El presidente de Repsol, Antonio Brufau, y el consejero de Industria y Energía del País Vasco, Bernabé Unda, firmaron hoy un acuerdo para el desarrollo conjunto de una red de recarga de vehículos eléctricos en el ámbito de la Comunidad Autónoma de País Vasco.
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El acuerdo, presentado en un acto apadrinado por el lehendakari, Patxi Lopez, establece que, en una fase inicial, se efectuarán los estudios necesarios para analizar la viabilidad de los posibles sistemas de recarga de baterías y sustitución rápida de las mismas en los vehículos eléctricos.
Posteriormente, se elaborarán las especificaciones técnicas de las soluciones seleccionadas y se determinarán los emplazamientos más apropiados para desarrollar una red de recarga para vehículos eléctricos, utilizando la red de estaciones de servicio de Petronor.
Fuente:
http://puntosderecarga.blogspot.com
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El salón, que nace con el apoyo de importantes entidades del sector del automóvil y la energía, convertirá a Valladolid en la capital mundial del vehículo y combustible alternativos. Estarán presentes las principales marcas con los más avanzados vehículos, las novedades y las últimas tendencias.
Con el fin de crear sinergias entre todos los agentes del sector, complementará su zona de exposición con unas jornadas técnicas de interés profesional.
www.feriavalladolid.com
Una de las empresas pioneras dentro del mundo de las motos eléctricas, Zero Motorcycles, ya permite a los interesados en adquirir alguno de sus productos realizarlo de una forma sencilla y rápida a través de su web. Por un total de 7417 euros (impuestos y envío a domicilio incluidos) podemos tener una Zero DS, apta para la carretera y los caminos de tierra.
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La Zero puede alcanzar una velocidad máxima de 90km/h y dispone de una autonomía de hasta 80 kilómetros, necesita menos de cuatro horas para una recarga completa de sus baterías de litio que tienen una capacidad de 4 kWh.
Información:
www.zeromotorcycles.com
Si tienes un proyecto y necesitas una base, Lotus te ofrece la solución. Desde ahora ha abierto a terceras fabricantes el acceso a la plataforma en la que se basa el Tesla Roadster y que tan buenos resultados ha demostrado a lo largo de los años, concretamente desde los años 90.
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Más de 800 compradores del eléctrico de Tesla lo pueden confirmar.
Fuente:
www.lotusenthusiast.net
Tata Motors ha echo público quién será el encargado de fabricar las baterías que llevará su primer modelo eléctrico que saldrá en nuestro mercado a principios del próximo año. La elegido ha sido la Koreana EIG que utilizará células de iones de litio-polímero 20Ah. El acuerdo contempla el suministro de dos millones de baterías, así como las partes y servicios asociados antes del 2012.
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Las células C020 ePLB, basada en cátodos y ánodos de grafito, se han optimizado para su aplicación en vehículos eléctricos e híbridos enchufables. La entrega de energía es de 175 Wh/kg y la densidad de 370 Wh/L, según la AIE.
El Tata Indica es un pequeño urbano de 3,77 metros de largo con cinco puertas, que está teniendo un considerable éxito en nuestro país gracias a un ajustado precio y una calidad más que digna y un espacio interior superior a la media. Su versión eléctrica llegará a nuestro país a principios del próximo año y vendrá equipado con un motor capaz de entregar hasta 75cv, alcanzar una velocidad máxima de 110km/h y recorrer hasta 200km con cada recarga. El precio, ayuda incluida, será de 25,000 euros. Lo que no entendemos es por que no puede este turismo acceder a la ayuda máxima de 7,000 euros si supera en todos los aspecto al Think City que alcanza los 6,800 euros.
Fuente:
www.greencarcongress.com
Barcelona y Renault firman un acuerdo para la promoción e implantación de los eléctricos en la ciudad
El ayuntamiento de Barcelona y el grupo Renault-Nissan han firmado un memorándum de entendimiento para trabajar juntos en la promoción de los coches eléctricos en la ciudad condal. El objetivo es trabajar juntos para identificar áreas de cooperación en operaciones de promoción del uso de vehículos de emisiones cero.
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El programa ofrece exenciones de impuestos a los vehículos eléctricos además de beneficios especiales para los conductores, y también se instalarán casi 200 puntos de carga en Barcelona antes del 2011. El ayuntamiento habilitará espacios de aparcamiento y recarga reservados para este tipo de vehículos.
Según Manuel de la Guardia, director gerente de Nissan Iberia "Tenemos una larga historia y profundas conexiones con esta ciudad, y través de la firma del memorándum de entendimiento estamos abriendo un nuevo capítulo dentro de las formas de movilidad sostenibles". Por su parte Ernesto Salas, director de relaciones institucionales de Renault ha comentado "Este acuerdo fortalece la participación de Renault en la promoción de la movilidad sostenible en España, que representa un mercado clave para nosotros"
Fuente:
Renault-Nissan Alliance
Una cosa está clara: las mayores interesadas en la implantación del coche eléctrico de baterías son las compañías eléctricas. Los cerebros pensantes de estas grandes empresas se han puesto las pilas para ofrecernos todas las facilidades posibles a la hora de adquirir nuestro próximo vehículo “ecológico”. La primera en mostrarnos el camino ha sido el consorcio energético aleman RWE AG., que ofrece, de momento solo para la región de Westfalia, su “e-Paket”, al estilo de las mejores ofertas de telefonía móvil.
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El “e-Paket” se compone de un coche eléctrico y de su correspondiente cargador, que se puede elegir en versión “columna de recarga RWE” para uso exterior o como un “punto de recarga RWE” de interior para instalarlo en la pared del garaje. Ambos, por supuesto, con la etiqueta “ecológica” por bandera, a pesar de que RWE obtiene la mayor parte de su electricidad de centrales térmicas que queman carbón. Claro que, desde el punto de vista de las compañías eléctricas, la electricidad “ecológica” por excelencia es la que se obtiene de la energía nuclear. Solo falta que la iniciativa tenga el éxito deseado y empiezen con el baile de las tarifas de consumo.
Toda la noticia:
www.diariomotor.com
Gracias Alex-EV por el aviso.
El fabricante indio de coches eléctricos y uno de los precursores de la movilidad eléctrica a nivel mundial, Reva, lanzará a lo largo del 2012 el sucesor de todo un icono en el mundo de los coches eléctricos que y que llegará con un enorme salto cualitativo tanto a nivel de prestaciones como de materiales y sobre todo diseño.
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Salta a la vista que el nuevo Reva llega para cambiar la imagen de patito feo que el actual tiene para los consumidores. El nuevo rediseño le dota de un aspecto mucho más actual y atractivo que unido a su nueva mecánica y sistema de batería llegará a un público mucho más amplio que el Reva.
El NXR dispondrá de un motor eléctrico más potente con el que podrá recorrer hasta 160 kilómetros con cada carga y alcanzar una velocidad máxima de 104km/h gracias a su nuevo pack de baterías de litio. Existirá también una opción para los que prefieran las baterías de plomo a un precio más económico y que mantendrá las prestaciones del actual modelo, esto es 80km de autonomía e igual cifra de velocidad máxima.
Dentro de las opciones nos encontramos con un panel solar para el techo capaz de producir 150 vatios por hora, suficiente para darnos 2 o 3 kilómetros extra cada hora si tenemos una buena radiación solar.
El precio final de momento es toda una incógnita pero se especula que el NXR dotado de baterías e litio rondará los 23.000 euros a los que deberemos restar a ayuda del plan Movele que al tratarse de un cuadriciclo (si es que no cambia con el nuevo modelo) se limita a los 3.500 euros lo que nos arroja una cifra neta aproximada de unos 19.500 euros.
Llegará si nuevos retrasos no lo impiden, a lo largo del 2012.
Distribuye en España:
www.elcocheecoelectrico.com
Desde hace muchos años los diferentes gobiernos han apoyado un sistema de movilidad totalmente insostenible, que solamente beneficia a las empresas y a los presupuestos del propio gobierno, más preocupados por mantener los sillones de mando que avanzar en beneficio de la sociedad, ahora el gobierno sigue apostando por las ayudas directas que solamente consiguen retrasar una muerte anunciada.
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Este artículo roza la ciencia ficción, no debe tomarse al pie de la letra, consulte a su farmaceutico en caso de dudas.
Este año el gobierno se ha gastado 200 millones de euros más los 40 que necesitará hasta diciembre, mientras la inversión en infraestructuras y ayudas a la compra de vehículos eléctricos es de solamente 8 millones de euros, la diferencia salta a la vista. Y no pretendemos que se elimine una industria económicamente muy fuerte en nuestro país, lo que sucede es que es un sector que sufre ciertos paralelismos con otros sectores que tras años y años de ayudas públicas han muerto por su poca inversión en investigación o diversificación.
La industria minera asturiana, la naval de Ferrol...son muchas las que han vivido de las ayudas públicas y pocas las que han avanzado. El sector del automóvil corre el riesgo de seguir ese camino, por lo tanto es indispensable comenzar a retirar las ayudas directas a la compra paulatinamente y que sean los constructores los que las asuman e invertir ese dinero en nuevas tecnologías que eviten, poco a poco, la fuga de cientos de miles de millones de euros que nuestro país sufre cada año.
Se nos escapan mediante el petroleo, que además suma un grado de dependencia exterior muy peligroso, las importaciones de vehículos, aunque tengamos una industria la importación de vehículos de Francia, Alemania, Republica Checa, Japón...es muy importante.
Por lo que una industria automovilística eléctrica nacional tendría múltiples beneficios para nuestra sociedad, tal vez demasiados para algunos. Aumentarían los puestos de trabajo en varios sectores, no solo la fabricación si no también las energías renovables (en Inglaterra se estima en casi un millón de trabajadores en este sector antes del 2015) se reduciría la fuga de capitales a países poco democráticos, Venezuela, Irán, Arabia Saudita, Rusia, los componentes de China... y de paso se mejoraría la calidad del aire en las ciudades más contaminadas (en Madrid la semana pasada han llegado a un nivel peligroso)
Las formas de movilidad sostenible tienen otro factor a favor y es que un coche con motor térmico, además de contaminar, cuando termina su vida útil se envía al desguace donde se aprovechan algunas piezas, pero es un proceso que lleva tiempo y quema mucha energía, por el contrarío un coche o moto eléctrica, cuando termina su vida útil, las baterías, con un simple cambio de las mismas el coche sale del taller, o en nuestra propia casa, practicamente nuevo y además las propias baterías se mandan a reciclar, no es lo mismo reciclar un coche que un pack de baterías. Esto es ideal para los que hacen un uso intensivo del coche, moto o furgoneta ya que cada x años tienen que cambiar el vehículo por uno nuevo, en este caso la mayor inversión inicial se amortiza desde el primer kilómetro.
Vemos cada día como los diferentes países Europeos están cogiendo posiciones en la nueva tecnología, todos menos España a la que solamente Renault ha salvado del más absoluto ridículo al anunciar la fabricación de un modelo en su planta de Valladolid, mientras tanto Portugal, Francia, Alemania, Inglaterra,Noruega, hasta la India superan a nuestro país en desarrollo de tecnologías de transporte sostenible.
Un síntoma claro de la sintonía del gobierno con la industria son los impedimentos que la administración pone a los que se tratan de homologar conversiones caseras que cumplen todas las normas de seguridad pero que corren el riesgo de superar en prestaciones y precio a los modelos de serie, países como Portugal facilitan la tarea con una simple visita a la itv que comprueba que todo está en regla.
Además si hay un país en Europa que pueda albergar un parque de coches eléctricos es España, que dispone de recursos de sobra, eólica, solar, hidrográfica, ciclo combinado, maremotriz...y poco a poco se está avanzando y mejorando, la pregunta es ¿por que la industria del automóvil no sigue esos pasos? La respuesta la podemos encontrar al principio, están atados a un sistema que ha funcionado durante 100 años y que les beneficia, y ningún gobierno tiene valor suficiente para cambiarlo por miedo a perder el poder, y claro en España, como en casi todos lados, primero es ganar las elecciones y después el trabajo por la sociedad, por ese triste orden.
Por lo tanto está en nuestras manos cambiar las cosas, no podemos esperar a que los políticos lo hagan ya que estos irán en la dirección del viento, podemos hacer cosas tan sencillas como no comprar más coches a combustión (alargar la vida del que tenemos) comprar solamente marcas que apoyen el desarrollo de los coches eléctricos (Nissan, Chevrolet, Mitsubishi, Tata, Subaru...) y marginar a los que la están frenando (Volkswagen a la cabeza)
Links:
El sistema eléctrico Español está capacitado para millones de coches.
¿Está España preparada para el coche eléctrico?
España anuncia que el plan 2000E se ampliará todo 2010
La empresa energética irlandesa ESB ha realizado un pedido de 10 unidades de la furgoneta híbrida Fuso, dotada de baterías de litio y desarrollada conjuntamente con Daimler, que fabrica la marca japonesa Mitsubishi. Este es el primer modelo híbrido que se fabrica y distribuye en Europa y será utilizada para labores de mantenimiento de la red.
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El pedido desde Irlanda se une al recibido por parte del gobierno de Australia lo que hace un total de 600 unidades, principalmente en Japón, desde su lanzamiento en el año 2006. La Fuso alcanza un ahorro de hasta el 30% con respecto a la versión diésel convencional.
Según las palabras de Kai-Uwe vicepresidente de ventas internacionales de Mitsubishi "Estamos orgullosos de poner en el mercado un vehículo de bajas emisiones, en el cual la eficiencia del consumo y una gran fiabilidad son sus cartas de presentación. Este es un primer paso importante en nuestros esfuerzos para fortalecer las ventas de camiones híbridos, y en 2010 se ampliará aún más este negocio en los mercados fuera de Japón"
Fuente:
http://media.daimler.com
Si, esta es la oferta que un concesionario de la marca de california en Colorado ha anunciado esta semana, todo un Roadster a estrenar por solamente 44,000 euros, toda una tentación al alcance de unos pocos afortunados.
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Se trata de nada menos que un 39% de descuento que seguramente hará que los pocos modelos disponibles vuelen de la tienda en cuestión de horas. Según las palabras del propietario se trata de una agresiva campaña publicitaria para dar a conocer el coche que de momento ha pasado inadvertido para muchos posibles compradores.
En Europa el modelo de Tesla se puede adquirir a través de la web de la marca o en una de las tres tiendas que disponen, Londres, Munich y Mónaco, por el módico precio de 89,000 euros.
Fuente:
www.dailycamera.com
La agencia de energía y transporte de Hong Kong ha desarrollado un nuevo tipo de batería de zinc-aire que sólo necesitan de zinc, aire y agua para producir electricidad mediante una reacción de oxidación simple.
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La tecnología existente es muy habitual en por ejemplo aparatos para la sordera, las pilas de zinc-aire en la actualidad controlan una gran parte del mercado. Son baratas de producir, de la energía es de alta densidad y biodegradables. Por otra parte, el zinc es el cuarto metal más abundante en la tierra y por lo tanto las baterías de zinc-aire no son susceptibles a la escasez de materiales o cuellos de botella en la producción.
Fuente:
http://gas2.org
Fisker sigue con pasos firmes su camino de convertirse en un verdadero fabricante con presencia dentro del mundo de la automoción. La marca americana que lanzará su primer modelo eléctrico/híbrido a mediados del próximo año e invertirá los 350 millones de euros que la administración de Obama le ha proporcionado en esta infraestructura y el nuevo proyecto denominado NINA.
La Asociación de Ingenieros del Automóvil (SAE) está a punto de dar por finalizado el estándar con el que se recargarán los coches eléctricos y los híbridos enchufables. Su nombre es “SAE Surface Vehicle Recommended Practice J1772″, “SAE Electric Vehicle Conductive Charge Coupler”, o J1772 para los amigos. Si el estándar pasa la votación esta misma semana, podría ser finalmente adoptado de forma oficial durante las 10 semanas siguientes. Pero, ¿qué pinta tendrá ese enchufe?
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“La revisión actual del SAE J1772 (octubre del 2009) se basa en un conector diseñado por Yazaki y permite un incremento de potencia hasta 16.8kW, suministrados vía corriente monofásica (120-240 V AC y 70 amps.).
El conector redondo de 43 mm de diámetro tiene 5 pines y soportará un canal de comunicaciones a través de la línea eléctrica para identificar al vehículo y controlar su carga. El conector ha sido diseñado para soportar hasta 10.000 ciclos de conexión/desconexión y exposición a cualquier clase de elementos. Con un ciclo de conexión/desconexión diario, la vida promedio sería de unos 27 años.
Fuente:
www.ison21.es
La foto de la semana podría empezar como un chiste, un japonés, un americano y un alemán circulan por la autopista...pero por desgracia no es una broma si no una de las fotos más impactantes de los últimos meses. Se trata de un aparatoso accidente entre un Tesla Roadster, un Toyota Prius y un Volkswagen Touareg.
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Nada sabemos de la situación de los ocupantes pero parece ser que no ha sido un impacto a alta velocidad.
Fuente:
www.wired.com
Suzuki ha presentado un prototipo que utiliza la base del scooter Burgman y que es impulsado por hidrógeno. La célula de combustible ha sido desarrollada por la inglesa Intelligent Energy y dispone de un tanque que almacena el hidrógeno a 10.000psi, la más alta cantidad utilizada en una moto hasta el momento.
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Por supuesto la seguridad ha sido una de las prioridades de Suzuki que ha alojado el tanque dentro de un arco extremadamente sólido para mayor seguridad. Al mismo tiempo la Burgman dispone de una batería de litio para almacenamiento de electricidad.
Fuente:
www.greencarcongress.com
Una de las fuentes de energía menos desarrollada y con más potencial es el que proviene de aprovechar la fuerza de las mareas, la llamada energía maremotriz o marina, está siendo investigada por una serie de empresas gallegas y portuguesas ayudadas por las universidades de Vigo y Santiago. Según sus estimaciones Galicia podría producir en pocos años 4800mw de potencia.
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Una de las limitaciones de esta fuente de energía renovable e ilimitada es que sólo en los sitios en los que se produce una amplificación del movimiento medio de la altura de los océanos (de más de 5 metros) puede explotarse industrialmente la energía marina.
Ya lo han probado con éxito en un tanque de olas, y actualmente construyen uno nuevo a mayor escala, que cuentan con el apoyo del programa Incite de la Xunta. Las planchas flotantes del conocido como Wavecat, "genera una energía limpia y eficiente", según Adrián Sarasquete, gerente de Vicus.
Una de las características de las presentaciones de los modelos eléctricos e híbridos del salón de Tokio es la falta de información. Desde hace unos días podemos ver al híbrido de Suzuki en todos los medios, pero ni un solo dato. Ahora la maca japonesa nos "desborda" con dos.
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El sistema híbrido del pequeño Swift constará de un motor eléctrico de 74cv conectado a las ruedas delanteras, alimentado por un pack de baterías de litio con capacidad para mover el coche de forma autónoma sin la ayuda del pequeño motor gasolina de 660c3 que hará las veces de generador. De momento Suzuki mantiene en "secreto" el resto de información, no sabemos ni si es un híbrido paralelo, la autonomía del mode eléctrico...etc,etc, tendremos que esperar.
De momento nos tenemos que conformar con algunas fotos.
El salón de Tokio está siendo uno de los más prolíficos para los coches eléctricos e híbridos, ahora le toca a Nissan que ha presentado su última creación, el Fuga, un sedam híbrido que llegará a los mercados occidentales a lo largo del 2011.
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El Fuga montará un sistema híbrido paralelo, pero a diferencia de los modelos existentes en el mercado el motor eléctrico tendrá más protagonismo ya que con sus 67cv de potencia podrá impulsar al vehículo en modo eléctrico hasta los 100km/h con un par motor de 200nm desde cero revoluciones. La autonomía en modo eléctrico no ha sido de momento desvelada.
Acompañando al motor eléctrico encontramos un motor gasolina de 3,5 litros de ciclo Atkinson de gran rendimiento y eficiencia. Otra de las novedades más importantes la encontramos en la caja de cambio que prescinde del habitual sistema de variador continuo, que usan Toyota y Honda, por un cambio automático convencional de siete velocidades.
El Nissan Fuga podría salir en los mercados occidentales bajo la marca de lujo Infinity y la denominación M.
