Suzuka Zero proveerá las motocicletas eléctricas que prestarán su servicio en el Campeonato de Europa de Atletismo de Barcelona 2010. En una acuerdo firmado con la Dirección General de la Policía de la Generalitat de Catalunya, se concreta el seguimiento de las pruebas de maratón femenina y masculina, así como la seguridad en el evento. No os lo perdáis, del 26 de julio al 1 de agosto.
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Gracias Xavi por la info.
Fuente:
www.suzukazero.es
Suzuka Zero en el Campeonato de Europa de Atletismo
Publicado por Carlos Noya en jueves, julio 29, 2010
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10 comentarios:
la moto esa del medio mola, alguien sabe qué modelo es y cuanto cuesta?
es una Zero S fabricada en California, cuesta unos 10k€ pero no te gustará, lleva motor de escobillas :)
La de la derecha es una Vectrix...
ayayay...¿para que pongo los links?
La de la izquierda es una Govecs, 3.200 euros
La del centro una Zero S, 8.795 euros
La de la derecha una Vectrix, 6.050 euros.
como me conoces santiago... pero no me gusta por el precio, el rendimiento bajo que da y la pobre autonomía que da; más que por el motor de escobillas
Pues si quieres más autonomía, tú me dirás, con medidas, cómo metes más de 4kWh de Litio en un chasis de enduro o similar...
Si por rendimiento te refieres a prestaciones, creo que 22kW para 123Kg es una relación bastante decente, deberías probarla.
elementos li ion standard de pc tipo 18650, capacidad 2.5A/h y 3.7v (9.25 W/h el elemento). Mi moto, ignorando el hueco que ocupa el cilindro (y es una 125, y el motor electrico no abultaría la caja de cambios pero va) hasta el hueco del depósito de la gasolina descontando la parte redondeada mide: 35x 40 x 20 cm y tengo más hueco de 20x 15x20 (6000cm3) entre el amortiguador el asiento y quitando el filtro de aire que dudo necesitar, para poner más batería aun
(http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.6979)
estos elementos miden 66x18mm, hasta 8kW/h (que es lo mínimo que pondría en una moto) necesitaría unos 850 elementos.
Tengo un espacio de 35x40x20= 28000cm3, los 850 elementos de 6.6x3.6cm=23.76 cm3, ocupan un volumen total de 20.000 cm3, es decir que apurando bien hasta el último centimetro cúbico sin tener en cuenta que bajo los asientos puedo meter más elementos aún y sin tener en cuenta que debajo del motor me cabrían otros tantos más (20x35x20), en un volumen de 34.000cm3 que tengo sin hacer ninguna burrada en la moto me caben 1400 elementos, luego hay que descontar el bulto de las soldaduras la imprecision de los elementos, pero tampoco he tenido en cuenta aprovechar los huecos entre elementos, y esos 1400 hacen un total de 12.95kW/h NO ME DIGAS QUE NO SE PUEDE METER ESO EN UNA MOTO, que no lo hagan porque no les salga del rabo es otra cosa, (que a mi como particular me cueste 12000$ es otra cosa pero seguro que se les digo que les compro 1400 me hacen un minimo descuento al menos a 6$ el elemento). Si, casi 13 kW/h en una moto de 125 sin despeinarme, y si le metiera mano a una 900 le meto ahí 18kW/h de batería fijo. y con 13 kW tendría 200km como poco, estimo
Esto lo calculé hace tiempo pero he rehecho los cálculos me ha venido bien tu pregunta.
Suena bien, si consigues pasar estos números a la realidad, teniendo en cuenta que una batería no se compone sólo de células, y una moto eléctrica no se compone sólo de batería y motor, te ganarías el respeto de mucha gente.
¿Has visto la KTM Freeride? 2,5kWh a partir de células en formato cilíndrico de ion-litio, ya me dirás si le ves "hueco" para una batería 5 veces más grande...
NO TE DIGO QUE NO SE PUEDA, sólo te digo, por experiencia, que de los cálculos preliminares a un prototipo que funcione y que no sea un hierro de 150Kg, hay un abismo....y muchas, muchas, muchas horas soldando elementos entre sí :)
"NO TE DIGO QUE NO SE PUEDA(...)"pues qué quieres que te diga esto:
"Pues si quieres más autonomía, tú me dirás, con medidas, cómo metes más de 4kWh de Litio en un chasis de enduro o similar...", esto suena a que la batería es más grande que la moto y a mi me suena que una liion de 4kWh tiene el volumen de un depósito de gasolina, es más tiene menor volúmen incluso que el de la mia de 16L+2L reserva.
Las baterías (me he tirado horas soldando y sé muy bien lo que tienen, el cableado de la batería y la electrónica que la estabiliza tienen juntos un volumen RIDÍCULO en comparación con la batería y te vuelvo a decir que me sobra espacio por todos los lados para plantarlo. Es EVIDENTE que con estaño no soldaría una batería de semejantes dimensiones porque sería un coñazo auténtico, hay empresas que te sueldan los elementos con soldadores de punta de tuncsteno a 1500 grados, con láminas finas de metal que hacen las veces de contactos entre elementos, que dejan tres puntitos ridículos y para aplicaciones de baja potencia, (e incluso de alta diría que también) son perfectas.
la KTM solo lleva 2.5kW? lo que hacen todas las marcas conocidas de coches, meten una batería ridícula y un motor riículo en un vehículo pequeño y tienen la desfachatez de llamarlo "vehículo eléctrico". Juegan con la baza de peso ligero menor consumo y que la gente por ahorrarse la gasolina pagará pero eso es relativo porque salvo los pasables se los van a comer todos con patatas... por esa moto no daría ni 1500€
no hay tantas horas como crees con un soldador electrónico porque se sueldan a toda leche. únicamente tienes que molestarte en colocarlos. Y si la moto tiene que pesar 150 kilos para que tenga una autonomía decente y una potencia decente que los pese, te aseguro que a mi como motorista, mientras me pongas el peso abajo, me la resbala, es más 150 kilos no es ninguna burrada de peso, quiero una moto gorda con un motor pepino que acelere bien y que si me voy a madrid y vuelvo no me quede tirado por el camino por haber ido a 100 en lugar de a 90 por hora.
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