El Volt es la apuesta de General Motors y la bandera del fabricante norteamericano que marca el inicio de una nueva generación de vehículos más eficientes alejados de los dispendios de otras épocas. Se trata de una berlina de 5 plazas con unas medidas similares a las de un Seat León, 4.318 mm de largo por 1.791 mm de ancho, que dispondrá de un sistema de tracción denominado "eléctrico con extensor de autonomía" lo que supone que montará tanto un sistema eléctrico, como un motor de combustión.
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El motor eléctrico dispone de una potencia de 111 kW y un potente par motor de 370 Nm, alimentado por un pack de baterías de litio con 16 kWh de capacidad. De forma complementaria, podemos encontrar un motor gasolina 1.4 litros de 80 CV de potencia que se ocupará de inyectar electricidad al motor eléctrico cuando la carga de las baterías llegue a un nivel determinado y no dispongamos de un enchufe donde recargar.
La autonomía del motor eléctrico es de 64 km suficiente para los recorridos urbanos habituales y en caso de necesitar más autonomía solamente hay que echar mano del motor de combustión lo que le da una autonomía superior a los 600 km. Según palabras de un ingeniero de GM "Si el trayecto recorrido es inferior a la autonomía, el consumo de carburante y las emisiones del vehículo son nulas (otra cosa es lo que haya sido necesario para generar esa electricidad).
Para un recorrido diario de unos 100 km, Chevrolet estima que el consumo total del Volt sería 1,6 l/100 km. En caso de que el coche funcione solamente con el motor de gasolina como generador, el consumo medio estimado es 4,7 l/100 km y, la autonomía, unos 1.030 km".
Alcanza los 100 kilómetros por hora en menos de 9 segundos gracias a la entrega lineal de potencia del motor eléctrico que le proporciona unas sensaciones de conducción muy interesantes, mientras que la velocidad máxima de 160 km/h.
En cuanto s su equipamiento, este será bastante completo y además de los ya fundamentales sistemas de seguridad, airbags, control de tracción..etc, podemos destacar el sistema multimedia con un disco duro de 30 Gb y navegador gps, todo controlado desde una pantalla de siete pulgadas. Por su parte en España saldrá a la venta a lo largo del año 2012 y su precio no será precisamente económico, en parte por que no podrá acceder a la máxima ayuda al no alcanzar los 90 kilómetros en modo eléctrico por lo que en total tendremos que desembolsar nada menos que 37.900€, impuestos y ayudas incluidos.
Un vídeo demostrativo:
Links:
¿Como funciona exactamente el Volt?
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5 comentarios:
es un automovil que me gusta, pero me parece que en españa tardaremos mucho en encontrar algo parecido
Haber si sigue subiendo la gasolina y asi no les quedara mas remedio que venderlo, ya que creo que mucho de estos coches se fabrican de cara a la galeria y luego nada.
Esta claro que hasta que no empicen los Asiaticos no se espabilan
Me parece q esta muy bien pero es muy ruidoso para la poca velocidad a la q va
hasta la puerta es escandalosa
deberia sonar como la de un yaris
Vale, el vídeo ya no está :(.
Para empezar, resulta que estamos hablando de un coche que tiene el peso de un coche normal, más las baterías extra, más los motores eléctricos. Y después de todo esto tiene un consumo (ideal) de 4,7 litros a los 100 km.
Decididamente, la electricidad para mover los coches, es muchísimo más efectiva que la tracción mecánica impulsada por la combustión de los CF.
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