RUF presenta el Cayenne eléctrico
Uno de los preparadores de Porsche más conocido es RUF, ahora nos vuelve a sorprender con una versión totalmente eléctrica del todocamino Cayenne al que han dotado de un motor de 367cv.
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De momento es solamente un prototipo y en principio no está prevista su venta. Las prestaciones san bastante modestas teniendo en cuenta la presentación. 150km/h de velocidad punta y una aceleración de 0 a 100km/h en 10 segundos, esto es debido al enorme peso de sus baterías de litio que hacen que en la bascula alcance los 2670kg.
La autonomía es de 200 kilómetros con cada carga, nada mal en este caso teniendo en cuenta el peso. Sin duda que la plataforma no es la más indicada para este tipo de vehículos pero cualquier intento tiene que ser bienvenido, pero una llantas de 22 pulgadas y unos neumáticos 295/30 poco indicados para este propósito pero ideales para los salones.
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11 de diciembre de 2009 10:32
Buenas soy un blogger nuevo que esta intentando hacer un blog donde resumir las noticias relacionadas con la ecologia y el transporte sostenible de otros blogs. Soy un asiduo lector de este blog y me gustaria saber si me da permiso para resumirlo en mi blog: www.ecopifos.com.
Muy atentamente.
Mikal
11 de diciembre de 2009 18:26
Para cualquier consulta puedes usar el botón d contacto de la barra superior. Un saludo.
11 de diciembre de 2009 19:44
SIn duda que esta conversión está pensada para hacer kilometros mas que para equipararse en prestaciones a los modelos de explosión. Creo que el ancho de los neumaticos es adecuado teniendo en cuenta el peso del coche si queremos un mínimo de seguridad, pero está claro que la inercia de unas llantas tan grandes no beneficia demasiado. La aerodinámica es de las mejores que existen entre los SUVs de este tipo, basta con ponerlo al lado de un Hummer...
13 de diciembre de 2009 22:38
Hombre, con un bastidor así de bueno puedes cargar de baterías de litio el coche sin mucho problema... se podrían meter baterías y quitarle posibilidades de carga, o incluso reforzarlo, hacerlo un 3500 kg (si es que no lo es ya...) de PMA y darle autonomía.
¿Cuánto pesa este cacharro?
14 de diciembre de 2009 02:09
2670kg pesa el pequeñín :)
14 de diciembre de 2009 11:01
Pues le podían meter unos 600 kg de baterías, reforzando una miaja el bastidor, harían un bicharraco con una autonomía de tres pares...
14 de diciembre de 2009 12:46
el problema no es solo el peso, si no tambien el volumen de las celdas de litio, normalmente se ocupa todo el volumen disponible antes de llegar al limite de carga maxima. Con las de acido-plomo se llega antes al sobrepeso que a la maxima ocupacion del espacio disponible.
Lo bueno de los SUVs es que aguantan mucha carga y al mismo tiempo disponen de bastante espacio, si a ello le sumamos una aerodinamica aceptable estamos ante un buen candidato, como lo fue el Rav4 el dia que Toyota decidio "electrificarlo"
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