Tesla ha echo la presentación oficial en California, después de muchos rumores y total hermetismo de la marca, el Model S, una preciosa berlina eléctrica de 4 puertas con capacidad para cinco personas y dos niños, que marcará un antes y un después en la industria del automóvil.
Se trata de un modelo impulsado exclusivamente por electricidad, con una longitud de 4.98 metros de largo y capacidad para cinco adultos e incluso su versión americana, no homologable en Europa, dispone de dos plazas en la zona del maletero pensadas para dos niños que circulan de espaldas a los ocupantes.
Además de un amplio espacio interior, gracias a sus 2,60 metros de batalla, el Model S dispone de una gran superficie de carga, tanto en su generoso maletero que ronda los 500 litros, como por la disponibilidad de un segundo maletero en la parte delantera, donde se supone que debería estar alojado el motor.
De momento, Tesla no ha desvelado la potencia del Model S, aunque sus prestaciones son impresionantes, ya que según la versión, este puede alcanzar los 100 km/h desde los 6,5 segundos de la básica, mientras que la más potente, denominada Performance, necesita 4,4 segundos para alcanzar los 100 km/h, una cifra que le acercan a las berlinas deportiva más potentes del mercado. La velocidad máxima ha sido limitada según el pack de baterías, desde los 176 km/h de la versión más básica, hasta los 210 km/h de la más potente.
La autonomía dependerá del pack seleccionado, y estas partirán desde los 256 kilómetros de la versión básica, con 40 kWh de capacidad, pasando por los 368 kilómetros con cada carga de la dotada del pack de 60 kWh, mientras que la opción tope de gama, con 85 kWh, casi cuatro veces la que monta un modelo como el Nissan Leaf, le proporcionan hasta 500 kilómetros con cada carga, una cifra récord en un vehículos eléctrico de producción.
Las autonomías han sido medidas a una velocidad de 88 km/h, por lo que es de esperar que mediante un sistema de medición oficial, tipo NEDC, incluso se puedan superar estas cifras.
Donde sobresale el Model S es en el equipamiento, tanto en el de serie como en el interminable opcional. Entre el primero destaca por encima de todo, la gigantesca pantalla táctil de 17 pulgadas que está complementada por una segunda pantalla de 10 pulgadas, situada donde se supone deberían estar los marcadores de velocidad de toda la vida.
Además de esta auténtica maravilla, desde la que podremos controlar elementos como la carga de nuestra batería, el equipo mutimedia y el GPS, podremos además conectarnos a internet y leer nuestros correos electrónicos lo que harás más llevaderos los atascos.
Otras opciones son unas llantas de 19 pulgadas con un diseño aerodinámico especialmente pensado para el ahorro energético y que nos permite extender la autonomía del Model S en unos 32 kilómetros, su coste, unos módicos 1.000 euros.
Otras opciones no menos interesantes son, el enorme techo panorámico, 1.100 euros, la pintura metalizada, 570 euros, suspensión neumática, 1.100 euros, y por 2.900 euros, tendremos a nuestra disposición un interesante pack que incluye cámara trasera, arranque sin llave, apertura eléctrica del maletero y luces de Xenón, entre otras cosas.
En cuanto a los tiempos de recarga, estos variarán de forma extrema según la infraestructura utilizada, y también la versión. Si seleccionamos el sistema de recarga para el hogar, por 915 euros, podremos instalar un cargador inteligente que en unión con un cargador interno de 20 kW, que nos costará otros 1.100 euros, nos permitirá recuperar unos 100 kilómetros de autonomía por cada hora conectado.
Por su parte, la versión más equipada, Performance, dispondrá de serie un supercargador, que permitirá a sus propietarios acceder a la red de cargadores ultra rápidos que Tesla está instalando, aunque de momento, solamente en California. Gracias a estos, seremos capaces de recuperar en 30 minutos unos 250 kilómetros de autonomía, una característica que aunque lejana por infraestructura, abre las puertas a los viajes de larga distancia con los vehículos eléctricos.
Los precios partirán desde los 57.400 dólares (43.700 euros) para la versión con la batería de menor capacidad de la oferta de Tesla, 40 kWh, que le proporcionan suficiente energía para recorrer hasta 256 kilómetros, mientras que la versión intermedia, dotada de una batería de 60 kWh y 368 kilómetros de autonomía, pasará a costar 67.400 dólares (51.300 euros) mientras que la tope de gama, con 85 kWh y 500 kilómetros de autonomía saldrá por unos módicos 77.400 dólares (59.000 euros), precios a los que tendremos que restar las correspondientes ayudas.
Su llegada al mercado norteamericano está fijada para el verano del 2012, mientras que su llegada a nuestro continente puede producirse un año después. Las expectativas de ventas por parte de tesla son más que ambiciosas con más de 6.500 unidades durante el primer año, una cantidad que parece muy elevada, pero que según Tesla, ya ha sido reservada con un año de antelación, por lo que el fabricante californiano, deberá aumentar su producción lo antes posible.
www.teslamotors.com
17 comentarios:
IMPRESIONANTE!! Cambiar la batería de este carrazo no puede costar sólo 3.600 €, me parece imposible. De todas formas un modelo "basico" con menos autonomía pero que sigue siendo un cochazo por 36.000 € sería muy competitivo en el mercado. Las berlinas que tienen éste aspecto y prestaciones tienden a ser mucho más costosas y mucho menos eficientes. Mis enhorabuenas a los técnicos de TESLA por este deseado modelo.
Si, coincido en que es increíble, ya que en el Roadster se calculaba que el precio de la batería ascendía a 30.000 dólares, pero son datos facilitados por Tesla. Mucho me temo que aplicarán un alquiler a los packs y que si lo quieres cambiar esa es la cantidad que tienes que pagar, sería lo más lógico, aunque espero equivocarme.
Es impresionante, que se preparen las petroleras que se les acaba el chollo, y el gobierno que veremos por donde nos sangra sin los impuestos salvajes de los carburantes, algo se inventarán.
Por cierto, creo que dispone de un segundo maletero en la parte delantera, al estilo Porsche.
Buen trabajo.Veremos en cuanto se queda su precio tras el paso inevitable por los intermediarios.
Lamentablemente las petroleras seguirán haciendo su particular Agosto al seguir controlando las fuentes energéticas primarias.
Impactante diseño.
Supongo que los 3600 euros será la mano de obra, aparte hay que retocar la "junta de la trócola" y algunos elementos inexistentes más, que los talleres si no "trabajan" se van a la ruina.
Bonito, pero: tamaño excesivo, peso excesivo. No creo que ese sea el camino del ahorro y la sostenibilidad de los coches eléctricos.
Para cargar en 4h necesito una conexión eléctrica de 7,5 kW (inhabitual en casas), y si la pido, ya no me costará 3€ la recarga...
Por último: ¿desde cuándo el Prius lleva variador continuo?
Aquí lo tienes, en Km77, lo que pasa es que tampoco lo dicen abiertamente, dicen que no lleva caja de cambios, ni es un automático. http://www.km77.com/marcas/toyota/2006/prius/gama/t01.asp
Conste primero que soy defensor de los vehículos híbridos y eléctricos, pero creo que deben ser lógicos.
Lo del variador del Prius era pregunta retórica. Conozco el tema (soy profesor de automoción, he dado cursos sobre estos vehículos, probado Prius y Civc).
El Civic SI lleva variador continuo y embrague centrífugo (multidisco). El Prius NO lleva variador, NO lleva embrague, NO lleva caja convencional ni automática, ni robotizada al uso.
El "quid" de la cuestión es un TREN EPICICLOIDAL al que se acoplan el motor de explosión y los dos moto-alternadores.
Para no entrar en detalles, visita los enlaces adjuntos, y empezarás a entender el tema:
http://eahart.com/prius/psd/
http://homepage.mac.com/inachan/prius/planet_e.html
Curso, el Tesla S, a pesar de su gran peso y volumen, es mucho mas eficiente que el Prius o el Civic. El consumo energético es menor y no hablemos de las prestaciones. En definitiva, mayor rendimiento. La eficiencia del vehículo es un balance muy preciso entre su masa, su área frontal, coef. de rozamiento aerodinámico, coef. de rozamiento mecánico y también del rendimiento del motor. En el caso de un coche eléctrico, la autonomía va directamente relacionada, además, con la capacidad energética de las baterías que repercute directamente en el peso. En otras palabras, lo importante no es el valor absoluto del peso, sino el balance de todas las variables, el peso relativo a la eficiencia del coche y a la cantidad de energía que almacena. Dicho de otra manera, un Reva o un Smart ED no son necesariamente mas eficientes que el Model S.
Dentro de 10 años(si no pasa nada entremedio), ya veremos electricos a 20000 euros con autonomias de 800Km y carga de 10 minutos.
Solo hay que invertir para la gente de poca FE, tanto que critican, den soluciones a la gasolina en un largo plazo.
GRACIAS.
Totalmente de acuerdo. Sólo es cuestión de tiempo, por más que algunos quieran no verlo...todos los avences de la ciencia han sido de la misma manera...primero tdos escépticos y luego no podemos vivir sin ellos...el móvil....el ordenador.........el coche eléctrico..
En hora bueba a tesla que prueba que coches electricos y belleza no están reñidos. Tan solo hace flata saber su Tesla venderá su coche en europa (ya hay una tienda en munich) al precio de USA - 37 mil y pico euros) que con las ayudas igual se queda en menos. Si es así los fabricantes europeos se lo van a pensar dos veces y hasta mas de dos. Renault piensa vender su de 4 puertas por mucho mas ... mal, mal, mal. Feo y caro nunca ha sido buena cosa para vender. TONI-Barcelona
50000 $ con ayudas es justo el doble que el Nissan Leaf, precio oficial. Si al Leaf le ponen el doble de baterias (48 kwh) tendria mas autonomia y costaria 35000 $ con ayudas. Si alli cuesta el Tesla sin ayudas 57000$, ponle que en Europa cueste 57000€.
Parece ser que Renault vendera el Fluence, sin ayudas, por 30000-32000€. Si le metes en el piso 20 kwh mas de baterias saldria por 40000€ (sin ayudas), con una autonomia de 300 km y un peso de 1800k, 17000€ mas barato.
Pero bueno, no adelantemos acontecimientos, ya se veran los precios (los del Leaf ya estan vistos), aunque yo me fio mas de Renault-Nissan que de Tesla o BYD.
Al leaf no le caben, sencillamente, el doble de baterías, además, el peso se dispararía para un coche de su segmento.
En cualquier caso, son segmentos muy distintos, no podemos comparar el Model S con el Leaf, igual que no podemos comparar un Golf con un Phaeton...
20kWh de ion-litio, además del peso, tienen un volumen muy importante. No es tan sencillo como parece "meter" baterías a los coches.
No se por qué no te fias de Tesla, al fin y al cabo, hasta ahora han cumplido todas sus promesas en cuanto a precios y especificaciones.
Quiza no deberia haber usado "fiar". lo que me refiero es que Tesla no esta asentado en Europa, solo en EEUU y me imagino que solo en parte. Asi que si un dia lo comercializan en España, no se yo si tendria un buen servicio post-venta.
En cuanto a volumenes de baterias no tengo ni idea.
Creo que Infiniti-Nissan iba a sacar un electrico para 2014, tipo Tesla S. A ver que precio tiene, pero viendo el precio tan competitivo del Leaf va a ser un duro rival. Un gigante como Nissan, si se ponen en serio con los electricos, que eso parece, puede hacer productos mas competitivos, o eso creo.
Mira por ejemplo el Think city, o baja de precio en los proximos años o...
El coche eléctrico ya está aquí, pero falta por solucionar los tipos de carga o sustitución de baterías, no puede ser que cada coche tenga un sistema diferente de carga, menudo lio. Que la carga la puedas hacer en tu casa está bien, pero no todos tenemos una casa, muchos vivimos en pisos y el coche duerme en la calle o en una plaza de parking y no creo que sea muy cómodo tirar el cable por la ventana o decirle a la comunidad del parking que te engancharas a la red eléctrica para cargar el coche. Para este problema yo apuesto por las soluciones de Better Place que ya está haciendo pruebas en algunos países con el Fluence ZE y el Kangoo ZE de Renault.
Invito a la gente a que visite esta página:
http://www.betterplace.com/
También invito a entrar en el grupo español de Better Place y así contar con las últimas noticias: http://planet.betterplace.com/group/betterplacespain?commentId=2500550%3AComment%3A86142
Saludos a todos y espero que sea de vuestro interés.
El coche es realmente bonito. NO sé hasta que punto la competenmcia les dejará desarrollarse. He visto su tienda en Munich y los cabtios son guapos pero a un precio de locos = 100.000 euros. Que este solo cueste 37 y pico es realmente una azaña. Ojalá venga pronto a España. Por ahora no hay tienda TESLA en España. LO de recargarlo, pues adaptaremos nuestros parkings de casa, lo que al principio será un conflicto en la comunidad de vecinos. Enfin que llegue rápido. Os imaginais las calles sin ruido y poder abrir las ventanas por la noche ... sin ruido, sin humo ... que vanga rápido.
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