La prestigiosa organización americana Consumer Reports ha realizado una clasificación de 20 modelos a la venta en territorio estadounidense y el híbrido de Honda ha quedado en el puesto 21 de 22 participantes.
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Los análisis son realizados de una forma totalmente independiente por parte de Consumer Reports desde hace 73 años y arrojan un decepcionante resultado para Honda, han calificado al Insight como "el más decepcionante modelo de Honda en mucho años"
Aspectos como la pobre calidad de los materiales utilizados en su interior, el molesto ruido dentro del habitáculo, una dirección muy rígida e imprecisa y para rematar el sistema de estabilidad solamente está disponible en el modelo EX (cosa que no sucede en el modelo Europeo, equipado desde su versión más básica)
En el lado positivo de la balanza encontramos el bajo consumo, a pesar de ser mayor de el declarado por el fabricante, cifrado en 6,1 litros durante la prueba en trazado mixto, y el precio, 15,400 euros. Como curiosidad decir que el modelo que ha ocupado el último lugar es el Dodge Caliber.
Fuente:
www.consumerreports.org
XR3 es el nombre de otro de los diseños más atrevidos dentro del mundo de la automoción, se trata de un tres ruedas que dispone de un motor diésel y otro eléctrico capaces de impulsar al vehículo de forma independiente o conjunta.
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El motor diésel Kubota D902, está conectado a las ruedas delanteras, dispone de una potencia de 23cv y funcionando sin la ayuda del motor eléctrico consigue unas cifras de consumo muy interesantes, solamente 1,88 litros cada 100 km. Esto es gracias a su reducido peso, tan solo 635kg, y a la baja resistencia aerodinámica.
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De el motor eléctrico desconocemos las características técnicas pero tiene capacidad para circular de forma totalmente eléctrica durante 64 kilómetros gracias a sus baterías de litio. Una de las características que más señala el fabricante es la facilidad para actualizar el motor, disponiendo de accesorios entre lo que podemos encontrar un pack de baterías más grande capaz de alcanzar los 160 kilómetros de autonomía.
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Conjuntamente los dos motores alcanzan una enorme eficiencia energética y un consumo casi record, nada más y nada menos que 1,04 litros cada 100 kilómetros. El vehículo entrará en producción en los próximos meses y aunque el precio no se ha echo público este se estima en unos 17,000 euros.
Fuente:
http://rqriley.com
Mercedes ha presentado en la ciudad austriaca de Viena su primer modelo con pila de combustible que además incorpora al mismo tiempo el sistema híbrido del Citaro G, diésel+eléctrico.
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Se tratará del primer autobús con capacidad para circular con la combinación de las tres tecnologías, trás las extensas pruebas por separado, que han supuesto hasta el momento recorrer casi dos millones de kilómetros, Mercedes ha desarrollado este nuevo modelo capaz de circular de una forma totalmente silenciosa además de no emitir prácticamente nada de contaminación.
El motor dispone de una potencia de 272cv y una autonomía de 300 kilómetros con cada depósito, la velocidad máxima esta limitada a 80km/h. Según Mercedes la eficiencia de este se sitúa en torno al 60%, el hidrógeno se encuentra almacenado en depósitos alojados en el techo y a una presión de 350 bares y dispone de una capacidad para 70 pasajeros.
La marca alemana lanzará 30 unidades este mismo año para comenzar las pruebas a lo largo de Europa, ciudades como Paris, Viena y Barcelona podrán ver y disfrutar de su presencia en vivo y en directo.
Artículo Citaro G híbrido
Fuente:
www.daimler.com
Durante el pasado salón del automóvil de Ginebra la marca de lujo de Nissan,Infiniti, presentó un prototipo conmemorando el 20 aniversario de la compañía, se trata de un híbrido que conjunta un poderoso motor gasolina y otro eléctrico.
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El motor térmico es un v6 doble turbo, 3,7 litros DOHC que rinde nada menos que 434 caballos de potencia apoyado por un motor eléctrico que conjuntamente consiguen alcanzar los 592cv de potencia y un par motor de casi 500nm. La cifra de consumo se sitúa en unos más que aceptables 8 litros cada 100 kilómetros.
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De momento Infiniti no tiene intenciones de llevar el modelo a producción por lo que se quedará como un ejercicio de estilo y marcará las pautas de los futuros diseños del fabricante japonés.
Fuente:
www.autocar.co.uk
Desde hace tiempo General Motors y Toyota levantaron rumores sobre la posibilidad de que la compañía japonesa cediera parte de la tecnología híbrida su competidor americano en un gesto para mejorar su imagen dentro del mercado norteamericano y destinado también a la reducción de costess, finalmente la cadena Bloomberg ha confirmado la ruptura definitiva de las negociaciones.
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dentro del acuerdo se encontraba la construcción conjunta de una fábrica en California de la que saldría los modelos Pontiac Vibe y el Prius, pero la bancarrota de General Motors ha echo cambiar los planes y dejar a Toyota a la búsqueda de un nuevo socio.
Nuevo Toyota Prius
Otras de las razones es la evolución del proyecto Volt, que pretende poner un híbrido eléctrico a finales del próximo año, para cuando GM dispondrá de un catálogo de 14 híbridos a disposición de los compradores americanos.
Chevrolet Malibu
Fuente:
www.bloomberg.com
Links:
www.toyota.com
www.gm.com
Mercedes ha lanzado una nueva galeria de fotos de su prototipo BlueZero, un modelo con diferentes configuraciones hidrógeno, gasolina/eléctrico y totalmente eléctrico, que pretende entrar en el mercado a finales del próximo año.
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Fuente:
www.daimler.com
Links:
Artículo Concept BlueZero
El fabricante de componentes eléctricos Raser Technologies ha presentado una versión híbrida recargable en la red doméstica del todoterreno Hummer H3 con la que consigue que este monstruo del asfalto consuma menos que un pequeño utilitario.
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El sistema utilizado no es como los híbridos que podemos ver hoy en día por nuestras carreteras, es impulsado por un motor eléctrico fabricado de 278cv conectado a las cuatro ruedas alimentado por baterías de litio de 700v, que le brindan una autonomía solamente en modo eléctrico de 65 kilómetros, este recibe el apoyo de un motor gasolina no, conectado a la tracción, que entra en funcionamiento cuando las baterías se quedan sin carga y funcionando como un simple generador.
El sistema sigue la estela creada por General Motors y su Volt, por lo que cuando lleguemos a casa podremos enchufar nuestro coche al enchufe y recargar sus baterías en unas pocas horas. El consumo se sitúa en ciclo mixto en unos ridículo 2,38 litros cada 100km con lo que la autonomía entre los dos motores alcanza casi los 700 kilómetros con cada depósito, una cifra bastante interesante teniendo en cuenta el tipo de vehículo del que hablamos.
Uno de los personajes que más ha apoyado públicamente el proyecto es el gobernador de California Arnold Schwarzenegger que siempre se ha declarado un fanático de los gigantes todoterrenos de General Motors.
Fuente:
www.rasertech.com
Según informa la revista Autocar, Chevrolet ha comentado que el Volt y su hermano el Opel Ampera, podrían ser versiones de una sola generación lo que supondrá que al terminar su vida útil no tendrán un sucesor ya que el sistema híbrido Voltec se ampliará por toda la gama.
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El recorrido del Volt será el habitual dentro del mundo de la automoción, primero sacará una versión de cinco puerta, más tarde vendrán las tres puertas que lo dotarán de un aspecto más deportivo y juvenil y tras tres o cuatro años en el mercado cuando lo normal sea un lavado de cara o unos cambios, GM dejará de fabricarlo para extender la tecnología híbrida por el resto del grupo, Opel verá finalizar la vida de su Ampera y nacerá el Astra híbrido.
Suponemos que todo dependa del éxito de ventas y de la presión de los consumidores, ya que no sería normal retirar un modelo exitoso en ventas. La respuesta la tendremos dentro de cinco o seis años.
Recordamos que la tecnología Voltec supone un cambio radical de los híbridos que conocemos hoy en día ya que en este caso el motor principal es el eléctrico, el cual impulsa el vehículo de forma totalmente autónoma durante 65 kilómetros, cuando sus baterías de litio pierden carga entonces entra en acción un pequeño motor que hará las veces de generador ya que no estará conectado a la tracción.
Podrá ser recargado en cualquier enchufe de nuestras casas o en los millones de puntos de recarga que los ayuntamientos comienzan a instalar a lo largo del planeta.
Fuente:
www.autocar.co.uk
Artículo Chevrolet Volt
El fabricante británico Aston Martin está preparando el lanzamiento de su último modelo, el Cygnet, un pequeño urbano que utiliza la mecánica y la base del Toyota Iq y que recibirá sus motores híbridos y eléctricos.
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Aunque a muchos le parezca una broma, la revista Autocar ha confirmado que Aston Martin lanzará al mercado a finales del próximo año un pequeño utilitario basado en el IQ de Toyota destinado en principio solamente a actuales propietarios de la marca, el primer modelo dispondrá de un motor gasolina 1,3 de tres cilindros.
En cuanto Toyota tenga en el mercado sus versiones eléctricas e híbridas de su IQ, Aston Martin también recibirá esa tecnología para ofrecer uno de los mayores competidores para el Mini en cuanto a exclusividad y estilo. El precio se sitúa para su primera versión en torno a los 23,000 euros.
Fuente:
www.autocar.co.uk
El servicio de limpieza de Nueva York ha recibido los primeros dos camiones de la basura híbridos para una prueba de larga duración en condiciones reales, disponen de un motor diésel y otro eléctrico.
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Los desarrolladores de los prototipos son dos de las mayores empresas del sector, Mack Trucks y Kenworth Track Company, que han echo entrega de su modelo más moderno destinado a sustituir a la actual generación progresivamente según esta termine su vida útil.
El modelo desarrollado por Mack, denominado TerraPro dispone de un motor diésel de 325cv de potencia, apoyado por un motor eléctrico alimentado por baterías de litio, en su conjunto reducen el consumo un 30% y además cumple las estrictas normas medioambientales preparadas para el próximo año.
Kenworth ha entregado su T370 que utiliza el mismo sistema pero de diferente fabricación, el motor diésel dispone de 240cv ayudado por un sistema híbrido desarrollado por la compañía Eaton Corp, al igual que el modelo de Mack dispone de baterías de litio y recupera la energía de las frenadas.
El ayuntamiento de Nueva York ha anunciado que incorporará tres unidades más antes de que termine el año, será entonces cuando tengamos las conclusiones de los primeros 6 meses de funcionamiento, aunque las previsiones son más que optimistas.
Fuente:
http://wardsauto.com
Los chicos de Edmunds han tenido el privilegio de realizar una prueba al nuevo modelo eléctrico de MDI impulsado por aire comprimido y que pretende revolucionar el mundo de la automoción al prescindir de las costosas baterías.
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De momento se trata de prototipos que pretenden demostrar que con una inversión pueden ser una seria alternativa a los eléctricos actuales, en gran medida a que el almacenamiento de electricidad se realiza en tanques de aire comprimido, en lugar de baterías, lo que reduce su precio y su peso, además de prometer unas recargas mucho más rápidas.
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El corazón del Airpod es un motor de 180cc bicilíndrico con 5cv y pistón adaptado para funcionar con aire comprimido, el movimiento del aire a través de los cilindros hace funcionar a los pistones, la idea parece sencilla. El aire se almacena en unos tanques especialmente diseñado para MDI por la empresa europea especializada en el sector aeroespacial EADS y están compuestos de fibra de carbono, un material muy ligero y a la vez extremadamente resistente.
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La capacidad de dichos tanques se sitúa en 80 litros a 200 bares de presión aunque MDI planea aumentar su capacidad en posteriores actualizaciones hasta los 200 litros y 300 bares. La autonomía actual con un pasajero se sitúa entre los 144 y los 200 kilómetros, la velocidad máxima se serán unos 80km/h para el primer modelo comercial que saldrá a finales de este año de la cadena de montaje. Según MDI, el coste por cada 100km es de unos 0,50 euros.
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Aunque es un prototipo y su diseño final puede variar enormemente, el tamaño no será muy diferente al actual modelo de pruebas, 207cm de largo, 160cm de ancho y 173,5cm de alto, lo que facilita enormemente la tarea del acceso al interior.
De momento se trata de una apuesta de futuro, muchos se quedarán solamente con su "peculiar" diseño, pero detrás de este pequeño "huevo" se encuentra uno de los proyectos más serios e interesantes para desterrar los motores de explosión del mercado y brindar una alternativa real y económica ya que para su fabricación no hay que recurrir ni a litio ni a grandes multinacionales.
Fuente:
http://www.edmunds.com/insideline
Links:
www.motordeaire.com
Yakey ha entregado a la policía nacional Colombiana la primera unidad del Salamandra Rex, un pequeño tres ruedas eléctrico fabricado en Colombia y con diseño y desarollo técnico de Autolibre.
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El modelo Salamandra Rex esta impulsado por un motor trifásico de 20 Kw y un máximo de 7200 RPM. El sistema eléctrico es de 72 V, con un pack de baterías de plomo Ac. de 120 A/H, dispone de una autonomía de 70 Km. Con las baterías de Litio (Li Fe PO4), la autonomía aumenta hasta los 120Km (con 11 Kw) y 190 Km (con 16 Kw) cada comprador podrá escoger el pack de baterías según sus necesidades y presupuesto.
Este modelo en particular, tiene una velocidad máxima de 120 Kmh limitada electrónicamente. Se ha realizado un pedido inicial de 500 unidades para control policial pero el Salamandra está disponible para ser adquirido por parte de cualquier particular y está preparando su salto a nuestro país.
Artículo de Gabriel Gonzalez
Links:
http://autolibre.blogspot.com
www.yakey.com
