El Nissan Leaf es el primer miembro de la nueva generación de coches eléctricos que ha llegado esta vez si, para quedarse y ofrecer una alternativa a los vehículos con motor de combustión a un precio minimamente razonable. A pesar de contar con algunas limitaciones, los 175 kilómetros de autonomía no parecen ser un obstáculo para que los compradores se decanten por un coche grande, atractivo y con un equipamiento de serie pocas veces visto en el mercado.
Se trata de un compacto de cuatro puertas y 4,44 metros de largo con capacidad para cinco personas, con un aspecto interior y exterior que llamará la atención, como dice Shiro Nakamura, vicepresidente y jefe de diseño en Nissan "Desde el principio, no hemos querido hacer un diseño demasiado diferente, por que una de las percepciones sobre los eléctricos es que la gente piensa que son juguetes, o baratos, que no se pueden conducir a altas velocidades como un coche real"
El diseño se caracteriza por unas lineas aerodinámicas donde destacan los faros delanteros que sobresalen de la carrocería unos cuantos centímetros, pero también unos bajos totalmente planos gracias al diseño de sus modernas baterías y que se redondea con un pequeño y discreto difusor en la parte trasera, todo para lograr la mejor cifra posible de coeficiente aerodinámico, y con ello ganar esos preciados kilómetros extra.
El interior se caracteriza por usar unos materiales de mayor calidad que la competencia (Prius, Insight) donde podemos ver una sobre carga de botones y unas lineas claras y modernas, la batalla alcanza los 2,7 metros lo que le dota de una gran habitabilidad interior. Tenemos que recordar que las fotos no son de un prototipo, se trata del modelo que entrará en producción para todos los mercados.
Las características técnicas son conocidas desde hace algún tiempo, tiene una longitud de 4,44 metros, un anchura de 1,77 metros y una altura de 1,55 metros. Es capaz de recorrer hasta 175 kilómetros con cada carga, ciclo NEDC, una cifra más que interesante para la primera generación sobre todo si tenemos en cuenta que más del 90% de los desplazamientos de los europeos no supera los 60 kilómetros diarios, alcanza una velocidad máxima de 140km/h gracias a su motor eléctrico con 80 kW (109 CV) de potencia alojado en la parte delantera y que dispone de un par motor de 280 Nm, disponibles desde cero revoluciones que le impulsan hasta los 100 km/h en 11,9 segundos.
El pack de baterías de litio formada por 48 celdas que suman un peso de 220 KG, con una capacidad de 24 kWh, dispone de posibilidad de recarga rápida gracias a su cargador de 3,3 kW y que durante el 2012 será sustituido por el de 6,6 kW, le permite recuperar el 80% de su capacidad en menos de 30 minutos o un extra de 50 kilómetros en solamente 10 minutos.
Lo único malo es que para disfrutar de estas velocidades de recarga necesitas un punto de recarga de alta capacidad y que muchas ciudades en el mundo, como Barcelona, ya están instalando. Una recarga completa en nuestros enchufes convencionales de 220v necesita unas 8 horas.
Los cálculos de Nissan sobre el ahorro que un modelo eléctrico supone son también muy interesantes y tiene que ser un caballo de batalla en la guerra contra los modelos con motor de explosión, según la marca japonesa un modelo gasolina con un consumo medio de 5 litros a los 100 que haga unos 1000 kilómetros al mes tiene un coste de unos 105 euros al mes, el mismo recorrido con el modelo eléctrico arroja una cifra de tan solo 9,20 euros al mes.
Como hemos comentado en el anterior artículo, uno de los extras más interesantes que dispondrá el Leaf será un sistema GPS especialmente diseñado y configurado para este modelo ya que indicará la autonomía real en función de las características del terreno, y además nos indicará el mejor camino hasta el punto de recarga más cercano.
El precio del Leaf no es precisamente económico, 29.950 después de impuestos y ayudas, pero debemos recordar que el equipamiento es extraordinariamente extenso, y entre ellos podemos destacar la aperura y arranque sin llave, cámara trasera, sistema GPS integrado y diseñado especificamente para un coche eléctrico...y muchas cosas más que según algunos estudios supone unos 6.000€.
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Especificaciones:
Número de asientos: 5
Medidas: Longitud 4.445mm Anchura 1.770 mm Altura 1.550 mm
Potencia del Motor: 80 kW (109 CV) Par :280 Nm
Velocidad máxima: 145 km/h
Batería: iones de litio; capacidad 24 kWh
Autonomía : 175 KM, ciclo NEDC
Peso en vacío : 1.465 KG
Capacidad maletero: 330 litros
Precio: 29.950 euros (ayudas e impuestos incluidos)
Fecha disponibilidad España: Ya disponible
Más info:
Nissan-zeroemission
12 comentarios:
Me pregunto que va a pasar ahora con el mitsubishi i miev, fiat 500 y compañia, si este sale a precio de sus homólogos de gasolina
La verdad es que este tiene un futuro brillante, menuda patada en las narices al petroleo
Creo que sale un año antes en EEUU y seguro que se puede traer a España a través de Alemania
Ya me parecía a mi, pues he estado leyendo por ahí y por lo visto el precio sera igual que los de gasolina, PERO: "sin contar el costoso precio de la batería", ya la hemos jodido, y encima en algún sitio he leído que esta podría ser de alquiler, yo no alquilo nada
Bueno, no está confirmado el alquiler de las baterías, pero personalmente creo que no lo harán ya que es algo impopular, pondrán precios más altos y obligarán a las administraciones a aumentar las ayudas, pero el precio será "similar" no igual al de gasolina.
Gran noticia esta. A ver que acogida tiene aqui en Sjpain
Pues que yo sepa Think City cobraba 200 euros por alquiler de batería
y bollore quiere vender el coche por leasing, siendo el fabricante propietario del mismo con la "posibilidad" de que el cliente pueda hacerse en propiedad definitiva con el coche pagando una prima
No hay que ser muy listo para saber que el Nissan "Leaf" va a ser mas caro llevando baterías de litio, por lo que se podían dejar de rodeos y decir las cosas claras
Todos sabemos que a la larga se amortiza un vehículo eléctrico
ok muy bien, ya va siendo hora de poner punto y final al petroleo,espero que en nuestro pais seamos la empresa punta en la fabricacion de este vehiculo, pues tenemos los mejores ingenieros del mundo.
Esa autonomía es más bien corta, debería ser el doble como mínimo.
En mi opinión la autonomía es ridícula. Cierto que pocas personas hacen más de 60 km ida/vuelta del trabajo a casa, pero el coche no se utiliza solamente para ir al trabajo... ¿Y para unas vacaciones? Cuanta gente tiene un coche, y su mayor uso es para viajes, o los comerciales, por ejemplo, que son los mayores interesados en reducir su consumo (ahorrar pasta, vamos...)
Nos vamos a encontrar con algo parecido a cuando la infomática se empezó a popularizar (o los móviles, o cualquier producto de consumo). Tendremos tecnología a "cuentagotas.."
Un Saludo!
awakate 100% deacuerdo con tigo en lo de las tecnologia a cuentagotas , es ridiculo lo que esta ocurriendo con los coches electricos , tienen la tecnologia para hacer autonomias "normales" y prestaciones como los gasolina pero no interesa dar todo de golpe , poco a poco asi nos sangran y nos vacian los bolsillos de a poco
Para las vacaciones llevaremos el coche en tren.
Un saludo.
Sigo este coche con atención, vivo y trabajo en León de martes a jueves y mi familia está en Valladolid, actuelmente conduzco un Golf TDI/GTI con 150 Cv, perdere en Potencia pero mi cartera ganará, y mi hijo el dia de mañana podrá respirar aire, y de paso que se jodan las Petroleras
Interesante artículo.
Pero lo habeis contrastado. De donde saca Nissan los cálculos de que con un coche de combustión que consuma 5L/100, al recorrer 1000km sale por 105€ al mes. A como fijan el precio de combustible? Está a más de 2€ litro en algun sitio?
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