Dok-Ing es el curioso nombre de una empresa croata, especializada en productos de alta tecnología que ha desarrollado un pequeño coche eléctrico con intención de ponerlo en el mercado. El XD es un urbano biplaza de reducidas dimensiones con un diseño exterior muy cuidado y con un frontal agresivo. El XD puede recorrer hasta 250 kilómetros a 50km/h pero desconocemos cual es su velocidad máxima. El coste inicial será de unos 30.000 euros y aseguran sus fabricantes que con una producción en cadena este podría ser inferior a 20.000 euros.
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Según el propietario de Dok-Ing llevan desventaja con respecto a otros fabricantes, en parte debido a las trabas burocráticas y los altos impuestos que sufren los emprendedores en territorio croata, a pesar de ello uno de los primeros inversores en el proyecto es la propia administración pública.
Fuente:
Autonews
Links:
www.dok-ing.hr
9 comentarios:
ya estamos con los precios superdesorbitados, ¿pero que se han creído? que los usuarios estamos esperando coches eléctricos para que nos roben los fabricantes 20.000 o 30.000 euros, si parece un microcoche, o un carrito de golf
Es un prototipo, los prototipos son muy caros. No es que me guste especialmente el diseño, en mi opinión las líneas no están bien definidas lo que le da un aspecto un tanto amorfo..."bubblegum"...pero a juzgar por su aspecto, está más cerca de un turismo urbano tipo Smart o IQ que de un microcar o un carrito de golf.
Sí, hay que valorarlo en su segmento adecuado, el del turismo urbano de ultrafácil aparcamiento y mínimo consumo.
En cuanto al precio, lo que venimos destacando, sin realizarse aún en serie, los precios estimados son caros, y una vez comiencen las grandes series, se irán acomodando paulatinamente a los precios del vehículo convencional. La clave serán las ayudas estatales y la menor presión fiscal sobre la venta y el uso de los vehículos eléctricos en ayuda de la sostenibilidad energética y la reducción de emisiones.
Estos vehículos urbanos se pueden ver beneficiados de alicientes más allá de lo económico, como poder circular por los corazones de grandes ciudades, que queden vedados para otros vehículos de uso particular de mayor tamaño ó de motores térmicos
20000 menos 7000 = 13000 euros...no estaría mal si lo comparamos con los 30.000 del Think o los 15.000 del Reva litio.
lo del microcar o carrito de golf es un decir, pero esos coches tipo Smart, son el 2º o 3º de la casa, a los que no se les hace muchos kms, y no van a suponer un ahorro considerable. La gente quiere coches eléctricos de verdad¡¡¡
luego sobre el precio hay mucho que discutir, dicen que si se hace en serie serán 20.000 euros, falta especificar mucho
Si son 20.000, más impuestos - movele
si son 20.000 con impuestos - movele
etc... hay que recordar que en españa como en Europa los impuestos de un coche son muy altos
y por supuesto y en el mejor de los casos aunque fueran 13.000 me parece un atraco por ese carrito de golf
13.000 euros por un coche que usarás a diario y con el que te podrás olvidar del mantenimiento y las subidas del petroleo no me parece para nada un atraco, un Smart anda por los 10.000 euros. La tecnología tiene que evolucionar y con la generalización aumentarán las inversiones, las prestaciones, bajarán los precios...etc etc
Siempre te quedará la opción de no comprarlo y seguir con tu diésel, con sus aceites, sus filtros, su junta de la trócola...las subidas sin sentido del precio del carburante... ;)
hay que tener los bolsillos muy llenos para gastarse 13.000 euros en un segundo coche, porque como primer coche a mi este no me vale ni para el supermercado, ni para llevar a los niños al cole
yo pienso que a los eléctricos aún les queda mucho para popularizarse entre las masas, primero está la escasa autonomía, lo cual lo limita para viajes largos, y lo deja como una opción para el segundo coche.
después esta lo de los puntos de recarga, que de momento sólo hay un par en cada gran ciudad, yo no me pienso cruzar la mía para repostar.
la otra opción el "quickdrop" que plantea Renault, es inviable, parece de ciencia ficción, ¿que gasolinera va adaptarse para dar servicio a un Fluence y a un Zoe? Igual 3 o 4 en toda España y por motivos de publicidad, y subvencionadas por Renault, ¿pero y las decenas de miles de gasolineras de pueblo, donde seguramente ni habrá un Fluence eléctrico? ¿van a usar otras marcas el mismo formato de quitdrop?
por otro lado estan anunciando autonomías de 160 km para el Fluence, los mitsubitshi, de 60 km para el ampera (sólo con electricidad), pero no aclaran en que condiciones se consigue esa autonomía, porque los 160 km, o 60 km pueden ser rodando en autovía llana a velocidad constante de 90 km/h, en ese caso la autonomía real no será mucho más de 100 km para los primeros y de 35 o 40 para el Ampera, y en esas condiciones el eléctrico sólo aspira a ser un segundo coche familiar, pero ese segundo coche familiar, no suele realizar tantos km al año como para amortizar el precio, porque los utilitarios diesel y gasolina tampoco consumen tanto y si "aprietas" en el concesionario y hay vehículos en Stock, te llevas un Fiesta o un Ibiza por sencillito por 10.000, que le pega mil vueltas a este MICROCOCHE croata.
Estaba empezando a pensar en cambiar de coche (el primer coche familiar),cuando descubrí este foro, y pensé en aplazar la compra para documentarme sobre los eléctricos, pero visto lo visto, creo que LARGA VIDA AL FÓSIL¡¡¡
aunque eso si en 20 años todo o casi todo lo que se venda será eléctrico, casi seguro, pero de momento fósil o híbrido
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