseguran una duración de la batería de al menos 500 ciclos de carga/descarga pero que se esperan avances significativos en los próximos años. Afirman que será homologable para su uso en carretera abierta y que inicialmente sólo pretenden comercializar la variante de Enduro, a mediados de 2011, mientras que el modelo de SuperMotard servirá de base conceptual para futuras aplicaciones del sistema eléctrico.

Gracias a Antonio Cuadra por la info.

Optimal Energy, fabricante del primer coche eléctrico fabricado en África, ha anunciado que la comercialización del Joule creará al menos 10.000 puestos de trabajo en su lugar de origen Sudáfrica. Esto representa un pequeño ejemplo de las bondades que el coche eléctrico supone para las sociedades ya que gracias a su sencillez mecánica, comparada con un motor de explosión, permite que pequeños fabricantes puedan sacar sus modelos y competir con los gigantes.

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El Joule es un pequeño urbano de casi cuatro metros de largo que ha sido galardonado con varios premios al diseño y que podrá recorrer hasta 230km con cada carga de sus baterías de litio y que tendrá un precio estimado de unos 24.000 euros.


El modelo está listo para la producción, este mismo año saldrán pequeñas tiradas a la espera su salida al mercado, estimada hacia finales del 2012.

Fuente:
www.news24.com

Nissan ha hecho público el precio de su modelo eléctrico Leaf para el mercado japonés. El coste bruto del mismo se ha cifrado en 30.000 euros antes de las ayudas del gobierno que ascienden a 6.300 euros lo que nos deja un interesante coste de 24,500 euros. Además de los 6.300 euros los vehículos eléctricos están exentos de los impuestos que graban a los coches impulsados por motores de explosión lo que reduce aún más su coste final. Otra opción que Nissan nos ofrece es un pago inicial más reducido, 19,600 euros y una cuota mensual de 81 euros que incluye el coste de la electricidad consumida.

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La filosofia de Nissan es lanzar un vehículo que no es revolucionario en el aspecto tecnológico pero si en el ahorro, según el fabricante japonés, durante 6 años de uso el coste de la electricidad se estima en unos 700 euros por los 5800 de un modelo gasolina de similar sector.


En cuanto a las emisiones un coche con motor térmico emite unas 10 toneladas de co2 durante los 6 años, por cero emisiones directas del Leaf. Las expectativas de Nissan en cuanto a las ventas son bastante realistas y esperan poner en el mercado unas 6.000 unidades a lo largo de este mismo año.

Llegará este año a los principales mercados, incluido el Europeo.

Gracias Fernando por el aviso

Fuente:
www.nissan-global.com

Links:
Artículo Nissan Leaf

Toyota ha anunciado la puesta en marcha de la tercera factoría dedicada a la fabricación del modelo híbrido Prius, todo ello a pesar de la fuerte caída de las ventas en suelo americano. La razón para esta nueva instalación se debe a que en el resto de mercados la demanda sigue siendo superior a la producción y la lista de espera llega en algunos casos a los 6 meses. La bajada de hasta un 40% de ventas en los Estados Unidos ha sido contrarestada por un aumento dentro del territorio Europeo, siendo el mejor mes en Inglaterra desde que este modelo está a la venta, mientras que en Japón ha sido el coche más vendido los últimos nueve meses.

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Fuente:
www.autocar.co.uk

El especialista en conversiones de modelos híbridos e eléctricos Zytek ha anunciado que en breve comenzará las pruebas en carretera de su modelo Mercedes Vito adaptado como taxi. Esta dispone de un motor eléctrico de 95cv alimentado por un pack de litio con 35kwh de capacidad que le permite alcanzar una autonomía de 120km y necesita hasta 6 horas para una recarga completa. La Vito eléctrica dispone de capacidad para seis personas y estará lista para comenzar a trabajar en la capital inglesa durante los juegos olímpicos del 2012.

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Link:
www.zytekgroup.co.uk

El gobierno de España ha realizado una propuesta para la creación de una tarifa eléctrica denominada "super valle" destinada a aprovechar las horas nocturnas donde las energías como la eólica alcanzan su máxima producción coincidiendo con el periodo de menor demanda. Esto supondría un doble beneficio, por un lado se potenciarían este tipo de energías limpias y además el usuario podrá recargar sus vehículos a un menor coste, aumentando el atractivo de los coches y motos eléctricas.

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Demanda de electricidad por horas, pulsa para ampliar

Otro de los beneficios que nuestra sociedad logrará con el aumento de las energías renovables sería la creación de cientos de miles de puestos de trabajo relacionados con el sector. Ahora la propuesta la disponen los partidos políticos que tendrán que decidir si sale adelante o se queda en una interesante iniciativa.

Gracias Greybeard por el aviso

Fuente:
www.europapress.es

Links:
Recargar el coche eléctrico permitiría aprovechar la energía eólica que se pierde

Parece que las informaciones de los continuos retrasos de la china BYD se ha extendido a otro de los principales fabricantes de coches eléctricos del mercado. Desde la India nos llega la noticia de que la puesta en el mercado de la esperada nueva generación del Reva se retrasará hasta el 2011. El fabricante, que había abierto el plazo para su reserva, está devolviendo los anticipos que los más impacientes habían entregado, con la nefasta publicidad que para un constructor eso representa, la pregunta es ¿lo veremos para el 2011?

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Fuente:
gwiz.myfastforum.org

Nuestro amigo LuisM ha creado un interesantísimo tema en el foro que debe ser tratado en el blog, se trata del debate de si merece la pena realizar conversiones utilizando baterías de plomo o litio. Cada una tiene sus pros y sus contras para lo cual ha diseñado una hoja de cálculo con la que podemos ver las características de cada una, coste por km, prestaciones teóricas...

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Pulsa para ampliar

Si estáis interesados en convertir cualquier vehículo podéis contactar con LuisM a través del foro.

Link:
Plomo o litio

Las tres multinacionales han llegado a un acuerdo para la creación de la iniciativa SIRVE (Sistema Inteligente de Recarga de Vehículos Eléctricos) destinada a la promoción de los vehículos eléctricos en España. Acciona aportará el sistema de recarga y por su parte el grupo automovilístico pondrá a disposición del plan sus vehículos eléctricos. El SIRVE es una plataforma abierta, esto significa que podrá ser utilizada por cualquier agente del sector (fabricantes de coches, empresas energéticas y gestores de aparcamientos, entre otros).

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Gracias Fernando por el aviso

Fuente y toda la noticia:
Globedia

Sin duda que la policía es uno de los cuerpos públicos que mejor partido pueden sacar a los vehículos eléctricos. En este caso nos llega la noticia de que las fuerzas de seguridad de la ciudad China de Hong Kong han seleccionado a la americana Brammo Enertia para sus patrullas más silenciosas, ideal para pillar a los delincuentes "in fraganti"

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Fuente:
Brammofan

Links:
Artículo Brammo Enertia

El famoso gobernador de California ha presentado oficialmente la linea de ayudas para la adquisición de motos eléctricas que supondrán un ahorro de 1.500 dólares para los interesados en estos vehículos. En la presentación ha estado presente el fabricante local Zero por los que ha mostrado mucho interés Schwarzenegger llegando incluso a montarse en una DS para la foto.

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Gracias a esta subvención los residentes en el soleado estado americano pueden acceder a uno de los modelos homologados para circular por las carreteras de Zero Motorcycles por solamente 5,500 euros.

Fuente:
Green.autoblog.com

Una de las principales preocupaciones ante la llegada de los vehículos eléctricos y la expansión de los híbridos es el peligro que su bajo nivel de ruido puede llegar a representar para los peatones. Ahora la multinacional holandesa Philips ha presentado un sistema de luces led instaladas en los pasos de peatones que nos advertirá mediante el código de colores habitual de la llegada de un vehículo que no hemos advertido.

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Aunque nos podríamos ahorrar todo esto con una simple mirada a los dos lados cada vez que cruzamos una calle y nunca hacerlo con el semáforo en rojo, motivo de sanción en muchos países...en España se pasa por alto.

Hace unos días os hemos comentado la posibilidad que la empresa norteamericana Enginer.us nos proporcionaba para convertir al Toyota Prius en enchufable y de paso aumentar la autonomía en modo eléctrico, pero con la limitación de 52km/h y todo por un precio irresistible. Ahora nos llega la noticia de que la empresa Plug In Solutions dispone de un producto similar pero que aumenta la velocidad en modo cero emisiones hasta los 80km/h y la autonomía hasta los 80km.

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El sistema de Plug In Solutions es técnicamente similar al de Enginer, se trata de un pack de baterías LiFePO4 Thundersky 40AH, 3.20, de 4kwh o 10kwh y que dispone de tres modos de funcionamiento:



El primero es el "modo standard" esto quiere decir que el sistema híbrido funcionará de forma convencional como lo hace cuando llega de fábrica, ideal para la ITV.

El segundo es el "modo mejorado" que mantiene el mismo sistema híbrido paralelo con la limitación de 55km/h con la diferencia de que la autonomía se ve aumentada de los 2 kilómetros del Prius de fábrica hasta los 32 o 80km según sea nuestro pack de baterías. En determinados momentos el motor gasolina comenzará a funcionar cuando supone la falta de electricidad en las baterías pero mediante la modificación del software no se inyectará gasolina a no ser que el requerimiento de potencia sea elevado, acelerones fuertes, subidas pronunciadas...con este modo se reduce el consumo hasta alcanzar una cifra de solamente 2.35 litros cada 100km.


El tercer modo es el eléctrico, durante el cual el motor gasolina no entrará en funcionamiento en ningún momento y a diferencia del modo eléctrico convencional con este podremos alcanzar unos más que dignos 84km/h. Para recargar la baterías podemos utilizar un enchufe convencional de nuestras casas y necesitaremos hasta 6 horas.

Si comparamos el único pack que tiene la misma capacidad con el de Enginer.us, el de 4kwh, nos encontramos que por parte de Plug In Solutions tendremos que pagar 5.100 euros por los 2.561 de Enginer. Con el primero podemos recorrer hasta 32 kilómetros a una velocidad máxima de 52km/h mientras que con el segundo podemos recorrer la misma distancia pero con una velocidad de hasta los mencionados 84km/h. Si optamos por el pack de 10kwh tendremos que desembolsar 8790 euros . Plug In Solutions nos permite adquirir el sistema por partes, por si no nos interesan sus baterías.


La garantía es bastante importante en estos temas y no se queda en el habitual año si no que asciende a tres años, algo que transmite cierta confianza en el producto. Además desde hace unos meses diferentes estados americanos están dando ayudas para la instalación de este tipo de actualizaciones algo que debería copiar nuestro gobierno ya que es una forma sencilla y económica de introducir a la gente en este sector con lo que se crearán puestos de trabajo cualificados y se generalizarán más fácilmente las tecnologías de movilidad sostenible.

¿El tiempo que necesitan para realizar la modificación? dos o tres días.
Links:
www.pluginsolutions.net
Fotos de una instalación

Según la prensa americana la versión eléctrica del pequeño urbano de Tata podría llegar a los Estados Unidos con un precio entre 5 y 7 mil euros. Según una encuesta realizada a pié de calle, un 81.6% de los americanos se decantarían por el Nano antes que los demás modelos previstos por un 18.4 que lo descartarían por su pequeño tamaño, está claro que le precio es un factor fundamental si lo comparamos con los 20 y los 30 mil euros que se estima el coste de los modelos de Nissan y GM.

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Otras interesantes conclusiones a la que ha llegado la encuesta es que el 26% de los consumidores están interesados en la adquisición de un modelo enchufable cuando estos lleguen al mercado, por un 7% que lo están considerando seriamente. La autonomía mínima que los usuarios requieren a un eléctricos se ha cifrado en unos 142km. Un 45% estarían contentos con una autonomía de al menos 120km mientras que un 29% se conformarían con 78km.

Fuente:
www.thestreet.com

La empresa londinense de transporte, TLF, ha anunciado que comenzará la puesta en marcha de una red de recarga para coches y motos eléctricas que supondrá la instalación de 8525 puntos de recarga y la adquisición de 1000 vehículos eléctricos. Según el alcalde de Londres, Boris Johnson, antes de un año la ciudad dispondrá de 1600 puntos donde los propietarios de vehículos eléctricos podrán recargar sus baterías en el plan más ambicioso dentro de la Unión Europea.

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Los plazos del proyecto incluyen la instalación de 7500 puntos de recarga antes del 2013 para llegar hasta los 25000 antes del 2015. Además todos los puntos estarán identificados para que los usuarios puedan consultar por internet la disponibilidad en tiempo real de los mismos y optimizar los recorridos, evitando la habitual "procesión" de coches buscando un lugar donde aparcar/recargar. El proyecto tendrá un presupuesto de casi 60 millones de euros, calderilla si los comparamos con los miles de millones que se gastan las administraciones en las ayudas a la adquisición de vehículos con motor de explosión.

Fuente:
Greencarcongress

Ríos de tinta está provocando el anuncio y retrasos de los modelos eléctricos del fabricante chino BYD en nuestro país, mientras esperamos su lanzamiento sin conocer las causas de su tardanza hemos sabido que en su tierra natal ya está disponible para su adquisición por parte de los particulares tras casi dos años disponible solamente a flotas y administraciones públicas. El modelo en cuestión es el híbrido enchufable F3DM con capacidad para circular durante 100km en modo eléctrico tras lo cual entrará en funcionamiento el motor gasolina que recargará las baterías.

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Es el mismo sistema que el fabricante americano GM utiliza en el Volt, con la diferencia de que el F3DM recorre casi 40 kilómetros más. El precio es sorprendente para los consumidores europeos y astronómico para los asiáticos, unos 16,000 euros tras la ayuda gubernamental, que no se ha públicado y que se ha cifrado en unos "pocos miles de euros"

Seguiremos atentos las noticias de esta compañía llamada a revolucionar el mundo de la automoción pero que puede perder su estatus por los continuos retrasos.

Fuente:
Hybridcars

Tras muchos meses de silencio, la marca austriaca KTM ha enseñado las primeras imágenes de su incursión en el mundo de las motos eléctricas. Dos son los modelos presentado que comparten base pero pensadas para diferente uso, una destinada al campo o circuito y la otra para carretera. 30cv de potencia, 90kg y 10,000€ son los únicos datos que disponemos en estos momentos, esperamos con impaciencia más datos.

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De momento como comentamos es complicado comenzar a realizar comparaciones con los modelos en el mercado ya que tendremos que esperar a saber un dato fundamental en las motos eléctricas, la autonomía.





Fuente:
Autoblog.com

Mitsubishi ha anunciado que el modelo eléctrico Miev tendrá un coste en Inglaterra de 36.400 euros, tras la aplicación de la ayuda del gobierno británico de 5.500 euros. Esta cifra supone una rebaja de casi 10.000 euros con respecto a las estimaciones anteriores pero a pesar de ello sigue siendo extremadamente alta. El Miev llegará a los concesionarios europeos a lo largo del 2011.

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Según la marca japonesa el coste de recorrer 19.200km con este coche eléctrico supondrá un gasto, según las elevadas tarifas eléctricas inglesas, unos 130 euros. Para ello han calculado el ahorro en combustible, mantenimiento, costes de peaje y aparcamiento en las principales ciudades Inglesas.

Además Mitsubishi ha anunciado que los propietarios de un Miev podrán acceder a un catálogo de personalización que incluirá diferentes colores para adaptar al pequeño eléctrico a nuestra personalidad.

Fuente:
www.autocar.co.uk

Chrysler, socio del grupo Fiat, ha confirmado que lanzará una versión totalmente eléctrica del Fiat 500 en los Estados Unidos a lo largo del 2012. El 500 eléctrico surge de la colaboración entre las marcas americana y europea y llega para cubrir un lugar que parece que Chrysler no ha sido capaz de ocupar por sus propios medios. Los precios no son oficiales pero rondarán los 20-25 mil euros, de los cuales unos 11 mil euros corresponderá solamente al pack de baterías de litio

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Fuente:
Autonews

La empresa japonesa Hinomaru Limousine ha adquiridos dos unidades del modelo eléctrico de Mitsubishi que operaran como taxis de corto recorrido en la ciudad de Tokio. Funcionarán solamente durante los días de la semana y están destinados a comprobar su utilidad en el día a día en el tráfico de la ciudad.

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No se trata de la primera experiencia de los taxis eléctricos ya que anteriormente se han puesto en marcha otras iniciativas similares en las ciudades de Okayama y Matsuyama, además de los que podemos encontrar en varias ciudades chinas y en los Estados Unidos, donde varias compañías disponen de monovolúmenes convencionales convertidos a eléctricos con los que llegan a recorrer hasta 1600km en un solo día.

Fuente:
www.greencarcongress.com

Modelos más destacados de coches eléctricos, ya en el mercado o de próxima aparición.

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