El fabricante chino BYD ha aumentado sus expectativas de ventas de sus modelos eléctricos un 14%, en gran parte gracias al plan de ayudas del gobierno de China que invertirá cerca de 4.000 millones de euros para estimular la compra de este tipo de vehículos. Las previsiones eran de vender 700.000 unidades las cuales han sido revisadas hasta las 800.000 que se esperan durante 2010. Además hay que sumar la llegada de los modelos de BYD a los mercados americano y europeo que de momento son una incógnita la respuesta de los consumidores.
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Fuente:
www.alibaba.com
Audi ha confirmado a los medios que lanzará al mercado a finales del 2010 o principios del 2011 el que será su primer híbrido. Se trata del todo camino Q5 que previsiblemente montará un motor gasolina 3.5 v6 acompañado por un par de motores eléctricos alimentados por una pequeña batería de litio.
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De momento no hay más información, esta irá llegando a cuentagotas hasta que sea totalmente desvelado durante el próximo otoño en el salón del automóvil de Frankfurt.
Fuente:
www.autocar.co.uk
Ford ha llegado a un acuerdo con la ciudad alemana de Colonia y varias compañías locales para comenzar las pruebas en suelo europeo de su modelo eléctrico Transit. En total serán 25 unidades las que la marca americana entregará a cambio de nada menos que 15 millones de euros. 50 analistas de diferentes departamentos de la Unión Europea analizarán los resultados de esta prueba de cara a la posible extensión del programa por el resto de países.
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El programa denominado ColognE-Mobil, es un ambicioso proyecto con un presupuesto de 115 millones de euros para la investigación y desarrollo de modelos eléctricos con un objetivo de alcanzar un millón de unidades circulando por las carreteras alemanas antes del 2020.
Fuente:
www.greencarcongress.com
Links:
Ford Tourneo eléctrica
Hay afortunados en la vida y Jay Leno es uno de ellos, no solamente tiene un garaje lleno de coches de toda clase y época, además siempre es invitado a probar los últimos prototipos. Ahora le ha llegado el turno al híbrido/eléctrico Volt.
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Gracias Alex-Ev por el aviso.
Panasonic Corp. ha desarrollado baterías más potentes para usar en todo tipo de aparatos, desde ordenadores hasta vehículos eléctricos, anunció el viernes el fabricante japonés de productos electrónicos. Panasonic crea baterías más potentes para vehículos eléctricos. Las nuevas baterías de iones de litio son entre un 20% y un 30% más potentes que las actuales, según Panasonic, con sede en Osaka. Las baterías pueden aumentar el alcance de recorrido de vehículos eléctricos en una sola carga, pasando de 200 kilómetros a unos 270 kilómetros, señaló la empresa.
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Las principales automotrices alrededor del mundo están fabricando vehículos eléctricos o de enchufe, intensificando la competición para generar mejores pilas de iones de litio. Se espera que aumente la demanda para que sean usadas en los vehículos y no tan sólo en aparatos eléctricos.
Fuente:
www.evwind.es
Por fin podremos ver en vivo y en directo al rey de los deportivos eléctricos, el Tesla Roadster, que hará su presentación en España los días 2,3 y 4 de enero. El evento tendrá lugar en el Eurostars Madrid Tower y será la primera presencia de la marca de california en nuestro país.
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Gracias Thinkcoslada por el aviso.
A123 Systems se ha unido en una "joint venture" al mayor fabricante de coches de China, SAIC Motors, con el fin de desarrollar un programa de vehículos eléctricos que alimente la cada día mayor demanda de estos productos en el gigante asiático.
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El objetivo de la unión es desarrollar, fabricar y vender sistemas de tracción para su uso en híbridos eléctricos y en modelos puramente eléctricos, coches, camiones pesados y autobuses, dentro del territorio Chino. Sin duda que representa uno de los movimientos más significativos ya que proporcionará a A123 de una proyección internacional para seguir mejorando su tecnología.
Fuente:
www.greencarcongress.com
La prestigiosa revista francesa 'L'Automobile ha concedido al modelo híbrido/eléctrico de Opel el premio a la innovación 2009 lo que certifica que la marca está en la buena senda. El Ampera es la versión Europea del Chevrolet Volt y destaca por su capacidad para recorrer hasta 60 kilómetros utilizando únicamente electricidad. A diferencia de los demás eléctricos, cuando sus baterías llegan a una carga baja, entra en funcionamiento un motor térmico que hace las veces de generador y le proporciona una autonomía de hasta 700km siempre que antes no encontremos un enchufe para recargar las baterías.
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De momento la fecha y el precio no han sido confirmados pero su hermano americano tiene su salida prevista para el próximo otoño por lo que principios del 2011 puede ser su momento.
Toyota ha presentado su diseño de estación de recarga para vehículos eléctricos que se comenzará a instalar en suelo japonés este próximo año en 11 ciudades. Obtiene la energía de la red eléctrica y además de unos paneles solares de 1.9kw con una batería de 8.4kwh de capacidad. Una solución ideal para nuestro soleado país y de la que de momento no tenemos conocimiento del precio.
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La intención de Toyota es ir aumentando la cantidad de estaciones de recarga según las necesidades del mercado, que verá este 2010 la llegada de diversos modelos a las calles japonesas, como el Prius enchufables que saldrán las primeras 500 unidades a principios del 2010.
Citroen ha sido la marca seleccionada por La Poste para renovar parte de la flota de furgonetas de reparto y lo hará con el modelo eléctrico de la Berlingo preparada por Venturi. En total 250 unidades serán entregadas, estas tendrán una capacidad de carga de 500kg y 3m cúbicos.
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El motor eléctrico tiene una potencia de 57cv con una velocidad máxima de 110km/h y una autonomía de 100km con cada carga de sus baterías de sodio cloruro. Las primeras unidades se comenzarán a entregar a principios del próximo año y será la primera fase del plan para electrificar poco a poco la flota de reparto de corta distancia.
Fuente:
www.venturi.fr
El fabricante francés Peugeot ha anunciado que está preparando su regreso al mundo de los scooters eléctricos con el E-Vivacity, un modelo de modestas prestaciones pero con un gran significado simbólico por la importancia de Peugeot en el mundo de los ciclomotores.
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La fecha de salida está fijada para el 2011 y como hemos comentado las prestaciones son más que modestas, estará limitado a 50km/h y tendrá una autonomía de 100km con cada carga. Podrá se recargado con un enchufe convencional de 220v y necesitará dos horas para alcanzar el 80% de capacidad. De momento no hay información del precio pero se comenta que podría disponer de la opción de no comprar las baterías y alquilarlas por separado.
El fabricante americano Chrysler ha comenzado a sacar partido a su acuerdo con Fiat y uno de los primeros frutos será una versión eléctrica del 500 preparada por los de Detroit. Estos aprovecharán el salón del automóvil de su ciudad para presentar en público el que será uno de los primeros modelos totalmente eléctricos en ver la luz a nivel comercial. Los planes de Chrysler es alcanzar los 50,000 vehículos eléctrico antes del 2014.
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Fuente:
www.bloomberg.com
Sabemos que el 2010 será un año histórico en cuanto a las forma de transporte sostenible con el lanzamiento de varios modelos de diferentes constructores. No todos llegarán al mercado europeo ni español en la fecha esperada pero desde aquí queremos lanzar un mensaje de optimismo dando un premio simbólico al mejor coche eléctrico del año 2010. El único requisito es estar disponible para la venta a lo largo del próximo año, estos son los candidatos.
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Citroen C-Zero:
El modelo eléctrico nacido de la alianza entre el grupo francés PSA (Citroen-Peugeot) y la japonesa Mitsubishi. Básicamente es un Miev con el logo y un interior diferente, pero que mantiene exactamente las mismas características técnicas. 3,35 metros de largo, 160 kilómetros de autonomía, 130km/h de velocidad punta y un precio por confirmar de unos 25,000 euros (ayuda incluida)
BYD E6:
El BYD E6 es una de las sorpresas de los últimos meses, se trata de un modelo fabricado en China que tiene una longitud de 4,55 metros y que promete unas prestaciones bastante ambiciosas, nada menos que 300 kilómetros de autonomía con cada carga, 140km/h de velocidad máxima todo gracias a un motor de 75kw (102cv). De momento el grupo Bergé, encargado de su distribución en nuestro país, no ha facilitado información en cuanto al precio pero este se estima con ayuda incluida en unos interesantes 20,000 euros. Más adelante saldrá una versión más potente de 200kw (272cv) que dispondrá de la misma autonomía. 
Think City:
El pequeño Noruego se ha echo paso a través de la crisis y ha salido de ella con dignidad y con un pequeño parón en su producción. Se trata de un modelo de 3,12 metros de largo que en nuestro país está disponible solamente en su versión de dos plazas, siendo la de cuatro un extra de fábrica. Dispone de una autonomía de 203 kilómetros y una velocidad máxima de 100km/h. El precio es de 30,240 euros (ayuda incluida) lo que le convierte en una de las opciones más caras en cuanto a la relación calidad/precio/prestaciones, pero hay que destacar que ha sido uno de los primeros modelos en estar disponibles. Gracias a la aclaración de Carlos Ibarlucea, sabemos un poco más de las baterías del Think a las que erroneamente hemos denominado vetustas. Nos aclara que además puede ir dotado de las baterías de NiNa (Nickel Sodio) puede llevar como opción unas de litio E350-25 del fabricante americano Enerdel, de las mejores del mundo. Nuestras disculpas a nuestro querido Think.
BYD F3DM:
El primer híbrido enchufable de nuestro mercado vendrá de la mano del fabricante Chino BYD. El funcionamiento del F3DM es totalmente diferente a los modelos híbridos que podemos ver actualmente en los mercados. A diferencia del Prius o Insight, en el F3DM el motor que impulsa en todo momento el vehículo es el eléctrico, que recibe el apoyo de un motor gasolina que no está conectado a la tracción y solamente entra en funcionamiento en caso de que el nivel de las baterías sea demasiado bajo. Por supuesto podremos recargar las baterías en el enchufe de nuestras casas. puede recorrer hasta 100km en modo totalmente eléctrico y tendrá un precio aproximado de unos 20,000 euros.
Tata Indica:
El fabricante Indio Tata ha apostado fuerte por este modelo eléctrico que será fabricado en Europa. Es un pequeño urbano de 3,7 metros de largo capaz de recorrer hasta 200 kilómetros con cada carga y alcanzar una velocidad máxima de 110km/h. Llegará al mercado durante el verano del próximo año con un precio de 24800 euros.
Chana Benni:
El Benni es un pequeño modelo que llega de China con una baza fundamental, el bajo precio. por 12,200 euros dispondremos de un coche de 3,5 metros de largo capaz de recorrer hasta 120 kilómetros con cada carga y alcanzar una velocidad máxima de 80km/h. A pesar de su sencillo aspecto el Benni no renuncia a detalles de confort y seguridad, como frenos abs, airbag o cargador de cd.
Subaru Stella:
El fabricante japonés Subaru ha lanzado por sorpresa este mismo año uno de los primeros modelos eléctricos, el Stella. El diseño de pequeño monovolumen es perfecto para la ciudad impulsado por un motor eléctrico de 64cv con el que alcanza una velocidad máxima de 100km/h. El punto flaco del Stella es la autonomía que de momento se quedan en unos pobres 80km con cada carga. El precio no ha sido confirmado pero se espera que con este pequeño pack de baterías no sea elevado. Estará disponible a partir de septiembre del 2010.
Reva:
No puede faltar en esta lista el pionero dentro del mundo de la movilidad sostenible. Puede tener un diseño obsoleto, unos materiales de ínfima calidad, unas prestaciones muy justas, pero nadie le quitará el mérito de ser el primer coche eléctrico de venta generalizada. Su versión más básica dispone de una autonomía de 78 kilómetros y una velocidad máxima de 80km/h, ideal para pequeños desplazamientos dentro de las ciudades. El precio es de 9400 euros ayuda incluida.
Nota:
Si se me olvida algún modelo me lo comentáis, pondré la encuesta con todos los coches a finales de esta semana.
La empresa especializada en puntos de recarga Better Place, que dispone desde hace años de una estrecha relación con el fabricante francés Renault, ha comentado que el modelo eléctrico Fluence tendrá un coste menor de 14,000 euros, lo que ha levantado una enorme expectación en el mercado. Lo que no ha aclarado es si este precio estará unido a un contrato de alquiler de las baterías, algo por lo que apostamos.
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Desde hace tiempo se habla del alto precio de los modelos eléctricos y de que una de las soluciones sería la de sacarlos a la venta pero sin que el propietario pague por el elemento más costoso, el pack de baterías. Este se entregaría en modo de alquiler por lo que el dueño del vehículo podría cambiarlo al cabo de los años por uno más moderno sin coste alguno, o adquirirlo por un precio determinado. De todas maneras según avanza el mercado los precios de los componentes están bajando exponencialmente y este sistema podría quedar anticuado antes de tiempo.
Fuente:
www.autonews.com
Los coches eléctricos e híbridos enchufables tendrán un sobrecoste de más 7,000 euros al menos durante 20 años
Un estudio de la Academia Nacional de las Ciencias de los EEUU expone que los modelos eléctricos e híbridos enchufables tendrán un sobre-coste con respecto a los modelos gasolina de al menos 7,000 euros durante las próximas dos o tres décadas lo que podría retrasar su generalización.
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Como ejemplo ponen uno de los primeros modelos en serie que saldrán a la venta, el Chevrolet Volt, que durante sus primeros años en el mercado tendrá un sobre-coste de unos 12,000 euros con respecto a sus competidores gasolina, diferencia que se irá reduciendo año a año hasta llegar a una diferencia de 7,000 euros para el 2030, lo que podría suponer un obstáculo para la generalización de este tipo de coches.
La explicación para el mayor coste lo encontramos en el pack de baterías. En los híbridos enchufables cuanto menor sea este también menor será la diferencia de precio, pero a costa de reducir la autonomía en modo eléctrico. Sin duda que los consumidores y las ayudas públicas dictarán sentencia y determinarán cuando dispondremos de un parque móvil más sostenible.
Nota:
Como nota personal decir que me parece imposible predecir el comportamiento del mercado a tan largo plazo ya que hay variables que no se pueden predecir, el precio del petroleo, el desarrollo de las baterías, la bajada de precio...son demasiados elementos como para hablar de una diferencia a 20 años.
Fuente:
http://www.nap.edu
Desde hace mucho tiempo hemos visto kits para nuestras bicicletas convencionales para convertirlas en eléctricas, no eran de complicada instalación pero ahora llega un sistema que podría revolucionar el mundo de las bicicletas eléctricas con un desarrollo del MIT que integra todo el sistema, motor, baterías...en una sola rueda. El usuario simplemente tendrá que sustituir la suya por esta y ya tendrá una bicicleta eléctrica en cuestión de segundos.
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La rueda de Copenhague ha sido presentada aprovechando la reunión sobre el cambio climático que ha tenido lugar esta semana en la capital Danesa.
Más info:
http://senseable.mit.edu/copenhagenwheel
La apuesta híbrida de Honda, el Insight, está registrando unas pobres cifras de ventas tanto en Europa como en los Estados Unidos donde las previsiones eran de alcanzar 140,000 unidades entre los dos mercados y apenas llegan a los 35,000.
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Las razones que esgrimen los expertos para estas bajas cifras son varias. En los Estados Unidos el precio de los carburantes han estado relativamente estables en los últimos meses y además el tamaño del Insight es ligeramente pequeño para el consumidor americano. En Europa las razones las podemos encontrar en que el precio con respecto a su competidor, el Prius, es realmente muy corto ya que a pesar de que parte de un coste más bajo, 19.800 euros, esto es con un equipamiento demasiado reducido para los europeos. Además llegan muchas quejas de la baja calidad de materiales en el interior y poca habitabilidad en las plazas traseras.
Por otro lado hay que destacar que en su mercado de origen, Japón, el Insight mantiene un paso firme con buenas ventas que sobrepasan las expectativas de la marca, 80,000 unidades que suponen 20.000 más de las planificadas.
Fuente:
www.edmunds.com
Cuando el Nissan Leaf, el vehículo completamente eléctrico de la compañía, llegue al mercado estadounidense el año que viene, los consumidores tendrán que considerar su relativamente corta autonomía de conducción de 100 millas (160 km), así como la escasez de estaciones de recarga más allá de sus propios hogares. Nissan tiene planeado solucionar estos problemas proporcionando información—y mucha—para que los conductores puedan arreglárselas con el proceso de recarga.
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El éxito del Leaf y de los otros coches eléctricos “va a depender de lo cómoda que se sienta la gente sabiendo que pueden llegar donde quieren, que no se quedarán sin carga, y que no tendrán que pasar por un proceso que les lleve mucho tiempo y tenga un impacto sobre la capacidad de utilizar el vehículo,” afima Rod MacKenzie, vicepresidente y director tecnológico de Intelligent Transportation Society of America, un think-tank de investigación en Washington, DC.
Fuente:
www.ison21.es
El nuevo modelo eléctrico de BMW ha sido denominado Concept ActiveE y comenzará sus pruebas de campo en las próximas semanas con la entrega en leasing a unos pocos afortunados. El Serie 1 tiene grandes posibilidades de convertirse en un modelo comercial, todo dependerá del resultado de los test de uso real.
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Utiliza un motor síncrono de 170cv con un par de 241nm desde cero revoluciones alimentado por un pack de baterías de litio que le dota de una autonomía de 160 kilómetros con cada carga. Alcanza una velocidad máxima, autolimitada, de 144km/h y llega a los 100km/h en unos modestos 9 segundos. al igual que el Mini E el sistema de frenada regenerativa funciona de forma excelente y consigue aumentar la carga en nada menos que un 20%.
Fuente:
www.autocar.co.uk
El pasado junio nos hemos sorprendido con la noticia de que Aston Martin estaba preparando un modelo de reducidas dimensiones basado en el Toyota Iq que saldría con motores térmicos así como una versión totalmente eléctrica. Ahora nos llegan nuevas fotos y la confirmación de que la producción comenzará a lo largo del próximo año y estará, en principio, limitada solamente a clientes de Aston Martin.
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De momento no se disponen de datos técnicos de la versión eléctrica, el modelo gasolina estará impulsado por un 1,3 y el precio es toda una incógnita aunque los rumores lo sitúan en unos 25,000 euros.
Fuente:
www.autocar.co.uk
Nuestros amigos de Electric Car Corporation, creadores de la versión eléctrica del Citroen C1, han decidido salir de suelo británico y establecerse en Dinamarca para satisfacer la demanda del mercado Europeo. Entre las razones esgrimidas es la tardanza de la aprobación de las ayudas a la adquisición de vehículos eléctricos que no llegarán hasta abril del 2011.
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Según las palabras del director ejecituvo de la empresa, David Martell, la tardanza de las ayudas directas podrían derribar los esfuerzos del ejecutivo de Gordon Brown en lograr el liderato en la nueva industria.
Las expectativas de la nueva aventura son ambiciosas, esperan vender más de 1000 unidades del C1 eléctrico en escandinavia a lo largo del 2010 y durante este mismo año comenzar la expansión por el resto de Europa donde las ayudas ya están en funcionamiento, esperemos que España se encuentre entre sus objetivos.
El C1 eléctrico puede recorrer hasta 112 kilómetros con cada carga y alcanzar una velocidad máxima autolimitada de 100km/h. ¿Y el precio? En Inglaterra donde no se tienen en cuenta las ayudas sale por 18,800 euros, nada exagerado y muy prometedor si a esta cantidad se le pueden restar los subsidios gubernamentales, que en España llegan a los 7,000 euros.
Fuente:
www.autocar.co.uk
Links:
Artículo C1 EV
www.theelectriccarcorporation.co.uk
Con la entrega de 40 unidades ha dado pistoletazo de salida la prueba de un año de duración que BMW está realizando en suelo británico con el que pretende conocer la reacción técnica del vehículo y también la de los consumidores para una hipotética comercialización del modelo, algo que no está confirmado.
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Son 600 euros lo que cuesta el leasing del Mini eléctrico, pero gracias a una subvención del gobierno esta cantidad se queda en 360 euros al mes.
Fuente:
www.autocar.co.uk
Links:
Mini E, un coche eléctrico con clase.
El fabricante suizo de motos eléctricas Quantya, se ha alzado con la victoria en la primera carrera de enduro para motos ecológicas que ha tenido lugar entre los días 11 y 13 de diciembre en la capital danesa Copenhague coincidiendo con la cumbre sobre el clima.
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Posiciones:
1. Fabien Planet (FRA), 175 points
2. Amel Advocaat (HOL), 170 pts.
3. Kasper Lynggaard (DEN) 161 pts.
4. Joël Smets (BEL) 161 pts.
5. Pål Anders Ullevålseter (NOR), 132 pts.
Está claro que cada día este tipo de formas de transporte están ganando poco a poco terreno a las ruidosas gasolina y el mundo del enduro es un lugar muy indicado por la relación de este con el campo, donde las motos eléctricas pueden circular sin tanto ruido ni emisiones, dos de las quejas de los que están en contra de ellas. Lo "único" que les falta es bajar de precio para facilitar su generalización y con ella llegarán las mejoras en velocidad y autonomía.
Fuente:
www.ecoenduro.com
Toyota ha anunciado que una cantidad limitada de su versión enchufable del Prius llegará a los principales mercados, Japón, Estados Unidos y Europa. Aproximadamente unas 600 unidades serán entregadas a particulares y empresas en lo que podría ser la fase final de las pruebas de cara a su comercialización.
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Europa recibirá unas 200 unidades de las cuales la mitad irán a la ciudad francesa de Estrasburgo, el resto llegarán a mercados emergentes en el sector eléctrico como Reino nido, Portugal, Alemania y Holanda. Otro ejemplo de la marginalidad de España dentro del nuevo modelo automovilístico que se está gestando ya que en nuestro país no veremos ni una sola unidad.
Estas son las características del modelo enchufable comparado con el sistema convencional según el sistema japonés:
Sistema híbrido enchufable 57.0 km/L(1,75 litros/100km, 41 g/km CO2)
Eficiencia eléctrica 6.57 km/kWh (152 Wh/km)
Autonomía eléctrica 23.4 km
Consumo de la batería de carga 3.56 kWh
Reducción de emisiones respecto al modelo convencional 75%
Fuente:
www.greencarcongress.com
El pasado noviembre ha sido aprobada la ley que regula las instalaciones en lugares comunitarios, como garajes, un paso fundamental para el correcto desarrollo de un parque móvil eléctrico. Es la Ley 19/2009, de 23 de noviembre, de medidas de fomento y agilización procesal del alquiler y de la eficiencia energética de los edificios.
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En su Artículo Tercero dice textualmente:
"Si se tratara de instalar en el aparcamiento del edificio un punto de recarga de vehículos eléctricos para uso privado, siempre que éste se ubicara en una plaza individual de garaje, sólo se requerirá la comunicación previa a la comunidad de que se procederá a su instalación. El coste de dicha instalación será asumido íntegramente por el o los interesados directos en la misma."
Fuente:
http://puntosderecarga.blogspot.com
Según Renault, el formato de leasing podría ser una solución perfecta para facilitar la entrada de los coches eléctricos en los mercados. Esto es debido a que de momento el coste de los mismos es elevado en comparación con las versiones diésel o gasolina y que los consumidores no conocen todos los beneficios de un vehículo impulsado por electricidad, con el leasing se podría dar solución parte de estas cuestiones.
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Uno de los problemas que podría tener este formato en nuestro país es el amplio desconocimiento del mismo, al contrario de lugares como los Estados Unidos o Inglaterra, por lo que los fabricantes se tendrán que esforzar el doble al tener que explicar primero que es un leasing y luego los beneficios de un coche eléctrico. Según Renault, el 80% de los europeos recorremos menos de 60 kilómetros al día y este uno de los principales argumentos del fabricante galo para justificar el coche eléctrico.
De momento no hay datos concretos del precio de los modelos de Nissan-Renault, que verán la luz a principios del 2011, pero uno de los que si tienen precio y sin fecha en nuestro continente, el Miev de Mitsubishi, rondará los 30,000 euros antes de las ayudas, esperemos que Renault cumpla su promesa de lanzar modelos eléctricos asequibles.
Fuente:
www.greencarcongress.com
